深圳市地铁5号线5307标段 黄贝岭站深基坑专项施工方案

第一篇 工程概述

第一章 编制说明

1编制依据

⑴深圳地铁5号线初步设计图纸及黄贝岭站部分施工图设计送审稿；深圳地铁5号线有关技术要求、文件组成及内容。

⑵国家、广东省、深圳市现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。

⑶《深圳地铁5号线工程详细勘察阶段黄贝岭站岩土勘察报告（送审稿）》（铁道第三勘测设计院集团有限公司 2008年3月）。

⑷进场后对周边环境调查获得的资讯和对工程特点深入分析的结论。 ⑸以往类似深基坑工程的施工经验。 2基本原则

本方案编制依次遵循“完全履约，突出重点，兼顾平衡；科学合理，配套适用，资源共享”的原则。

⑴完全履约：确保安全、质量、工期、环保目标，完全满足深圳地铁5号有关要求及潜在要求。

⑵突出重点，兼顾平衡：区段划分、资源配置、施工计划，均确保关键工程优先，并在保证非关键工程不转换为关键工程的前提下，以专业流水方式安排非关键工程的施工，并充分考虑指标合理。

⑶科学合理：积极协调，措施得力；不断优化，动态管理。

⑷配套适用，资源共享：结合工程特点，以能力配套、简便适用、满足需要为标准，绩效优先为目的，规避能力不衡进行设备配置。在满足使用前提下，尽量减少配置设备规格种类，以便于共同备用和必要时抽调，确保施工不停顿。 3编制内容

本方案共分为四篇，由“编制说明”、“工程概况”、 “工程特点、重点及难点分析”、“施工总体部署”、“施工场地布置”、“施工进度计划及工期保证措施”、“资源配置计划”、“地下连续墙施工”、“施工降水”、“土方开挖与垂直提升”、

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“内支撑施工” “地下管线、地上设施及周边建筑物保护措施”、 “施工工况分析与监控量测”、 “质量管理体系及保证措施”、 “安全管理体系及保证措施”、 “文明施工、环境保护体系及措施”、 “雨季施工措施”、 “安全事故应急预案”共十八章组成，各部分内容见下文。

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第二章 工程概况

1工程位置

黄贝岭站为5号线的终点站，东接怡景路站，西接2号线东门路站，与2号线平行换乘，远期规划与8号线换乘。车站呈一字型设置于北斗路与深南东路交叉路口处东侧的深南东路地下，呈东、西走向，其工程平面位置见图2-01。

怡黄区间盾构段 区间竖井文锦路 路 东 南 深

黄贝岭站 新秀立交 怡黄区间矿山法段 北

斗路

图2-01 工程平面位置图

路 河 沿

2设计概况

黄贝岭站设计为双岛四线地下两层车站，岛式站台宽度为12m。车站起讫里程为：YDK39+307.317～YDK39+904.717，总长度为597.40m，其中车站主体长度为244.27m，5号线站后折返线配线区域长280.47m，东端配线长为72.66m(2、5号线之间设2条渡线，5号线之间设置一条渡线，2、5号线各设一段故障列车防撞线)。车站设四个通道及出入口，三组风道及风亭。车站总平面图见图2-02。

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图2-02 车站总平面图

2号线盾构法区间 2号线盾构法区间280.47 m 316.93 m 2号线盾构法区间 2号线盾构法区间5号线配线区明挖法施工 明挖法施工车站主体