发动机常见故障处理方法讲解 下载本文

卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸 卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸

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活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一,尤其是铝合金活塞,在发动机冷态时,配合间

隙大,容易出现敲缸现象,因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术,该技术可以明显减 弱活塞敲缸现象。

在卡特发动机的维修过程中,如果选用了劣质的配件,配合间隙过差,磨损严重,也是出现 出现活塞敲缸的主要原因。

如果您是卡特发动机的车主,若果出现以下现象,说明可能是活塞敲缸响:

柴油机怠速时,在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。冷车时响声明显,热车时响声减弱或

消失。该缸断油后,响声减弱或消失。 若出现以上现象,则有可能是以下原因造成的:

活塞与气缸壁间隙过大,活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响;活塞销与连杆衬

套装配过紧;活塞顶碰到气缸衬垫;连杆变形。

活塞敲缸的诊断方法:

(1) 柴油机初启动时,低温运转,发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声,将柴油机转速控

制在最明显的范围内,然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失,可初步诊断为活 塞敲缸响。

(2) 将柴油机转速控制在声响最明显的范围内,然后逐缸断油,若某缸断油后响声减弱或

消失说明此缸响。若柴油机温度升高后其响声减弱至消失,即可断定活塞裙部与气缸壁间隙

过大。为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下,向气缸内注入少量润滑油(20~25mL),

慢慢转动柴油机,使润滑油付于汽缸壁与活塞之间,立即装上喷油器启动柴油机查听,其敲

击声减轻或消失,运转短暂时间后又出现敲击声,则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。

(3) 若柴油机温度低时不响,待温度上升后,在中速时,发出极速而有节奏的“嘎嘎”的

明显响声,温度越高,响声越大,并易分出前中后部位,做断油试验时,其声音没有多大变

化,即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。

(4) 柴油机怠速时发出“嗒嗒”声,机体件有抖动,且温度升高后响声加大,若某汽缸断 油响声加重则该气缸为故障气缸。

(5) 柴油及低速时,发出嗒嗒的金属敲击声转速提高后响声消失,而温度变化时其响声不

变,若某缸断油响声反而加重,而且由间隔发生变为连续发响,则该缸为故障汽缸。 发动机敲缸现象排除方法:

(1) 若活塞和缸套磨损严重,更换新的活塞缸套; (2) 若是连杆轴颈与主轴颈不平行,可进行修理或更换; (3) 若是连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜,更换连杆或连杆衬套; (4) 若活塞销与连杆衬套装配过紧,可修磨活塞销或更换连杆衬套;

(5) 若活塞碰触汽缸垫,重新装配汽缸垫;__

卡特柴油机常见故障原因

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1、冒蓝烟:烧机油,活塞环磨损严重,气门油封损坏,涡轮增压器油封损坏。

2、冒黑烟:燃油燃烧不完全,气门处密封不严,漏气;喷油压