一般路基施工

不得出现积水，以免影响填筑及碾压质量。严格实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。运输车按 要求卸料后，先用推土机粗平，后用平地机精平，依照测量人员埋置的桩位，准确铺出设计要求的横、 纵坡，并形成路拱。

(12) 半填半挖路基，应按设计要求开挖台阶。当挖方区为土质时，应对挖方区路床 80cm 范围土质进 行超挖，再以透水性材料回填碾压，并按照设计要求铺设土工格栅及设置盲沟；当挖方区为坚硬岩石 时，宜采用填石路基。

(13) 当填方路堤分几个作业段施工时，两段交界处如在不同时间填筑，则先填段应按 1：1 坡度分层 填筑。每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面挖成 2m 宽的台阶，分层填筑碾 压；当两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不得小于 2m。

(14) 碾压前，对填土层的松铺厚度、平整度应进行检查，符合要求后，方可进行碾压。先静压，后 振动碾压，碾压时直线段路基采用从两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不得超过 4km/h，碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压达到试验段获取的遍数后，用灌砂法检验压 实度，经监理工程师抽检验合格后，方可转入下道工序时。对不合格路段，进行补压后再做检验，直到 合格为止。

4) 质量控制

工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量要求须满足规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)的规定。

5.2.2 填石路堤

1) 一般要求

(1) 填料粒径不应大于 50cm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为 15~20。路床底面以下 40cm 范 围内，填料粒径应小于 15cm。

(2) 填石路基需配备大功率重型压实机具(冲击夯)进行冲击补强。

(3) 路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足表 3-2 中对孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及 组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数的要求。

2) 施工工序

填石路基施工工序同路基填筑施工工序，见图 5.2.2。

3) 施工要点

(1) 填石路基宜用自卸汽车从一头上料向前推进。大型推土机按试验路确定的松铺厚度摊铺；边上 料、边推铺，既能控制松铺厚度，又能使大小石料找到最佳位置，达到粗细颗粒分布均匀的效果，且又 易于剔除超粒径石料，避免出现粗细颗粒离析的现象。

(2) 采用中硬、坚硬石料填筑的路堤，应进行边坡码砌。边坡码砌石料强度、尺寸及码砌厚度应符合 设计要求，边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。

(3) 填石路基应分层填筑、分层压实，分层摊铺厚度及最大粒径应满足相关规范和设计的要求。最后 一层碎石料粒径应小于 15cm，其中小于 0.05mm 的细粒含量不应小于 30%。当上层为细粒土时，应设置 土工布作为隔离层。

(4) 如填石路堤的填料岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应将不同岩性的填料分层或分段 填筑，不得混填。

(5) 填石路堤逐层填筑时，应安排好石料运输路线。填筑时，由专人指挥、水平分层、先低后高、先 两侧后中央上料，并用大功率推土机摊平。个别不平处应配合细石块、石屑找平。

(6) 当石块级配较差、料径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，应在每层表面的空隙里扫人石渣、 石屑或中粗砂，使空隙填满。

(7) 人工铺填石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳。再用小石块找平，用石 屑塞缝，最后压实。

(8) 填石路堤碾压时，应先两侧(靠路肩部分)后中间，压实路线对于轮碾应纵向互相平行，反复碾 压。

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4) 质量控制

图 5.2.2 路基填筑施工工序

工程质量应满足相关规范规定和设计要求，填石路堤的质量检测，应采用施工参数与弯沉值联合控制。实 测项目质量应足规范《公路路基施工技术规范》(JTG F10—2006)的要求。

5.2.3 填挖交界处理

1) 半填半挖地段填方，应按设计要求分层填筑，避免因填筑不当，而出现路基纵向裂缝。

2) 要认真清理半填断面的原地面，将原地面设置成向内倾的台阶，度宜为 2%-4%，再进行分层填筑。

台阶宽度不得小于 2m，在挖方一侧，台阶应与每行车道宽度一致，位置重合。

3) 填筑时，必须从低处向高处分层摊铺碾压。特别要注意填、挖交界处的拼接，压时要做到密实、无拼

痕。

4) 半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面原地面处理好，经监理工程师检验合；后，方可开挖上挖方

断面。对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。

5.2.4 涵、台背回填

1) 施工工序(图 3-5) 2) 施工要点

(1) 桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于 96%，同 时，纵向和横向防排水系统应连接通畅。

(2) 结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不得大于 20cm。与路堤交界处 应挖台阶，台阶宽度不应小于 1m。

(3) 台背填土的了顺序应符合设计要求。梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行； 柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。桥台背和锥坡的回填施工宜同 步进行，一次填足，并保证压实整修后能达到设计宽度。台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。

(4) 涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。顶面填土压实厚度大于 50cm 时， 方可通过重型机械和汽车。

(5) 结构物回填前，应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，并分层回填压实。

(6) 涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。如使用机械回填，则涵、台胸腔部分及检查井 周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。

(7) 在填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。

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一般路基施工

(8) 在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶高程以上的填方施工。

3) 质量控制

(1) 涵、台背回填分层填筑，各分层松铺厚度不得大于 20cm，压实度不得小于 96%。

(2) 桥涵台背、挡土墙墙背宜选用透水性良好的砂类土，其物理力学指标应满足相关规范和设计的要 求。

5.2.5 冲击增强补压

1) 一般要求

(1) 大于 8m 的高填方路基，必须采用冲击式压路机进行冲击补强。

(2) 填土平面长或宽大于等于 80m，且冲击碾压深度 2m 内无涵洞或其他构造物时，路基每填高 2m 应冲碾一次。填石路基每填高 3m 应冲碾一次，砂性土及含水率高的黏性土不适宜冲击增强碾压。

(3) 在山坳地段较多的山区和冲碾设备无法进入的施工地段，可采用 80t 的强振动压路机进行碾压补 强。

(4) 常规压实应已完成并通过检测，并统计每段路的填筑高度、层数。

(5) 测点布置：按每 20m 设一个横断面，每一横断面布置 3 个测点，分别是在路基中线和距离左、右 外侧边线(含加宽部分)lm 处，并测出所布每个测点的高程。测点布置图如图 5.2.3 所示。

2) 施工工序(图 5.2.4) 3) 施工要点

图 5.2.3 测点布置图

(6) 冲碾试验段工作已完成，试验段成果已得到批准认可。

(1) 冲击碾压不得代替常规压实，路基冲击碾压前必须经检验(“五度”检测)合格，并进行高程检 测。

(2) 原则上，路基每填高 2m 冲击碾压一次，每次为 20 遍，并应通过试验确定，路面底面(挖方段为 石方的路段除外)顶面倒数第二层全线冲击碾压一次。

(3) 对填土路基，冲碾后应对表层 30cm 厚范围内进行重新整平碾压，压实度应符合规范要求。

(4) 冲击式压路机最大瞬间冲击功率不得小于 25kJ，轮重为 16t，动力不应小于 294.2kW(400 马力)， 行走速度不得小于 l0km/h。

(5) 冲碾时，应注意避免对涵洞或其他构造物造成损坏。

5.3 雨季施工

图 5.2.4 冲击式压路机施工工序

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重庆市高速公路施工标准化指南

5.3.1 雨季施工，应做好雨季施工项目安排。土方路堑作业一般应选择砂类土、碎砾石和弃方段施工，除 施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。重黏土、膨胀土、盐渍土及利用方地段不宜在雨季施 工。

5.3.2 为保证施工质量及施工安全，在路堑施工中，根据雨水情况，应合理安排工程项目和进度。对边 沟、截水沟、排水沟及弃土堆的整理等，应在雨季前完成。应修建临时排水措施，保证雨季作业的场地不被 洪水淹没，并能及时排除地面积水。

5.3.3 雨季开挖土质路堑时，应分层开挖，开挖面应设置排水纵横坡，以便及时排除积水。

5.3.4 雨季开挖路堑，挖至设计高程以上 30-50cm 时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后，再 挖到路床设计高程。

5.3.5 低洼地段和高填深挖地段的土质路基、工程地质不良路段以及排水困难路段，不宜安排在雨季施 工。

5.3.6 雨季填筑路堤施工时，应注意填料的选择。宜选用透水性的碎、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作 填料。

5.3.7 雨季施工时，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时完成已填筑完毕的土 层，并做成 2%~4%的横坡度，按要求设置挡水埂、排水沟，以便排除积水。

5.3.8 应每天了解当地的天气变化情况，合理组织土方施工。运料车卸料后，推土机应立即跟上，推平距 离够平地机工作时，平地机应尽快展开；遇到阴雨天气时，应及时碾压封住路基顶面，待天晴后再行翻晒、 碾压。

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路基排水

6 路基排水

6.1 边沟、排水沟、截水沟

6.1.1 施工工序(图 6.1.1)

6.1.2 施工要点

图 6.1.1 施工工序

1) 排水沟、边沟、截水沟的测量放样应适当加密，确保沟体线形美观，达到线形顺直、圆滑，并按设计

要求设置沉降缝。

2) 路基排水应按设计及规范要求施工，并依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基

外，并与自然水系相衔接。

3) 在路基施工前应先施工截水沟。截水沟砌筑后，在坡体上方一侧的砌体与山坡土体连接处，坡面地表

水容易产生渗漏，应严格进行夯实和防渗处理。特别是在地质不良、土质松软、透水性大或岩石裂隙较多的 地段，截水沟应采取沟底、沟壁、出水口加固措施，以防止因顺山坡流下来的地表水渗入而影响坡体稳定。

4) 截水沟顶面应略低于自然坡面，若遇冲沟，应设缺口将水导人截水沟。

5) 截水沟的长度超过 500m 时，应设置出水口，并将水引入自然河沟或桥涵进水口。截水沟的出水口，

宜设置排水沟、急流槽或跌水，与其他排水设施平顺衔接。

6) 截水沟出水口一般应设深度不小于 1m 的截水墙或消能设施，以免出水口在水流作用下被冲毁；排水

系统应完善，不得随意排放或直接冲刷边坡。

7) 边沟、排水沟施工放样，一般以两个结构物之间的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的

进出水口顺利连接。

8) 为防止边沟水流满溢或冲刷，应尽可能的利用当地的有利地形条件，采取相应措施，将边沟水流分段

设置出水口排出路基外。三角形边沟每段长度不宜超过 200m，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过 300m。

9) 边沟纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象。曲线外侧边沟深度应

适当加深。

10) 边沟加固，土质地段边沟沟底坡度大于 3%时，易被水流冲刷，应采取加固措施。采用于砌片石铺砌

边沟时，应选用有平整面的片石，砌缝用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺筑时，砌缝砂浆强度应符合设计要 求，砂浆应饱满，沟身应不漏水；采用沟底抹面加固时，抹面应平整压光。

11) 排水沟长度不宜过长，以免流量过大造成漫溢，一般不宜超过 500m。

12) 排水沟距路基坡脚不宜小于 3m。排水沟的出水口应采用跌水和急流槽将水流引入路基以外或桥涵构

造物。排水沟一般应采用加固措施，防止冲刷。

13) 边沟基坑开挖至设计高程时，应留出 5-10cm 的富余，由人工修整成型，确保边沟、排水沟的边坡平

整、稳定，严禁贴坡。基坑开挖后，需进行沟底高程复测，确保沟底纵坡衔接平顺。

14) 施工期间，永久性排水应与临时排水相结合，防止雨水冲刷；如路堑边沟每隔 50m 应预留排水孔

道；填方路堤每隔 50m 采用机砖砌筑宽 0.7m 的临时流水槽与路堤排水沟相连接。

6.1.3 质量控制

工程质量应满足相关规范规定和设计要求，实测项目质量应满足规范《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/l-2004)的规定。

6.2 跌水、急流槽

6.2.1 施工工序(图 6.2.1)

图 6.2.1 施工工序

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