卡特发动机常见故障故障方法—活塞敲缸 卡特发动机常见问题处理方法—活塞敲缸

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活塞敲缸是卡特发动机的常见问题之一，尤其是铝合金活塞，在发动机冷态时，配合间

隙大，容易出现敲缸现象，因此在活塞的设计中出现了活塞销偏置技术，该技术可以明显减 弱活塞敲缸现象。

在卡特发动机的维修过程中，如果选用了劣质的配件，配合间隙过差，磨损严重，也是出现 出现活塞敲缸的主要原因。

如果您是卡特发动机的车主，若果出现以下现象，说明可能是活塞敲缸响：

柴油机怠速时，在气缸的上部发出“嘎嘎”的敲击声。冷车时响声明显，热车时响声减弱或

消失。该缸断油后，响声减弱或消失。 若出现以上现象，则有可能是以下原因造成的：

活塞与气缸壁间隙过大，活塞在气缸内摆动导致撞击汽缸壁而发出响；活塞销与连杆衬

套装配过紧；活塞顶碰到气缸衬垫；连杆变形。

活塞敲缸的诊断方法：

（1） 柴油机初启动时，低温运转，发出有节奏的“嘎嘎嘎”金属敲击声，将柴油机转速控

制在最明显的范围内，然后缓慢加速至中速及中速以上若响声减弱或消失，可初步诊断为活 塞敲缸响。

（2） 将柴油机转速控制在声响最明显的范围内，然后逐缸断油，若某缸断油后响声减弱或

消失说明此缸响。若柴油机温度升高后其响声减弱至消失，即可断定活塞裙部与气缸壁间隙

过大。为进一步证实其诊断结论可将该缸喷油器拆下，向气缸内注入少量润滑油（20~25mL），

慢慢转动柴油机，使润滑油付于汽缸壁与活塞之间，立即装上喷油器启动柴油机查听，其敲

击声减轻或消失，运转短暂时间后又出现敲击声，则说明该汽缸与活塞间隙确实过大。

（3） 若柴油机温度低时不响，待温度上升后，在中速时，发出极速而有节奏的“嘎嘎”的

明显响声，温度越高，响声越大，并易分出前中后部位，做断油试验时，其声音没有多大变

化，即可诊断为连杆轴颈与主轴颈不平行或连杆衬套轴向偏斜、连杆弯曲引起的活塞敲缸响。

（4） 柴油机怠速时发出“嗒嗒”声，机体件有抖动，且温度升高后响声加大，若某汽缸断 油响声加重则该气缸为故障气缸。

（5） 柴油及低速时，发出嗒嗒的金属敲击声转速提高后响声消失，而温度变化时其响声不

变，若某缸断油响声反而加重，而且由间隔发生变为连续发响，则该缸为故障汽缸。 发动机敲缸现象排除方法：

（1） 若活塞和缸套磨损严重，更换新的活塞缸套； （2） 若是连杆轴颈与主轴颈不平行，可进行修理或更换； （3） 若是连杆弯曲或连杆衬套轴向偏斜，更换连杆或连杆衬套； （4） 若活塞销与连杆衬套装配过紧，可修磨活塞销或更换连杆衬套；

（5） 若活塞碰触汽缸垫，重新装配汽缸垫；__

卡特柴油机常见故障原因

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1、冒蓝烟：烧机油，活塞环磨损严重，气门油封损坏，涡轮增压器油封损坏。

2、冒黑烟：燃油燃烧不完全，气门处密封不严，漏气；喷油压