成都地铁7号线土建4标 盾构区间危险源安全专项施工方案 ②所有配电箱、开关箱应每月检查和维修一次。检查维修人员必须是专业电工。 ③配电箱、开关箱的进线和出线不得承受任何外力。严禁与尖锐断口和强腐蚀介质接触。

④配电箱、开关箱内不得挂接其它临时用电设备。

⑤用电设备必须有专用的漏电开关控制，实行“一机一闸”，所有用电设备必须可靠接地。

⑥潮湿环境照明必须使用安全电压。 ⑦门吊、粉煤灰罐等必须作好防雷措施。

⑧箱式变压器、充电房、盾构机、门吊、电瓶车配备二氧化碳灭火器。 ⑨所有电气从业人员必须持证上岗。

⑩电工和设备操作工必须穿戴和配备相应的劳保用品和安全用具，才能开使工作。

4.6.2火灾风险

施工中设备短路，物资堆放不合理，火源管理不合理，可能引起场地发生火灾的危险。火灾判定为一般危险源。

火灾事故风险预防控制措施重点如下：

①严格执行消防条例的有关规定和执行各级《安全防火规定》； ②施工现场设立定点吸烟室，禁止在作业场所吸烟。

③加强现场防火力量及灭火设备，配备足够的各类有效防火器材，并经常检查。现场设兼职消防员，落实防火责任制；

④消防栓、消防器材周围畅通不得堆物，消防器材有专人负责围护管理。 ⑤在有动火作业时，提前向项目提交书面申请内容；

⑥焊割作业点与氧气瓶、乙炔瓶的距离大于10m，易燃易爆物品距离大于30m，氧气瓶和乙炔瓶的安全附件完整有效。

⑦宿舍、办公室、仓库禁止使用电热器具取暖和煮饭，宿舍仓库不得混用。 ⑧施工现场的危险区域按规定设立危险警示标志。

4.6.3机械伤害、高空坠落、物品打击

龙门吊安装及拆除过程中，可能发生机械伤害、高空坠落和物品打击等危险。机械伤害、高空坠落和物品打击判定为一般危险源。

龙门吊安装：

（1）吊装工作区内禁止费工作人员进入，其中臂下严禁站人。

（2）身体不适的工人不能进行高空作业，作业前全体作业人员必须明确重点措施方

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成都地铁7号线土建4标 盾构区间危险源安全专项施工方案 法，按既定的施工方案进行作业。 （3）安装起重横梁、电动葫芦、司机室、屋架及电器系统时，高空作业人员必须带好安全带。

（4）不准超负荷吊装，点状人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，带工具待，不能在工作中嬉闹，必须认真作业。

（5）严禁工人站在被吊运的构件上，构件上也不能摆放零星物件。

（6）吊运时，绑扎方法要可靠，以防止中途落下伤人和起重机应失重而侧翻。 （7）吊装过程应由专人负责指挥，信号要求准确、明确到位。 （8）电工须穿绝缘鞋，戴好绝缘手套，不违章操作。

（9）构件吊装到位后要求固定可靠，在进入下步操作，严禁将构件浮放在某一处，以免落下发生意外。

（10）设备工具摆放整齐、合理，做到安全、有序。

（11）安装拆卸作业中，应严格按安装顺序进行，作业时严禁抛掷物件。

4.6.4运输事故

吊车、龙门吊等制动失灵、起重钢丝绳断裂、作业人员操作不规范等原因，可能造成垂直运输物体坠落等危险。

盾构隧道坡度较大时，特别是载重上下坡及小半径曲线隧道运输，隧道内作为物资材料运输的电瓶车可能出现人员撞击、车轮脱轨等危险。

运渣车、管片运输车以及周转物资运输车频繁进出，可能对地面人员造成伤害。 运输事故判定为一般危险源。 水平运输：

①司机必须坐在座位上开车，严禁将头、手及身体露出车外。

②电瓶车行近弯道、道岔、坡度较大的地段，以及前方有车辆、视线有阻碍或前方有行人时，都必须减低车速，并发出警鸣。

③行车中如遇停电，必须将控制器手把拉回零位，待送电后重新启动。

④正常制动停车，应提前减速，采用机械制动，非紧急情况不准使用动力制动，严禁采用反向制动。

⑤如必须离开司机座位时，应分断自动开关，刹紧车闸，取下电瓶车钥匙保管好，但不得关闭车灯。

⑥电瓶车应避免停在道岔上或弯道附近。临时检修时，必须落下集电器，并在列车占用轨道的前后20m处放置停车检修警示牌。

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成都地铁7号线土建4标 盾构区间危险源安全专项施工方案 ⑦电瓶车必须在所牵引的列车的最前端，不得反向牵引。 垂直运输：

①最紧要的要求：人员严禁从吊物下方穿行和在吊物下方停留。

②吊车司机和吊车指挥人员必须持证上岗，技能符合工地要求，严格遵守“十不吊”和安全操作规程，进行班前检查，保证设备和吊具的符合安全使用条件。

③吊机的安装和定期检测必须按照国家和地方特种设备管理规定进行登记和年检；吊机的安装、拆除必须由有相应资质的单位施工，并编制专项方案，报相关部门审批完成后方能开始安装或拆除。

④吊车必须按照制度做好班前检查和定期检查，及时维修和保养，并建立档案，钢丝绳、吊带、吊钩、吊笼等吊具质量必须合格，达到报废标准的必须立即更换。

⑤吊机安全装置如行程开关、限位器、起重量限制器、力矩限制器、吊钩保险、警灯警铃、灭火器等必须齐全有效。

⑥夜间吊运作业时，现场照明必须足够而且无盲点。

⑦吊运作业空间内，无遮挡视线、危险设施（如高压线）或构筑物，作业半径内无阻碍或人员活动。

⑧6级以上大风或雷雨天气时必须停止吊运作业。

4.6.5汛期防汛

现场设置好良好的排水措施，经常清理排水沟及下水管等排水通道，下雨时指派专人巡视，使大雨或暴雨形成的地面水能迅速排放，保证地面水不流入基坑并保证现场道路畅通。

对材料做好遮盖防水工作，使任何避免水的材料、产品、半成品免于浸泡淋湿，钢筋存放于料棚内，防止雨淋。

机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。 加强对高压电力线和通讯设施的巡回检查，保证施工用电和通讯正常使用。 雨季施工，砂浆生产场地的料场设防雨棚，并做好周围排水。经常检查砂石料的含水量，及时调整并严格控制水灰比。

工地设立防洪抢险领导小组，在雨季施工到来前，对工地进行防洪检查，完善排水设施，保持排水系统畅通，并制订应急措施。

加强与气象站联系，时刻注意气候变化。

加强工地值班工作，下雨时工地上必须有专人巡查，发现问题立即处理。

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成都地铁7号线土建4标 盾构区间危险源安全专项施工方案 5施工监控量测

施工监测对城市地铁安全施工极为重要，监测的目的在于掌握隧道施工过程中地表隆陷情况及其规律性，了解隧道在掘进中引起建筑物或管线下沉、倾斜及开裂等情况，及时分析、处理监测所反馈的信息，并根据监测信息指导施工，调整施工工艺和施工参数，确保地面建筑物和地下管线的安全，保证整个工程安全顺利地进行。

按照合同要求，将组建具有丰富监测经验的专业监控量测小组进行全过程监测，使其作为盾构推进的技术安全保障。

5.1监测项目内容

（1）一般地段监测

一般地段的地表沉降监测，主要目的是探明地层的变形，为决定盾构掘进时掘进速度、土仓压力等施工参数提供依据。

（2）区间隧道特殊地段监测

针对本区间的特殊地段，进行必要的监测和试验是保证施工顺利开展，避免重大工程事故的关键。主要包括：邻近建筑物沉降与倾斜、外表观测、管线沉降等。

表5-1主要监控量测项目

序号 1 2 3 4 监测内容 地表沉隆 基础水平位移、竖向位移监测 建构筑物倾斜、沉降、裂缝监测 重要管线监测 监测方法及工具 水准仪 位移计、测斜仪等 水准仪、高精度倾斜仪、光学观测仪与可伸缩量尺 水准仪、全站仪 69

成都地铁7号线土建4标 盾构区间危险源安全专项施工方案 5.2监测点的布置 5.2.1监测点布置表

表5-2盾构隧道监测点布置标准

序号 1 2 3 4 监测内容 地表沉隆 基础水平位移、竖向位移监测 建构筑物倾斜、沉降、裂缝监测 重要管线监测 测点布置 每30米设一断面，过既有建构筑物时加密每10米一断面，纵断面每5米一个测点 施工影响范围内的重要建构筑物基础 施工影响区域 施工影响区域 5.2.2测点布置

（1）测点布设原则

①观测点类型和数量的确定结合本工程性质、地质条件、设计要求、施工特点等因素综合考虑，并能全面反映被监测对象的工作状态。

②为验证设计数据而设的测点布置在设计中最不利位置和断面上，为结合施工而设的测点布置在相同工况下的最先施工部位，其目的是及时反馈信息、指导施工。

③表面变形测点的位置既要考虑反映监测对象的变形特征，又要便于应用仪器进行观察，还要有利于测点的保护。

④埋测点不能影响和妨碍结构的正常受力，不能削弱结构的刚度和强度。

⑤在实施多项内容测试时，各类测点的布置在时间和空间上应有机结合，力求使一监测部位能同时反映不同的物理变化量，找出内在的联系和变化规律。

⑥根据监测方案预先布置好各监测点。

⑦测点在施工过程中遭到破坏时，应尽快在原来位置或尽量靠近原来位置补设测点，保证该点观测数据的连续性。

（2）地表测点埋设

地表沉降测点布设原则为沿区间中线每隔5m布设一个地表沉降断面。由于现场条件较为复杂，地表应依据设计，结合现场实际情况进行布设。

地表测点埋设时应布设2～3个基准点，基准点应埋设在沉降影响范围外的稳定区域；具体基点埋设位置根据现场实际情况确定。水准标石的顶面中央嵌入一个不锈钢圆球的水准标志，标志须镶接牢固，其顶不应高出标石10～20mm。表示埋设后，在点位四周砌筑砖石护墙，其规格不应小于1.5m31.5m31.0m，围绕标志砌筑内径为0.5m30.5m30.5m的

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