处理。c、在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面平）同时保持基顶面水平。地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先热浸镀锌处理，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。埋设时，标志板内缘距路肩边缘的水平距离为250mm。地脚螺栓外露长度宜控制80~100mm以内，并对外露螺纹加以妥善保护；另外基坑应回填夯实。施工时若有平曲线为保证将来安装好的标志板与驾驶员视线垂直，应对预埋法兰盘的位置作适当调整。d、所有的对接焊缝及贴脚焊缝其厚度和强度应与被焊构件相等，并焊缝打磨光滑。e、标志板边缘应做角钢加固处理。标志板与滑动钢槽采用铝合金铆钉连接，板面上的铆钉头应打磨平整，为防止雨水渗入，立柱顶应加柱帽。f、所有构件的加工组装，焊缝等工艺应符合JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》要求。 g.标线：a、采用热融漆标线，厚度1.5mm。b、标线前，路面应清洁、干燥、无起灰现象。c、所有标线应光洁、均匀、整齐。 h.百米桩、里程碑、公路界碑

采用C25砼预制。百米桩、里程碑在浇筑路缘石时预埋于路缘石内 界碑为白色，字黑色，每200米设置一块，曲线段可适当加密 (三) 质量管理与控制

1．建立健全质量保证体系和建立相应的质检制度，使每个项目、每道工序、每个环节都有具体的质量负责人和具体的质量管理目标，以保证本工程的施工质量。项目经理为项目工程质量第一责任人，项目部设专职质检员，每个施工队也按要求配备专职质检员，实行项目部、施工队、施工班组三级质量控制，严格把好质量关。

2．工地试验室，委托四川省公路检测中心九尺试验站负责全标段的试验检测工作。各队设专职试验人员，具体负责各路段的试验工作，经理部工地试验室明确各级试验人员的职责范围、管理权限，并具体指导和管理试验工作。充分利用试验室配备的先进设备对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；同时加强现场抽检力度，采取有效的试验检测手段，以确保工程质量。

3．建立健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，杜绝质量事故及隐患的发生，确保创优目标实现。将

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现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性，确保工程质量。

4．加强工序质量控制，严格按有关质量保证模式组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准等质量控制措施，对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序，质量保证。对隐蔽工程、重点部位、关键工序安排现场技术人员全过程指导施工，确保施工质量。同时与建设、监理、设计单位密切配合，认真接受监理工程师现场监督，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

5．加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部设精测队，负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量，及时、准确、无误；实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工；各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。

6．为确保建设项目档案的完整、准确及有效利用，严格按福建省公路局关于一、二级公路建设项目竣工资料编制办法对项目档案进行收集与整理，及时完成各工序的有关质量资料，做好现场签证工作，保证各种质量保证资料完整、齐全，以便验收及归档。 (四) 合同管理： 工程变更

本合同段自施工以来，进行了两次变更，业主升平镇人民政府提出的边坡变更种植树种和增设灌溉涵的变更，增加造价约39万元。 2．工程分包

本工程全部工程项目的施工均由本公司所属施工处承担，不存在分包现象。 3．工程保险

本工程保险种类齐全，包括工程一切险、第三方责任险等，保险事宜均由业主统一办理，其保险数额与实际价值相符，保险有效期符合合同要求。 (五) 资料整理

根据有关要求，本部设置了工地档案室，建立档案工作管理网络，派专人分管档

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案工作，配备专职档案员，积极参加各种档案业务培训，负责文件、检测及试验等资料的形成、积累、整理、归档及保管工作，使“原件”资料完整齐全，并保证无损坏、残缺。 (六) 安全及文明施工

本工程在整个施工过程中做到了无重大安全事故，负伤率为零，在安全生产方面取得较好的成绩。施工过程中我们主要采取以下措施：

1．本工程在开工前制定的安全监控目标是：无重大伤亡事故，一般轻伤事故率控制在1‰以内。

2．建立健全安全保证体系，项目部设立安全管理领导小组，以项目经理为第一责任者，下设安全检查部。各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设安全室。安全检查部和安全室设专职安检工程师和安检员，各班组设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督，对施工生产实施全过程安全监控。

3．严格执行三级安全教育和技术交底制度，未经安全教育和交底的人员，不准上岗作业。

4．特殊工种（如电工、机械工、电焊工、爆破员等）必须持证上岗。 5．施工现场场地注意保持整洁，材料堆放有序，标示规范醒目，并做好有关的防火、防盗及环保工作。

6．注意做好施工便道、交通秩序的维护，派专人对过往车辆进行交通指挥，设置明显的安全标志，确保交通安全。

7．桥涵及挡土墙施工用脚手架、模板、支架、施工便桥等承重结构仔细经过设计验算，保证足够的强度和安全系数。

8．进入施工现场的人员必须戴安全帽，严禁穿拖鞋，严禁无关人员进入施工现场。

四、交工自查结果

本工程严格执行监理工程师制度，整个施工过程均在各级质量监督部门的监督指导下有序进行。

工程试验由试验工程师组织专职试验员按设计及规范要求展开工作，所有试验结果均合格，符合设计及规范要求，合格率100%。其中水泥物检19组，钢筋原材试验9组，钢筋焊接试验6组，砼抗折33组，砂浆抗压32组，土工试验2组，

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路基压实度501点，碎石常规及压碎值各1组，路面底基层压实度104点，路面基层主实度110点。

自评工作均在施工过程中完成，由项目经理、项目总工牵头组织质检工程师、质检员及技术员，并会同监理工程师及现场监理员参加，对已完工的分项工程进行客观、真实的检测及评定、汇总。自检质量评定结果如下：

本合同段路基工程共有分项工程36个，分部工程12个，单位工程5个，其中： K0+000～K2+600路基工程包含分项工程11个，合格率100%，分部工程3个，评分为90.95分；K0+000～K2+600路面工程包含分项工程4个，合格率100%，分部工程4个，评分为91.83分；K0+643中桥包含分项工程18个，合格率100%，分部工程4个，评分为91.68分；K0+000～K2+600交通安全设施包含分项工程2个，合格率100%，分部工程2个，评分为92.41分；K0+000～K2+600环保工程包含分项工程1个，合格率100%，分部工程1个，评分为94.46分；分项工程最低评分为：80.00分，最高评分为：100分。 本合同段总体评分为92.27分，质量等级评定为：合格。

五、存在问题

沿线群众为灌溉需要及出入便利，私自设置大量的小平交口，交工开放通车后，给安全行驶埋下了安全隐患。

六、经验总结

(一)业主、设计、监理等部门的大力支持、监督指导、主动协调、热情服务是保质保量完成该工程的主要原因，灾区人民和政府为该项目的施工营造一个平安、和谐、文明的施工环境是关键。

(二) 安全生产是施工能否顺利进展的重要条件及有力保障。

(三) 通过本工程施工，我部施工技术水平得到较大提高，锻炼成熟了一批技术骨干，积累了丰富的施工经验，为今后承建更大规模、更高难度的工程打下良好的基础。

(四) 施工管理水平得到了较大提高，我部建立健全了一套完整的管理体制，在材料控制、机械设备管理、施工质量控制、安全管理、成本控制等方面都有详细明确的规章制度，做到了有序生产、文明施工，为以后承担其他工程施工积累了丰富的经验。

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