船舶电气题库

（一级管轮）

判断题索引：

第一章 直流电路（共11题） 第二章 电与磁（共4题） 第三章 正弦交流电路（共16题） 第四章 半导体及整流电路（共4题） 第五章 船舶电机（共26题）

第六章 电力拖动控制电路及系统（共20题） 第七章 船舶电站（共15题） 第八章 船舶照明系统（共1题）

第九章 船舶安全用电和安全管理（共11题）

第一章 直流电路

1. 电流的实际方向规定为正电荷移动的方向，电压的实际方向规定为由高电位指向低电位。( √ ) 2. 导体的电阻率越小，导电能力越小，电阻率越大，导电能力越强。 ( × ) 3. 一般情况下，导体的电阻随温度的增加而增大。 ( √ ) 4. 无功功率的概念可以理解为这部分功率在电路中不起任何作用。 （ × ） 5. 在一段电阻电路中，电流与电阻的端电压成反比，与电阻值成正比。 （ ╳ ） 6. 多个电阻相并联，总的电阻值一定比阻值最小的那个电阻值还要小。 （ √ ） 7. 并联电路中，各并联元件的电流、电压均相等。 （ × ） 8. 电功率大的用电器，电功也一定大。 （ × ） 9. 一只100W的白炽灯,点燃20小时以后所消耗的电能为一度电。 ( × ) 10. 甲灯220V，60W；乙灯是36V，40W，在额定电压的作用下，甲灯泡灯丝电流量大。 ( × ) 11. 两个电阻串联，电阻大的那个电阻消耗功率多一些。 （ √ ）

第二章 电与磁

1. 2. 3. 4.

电磁感应定律阐明了电路中电压、电流与电阻之间关系。 ( × ) 一段导线在磁场中运动,不一定产生感生电动势。 ( √ ) 电流处于磁场中一定受到力的作用，电与磁密不可分。 （ × ） 载流直导体在磁场中要受到力的作用，判断受力方向应用右手定则。 （ × ）

第三章 正弦交流电路

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

表征正弦交流电的三要素是：电压、电流、功率。 ( × ) 交流电的幅值表示了在一个周期中所出现的最大瞬时值。 ( √ ) 纯电感交流电路中,电流与电压的相位关系是电流超前电压90°。 ( × ) 纯电容交流电路中,电流与电压的相位关系是电流超前电压45°。 ( × ) 交流电路发生谐振时，电路呈电感性。 ( × ) 串联电容的总容量等于各分电容之和。 ( × ) 若二个同频率的正弦量的瞬时值总是同时为零,则二者在相位上一定是同相。 ( × )

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8. 三相对称电源是指三个电动势幅值和频率均相同,但在相位上互差120°。 ( √ ) 9. 三相负载做角形连接时，必须有中线。 （ × ） 10. 当照明负载采用星形连接时，必须采用三相四线制。 （ √ ） 11. 在三相四线制供电线路上，干路中线应按额定电流值装熔断器。 ( × ) 12. 对称三相电源中,三相瞬时电动势的代数和总是为零。 ( √ ) 13. 三相负载的星形联接中线的作用就在于使星形联接的不对称负载的相电压对称。 ( √ ) 14. 人们平时用电表测得的交流电电压和交流电流值的大小是指它们的平均值。 ( × ) 15. 在R、L、C串联电路中，当XL＞XC时，电路中的电压超前于电流，电路呈电感性。 ( √ )

16. 交流电的幅值表示了在一个周期中所出现的最大瞬时值。 ( √ )

第四章 半导体及整流电路

1. 晶闸管的基本结构是三层三极。 ( 2. 晶闸管，又称可控硅，是一种在硅整流二极管基础上发展起来的大功率半导体。 ( 3. 可控硅的三个电极是阴极、阳极、控制极。 ( 4.

稳压管在正常稳压区域里，它的电流幅度变化很大，而电压变化很小。 (

第五章 船舶电机

1. 直流电机换向极绕组应与电枢并联。 ( 2. 直流发电机的外特性是指额定输出电压与励磁电流的关系。 ( 3. 升压变压器的原绕组匝数比副绕组匝数要少。 ( 4. 变压器铁心不用整块钢做成，主要是为了减少涡流。 ( 5. 变压器副边开路时，原边电流很小。 ( 6. 改变三相异步电动机的转向，只需调换定子电源线中任意两个接线位置就可以了。 ( 7. 通常我们通过改变励磁电流方向来实现三相鼠笼式异步电动机的反转。 ( 8. 鼠笼式异步电动机自耦变压器降压起动主要是为了降低起动电压。 ( 9. 鼠笼式异步电动机降压起动的目的是增加起动转矩。 ( 10. 异步电动机转速大于同步转速，将电能返回电源系统的是再生制动。 ( 11. 单相异步电动机接上电源后就产生旋转磁场,也能自行启动。 ( 12. 变级调速电动机分为恒功率调速和恒转矩调速两种。 ( 13. 按恒功率设计的起货机系统,不允许重载时高速挡运行。 ( 14. 不管电机正转还是反转，负载转矩总是阻碍电动机运动是位能性负载转矩。 ( 15. 同步发电机的励磁绕组中的电流是交流电。 ( 16. 发电机发出的额定电压与发电机的额定转速和规定的励磁电流无关。 ( 17. 变压器额定相电压之比等于其对应相匝数之比。 18. 一般的直流电动机都可以直接起动。 19. 同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整电压差条件。 20. 异步电动机铭牌上的额定功率是指异步电动机额定运行时输入的电功率。 21. 变压器的铁芯不用整块硅钢，而用相互绝缘硅钢片做成。 22. 异步电动机旋转磁场的转速与负载转矩有关。 23. 随着三相异步电动机负载转矩增大，转差率将减小。 24. 电动机旋转方向改变时，负载转矩总是保持原来方向的是反抗性负载转矩。 ( 25. 运行中的三相异步电动机突然发生缺相故障时，电磁转矩为零。 26. 为了防止发电机变成电动机方式运转,通常设置欠压保护装置。 (

第六章 电力拖动控制电路及系统

1. 电力拖动控制线路中,停止按钮是常开触头。 (

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2. 在电力拖动线路中,自保电路中接触器的常开触头与启动按钮是并联的。 ( √ ) 3. 在电力拖动线路中,自保电路中接触器的常开触头与启动按钮是串联的。 ( × ) 4. 降低各种用电设备所需的无功功率可以提高电力系统的功率因素。 ( √ ) 5. 电路上的多地点控制其中停止按钮是串联联结的。 ( √ ) 6. 电路中当甲接触器动作时，不允许乙接触器动作叫做联锁。 ( √ ) 7. 线圈电压相同的交流接触器和直流接触器可以相互代用。 ( × ) 8. 电磁制动器温升太高，可能的原因是电磁线圈匝间短路。 ( √ ) 9. 中间继电器触头无主辅之分，所允许通过的电流大小相同，其触头容量较接触器要大。 ( × ) 10. 接触器为一种利用电磁吸力的作用远距离频繁通断大电流电路的开关电器。 ( √ ) 11. 继电器的输入信号可以是电信号也可以是非电信号。 ( √ ) 12. 仪用互感器使用时，电流互感器副边绝对不允许开路，电压互感器副边不允许短路。 ( √ ) 13. 自动电压调整装置的作用是电压控制和无功功率分配控制。 ( 14. 自动舵是根据电罗经送来的船舶实际航向与给定航向信号的偏差进行控制的。 ( 15. 为了确保变压器工作时的冷却，船用变压器必须采用油浸冷却式。 16. 降压变压器不能升压使用。 17. 磁力起动器起动装置不能对电动机进行相序保护。 18. 电气设备的额定值就是实际值。 19. 电流互感器的铁心接地线属于工作接地。 ( 20. 升压变压器的原绕组匝数比副绕组匝数要多。 (

第七章 船舶电站

1. 船舶接岸电时,需要考虑初相位的因素。 ( 2. 酸性蓄电池充足电后，电解液的比重将发生变化。 3. 蓄电池在不经常使用时,也得进行每月1-2次的维护性充电。 4. 蓄电池的充放电板不仅可以对蓄电池充放电，还可以对蓄电池的电能进行分配。 ( 5. 船舶电力系统主要由电源、保护装置、电力网和负载四部分组成。 6. 船舶电力系统主要由电源、配电装置、电力网和负载四部分组成。 ( 7. 对船舶发电机的保护一般有：过载保护、短路保护、欠压保护和逆功率保护。 ( 8. 熔丝是最简单的短路保护器，也可兼作长时间严重过载保护。 ( 9. 使用万用表测量电阻时，绝对禁止带电测量。 ( 10. 万用表内的电池主要是测量电压用。 ( 11. 使用万用表测量电阻时，可以带电测量。 ( 12. 同步发电机并车时，发电机的电压差应不超过额定电压的±10％。 ( 13. 粗同步并车法，操作的频差条件和准同步并车要求一样，相位条件较准同步放宽。 ( 14. 主配电板汇流排应接滤波电容，以防止电源对无线电设备的干扰。 ( 15. 在电网有电的情况下，可以用便携式兆欧表测量电网绝缘。 (

第八章 船舶照明系统

1. 日光灯在工作过程中，镇流器的作用是加热灯丝。 (

第九章 船舶安全用电和安全管理

1. 为保证电气设备在正常情况下能可靠的运行所采用的接地属于安全接地。 2. 为防止人身触电的危险,一般对必要的电气设备采用保护接地措施。 ( 3. 一般认为，小于36V的电压对人体来讲是安全的。 4. 触电对于人体的伤害程度与通过人体的电流的大小、频率、路径及持续时间有关。 ( 5.

双相触电时，人体双手同时接触到两根端线，电流通过心脏，是最危险的触电事故。 (

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