基于西门子S7-200的交通灯控制设计

LD T37 LD T39 TON T40, 30 LD T40 TON T41, 20 LD T37 TON T42, 200 LD T42 TON T43, 30 LD T43 TON T44, 20 LDN T37 AN Q0.0 A I0.0 = Q0.1 = LD T37 = Q0.4 LD Q0.1 AN T39 = Q0.2 LD T40 >=I,I=1 A T40 <=I,I=10 = Q0.2

LD T40 >=I,I=20 A T40 <=I,I=30 = Q0.2

TON LD AN = LD AN = LD A = LD A = LD AN = LD A =

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T39, 200 T40 T41 Q0.3 Q0.4 T42 Q0.5 T43 >=I,I=1 T43 <=I,I=10 Q0.5

T43 >=I,I=20 T43 <=I,I=30 Q0.5 T43 T44 Q0.6 Q0.2 Q0.5 Q0.0

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3.4交通灯时序波形图

所谓时序图(Sequence Diagram)用来显示对象之间的关系，并强调对象之间消息的时间顺序，同时显示了对象之间的交互。下面就根据交通灯的工作要求画出他的时序波形图.如图2.4

启动开关

南北红灯

南北绿灯

南北黄灯

东西红灯

东西绿灯

东西黄灯

3.4 交通灯控制时序波形

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3.5 PLC系统调试

(1)常规检查。在通电之前要耐心细致地作一系列的常规检查(包括接线检查、绝缘检查、接地电阻检查、保险检查等)，避免损坏PLC模块(用STEP7的诊断程序对所有模块进行检查)。

(2)系统调试。系统调试可按离线调试与在线调试两阶段进行。其中离线调试主要是对程序的编制工作进行检查和调试，采用STEP7能对用户编制程序进行自动诊断处理，用户也可通过各种逻辑关系判断编制程序的正误。而在线调试是一个综合调试过程，包括程序本身、外围线路、外围设备以及所控设备等的调试。在线调试过程中，系统在监控状态下运行，可随时发现问题、随时解决问题，从而使系统逐步完善。因此，一般系统所存在的问题基本上可在此过程中得到解决。

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致 谢

我衷心感谢我的指导老师在工作之余抽出时间来指导我完成本课题的设计。经过两个多月对课题的探讨与研究，使我从中学到了很多东西，并对PLC的有了进一步的认识。在设计过程中遇到了一些难题，通过老师们的耐心指导和同学们的帮助，使我克服了这些问题，在此表示感谢。同时，也要感谢和我一起度过三个春秋的老师和同学们。在这三年里，我过的很充实。老师和同学们给了我很多帮助，让我的求学生涯丰富而又多彩。

在设计过程中，首先是对资料的收集和整理，然后是设计的总体规划，最后就是设计的完成和修改。

三年时光稍纵即逝。此时，回头想想这段短暂的求学路，时而喜悦，时而惆怅。在这个美丽的校园里，原本天真幼稚的我如今已蜕变成一个睿智、沉稳的青年，感谢命运的安排，让我有幸结识了许多良师益友，是他们教我如何品味人生，让我懂得如何更好的生活！人生处处是驿站，已是挥手作别之时，在此，向所有帮助过我的人献上我最诚挚的谢意。

！

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参 考 文 献

[1]廖常初.PLC编程及应用（第三版）[M].北京：机械工业出版社，2008 [2]田淑珍.S7-200 PLC原理及应用 [M].北京：机械工业出版社，2009 [3]张运刚等.PLC技术与应用 [M].北京：人民邮电出版社，2007 [4]徐国林.PLC应用技术 [M].北京：机械工业出版社，2007

[5]廖常初.S7-200PLC基础教程(第二版)[M].北京：机械工业出版社，2009 [6]廖常初.可编程序控制器应用技术（第四版）[M].重庆: 重庆大学出版社,2002

①

各功能详见参考文献《PLC应用技术》23——26页

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②

详细内容请见《PLC应用技术》26——28页。

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