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浅谈准池铁路地基处理施工方法及工艺

浅谈准池铁路地基处理施工方法及工艺

摘 要：本文结合新建准池铁路ZCZQ-4标施工实践，就我国黄土高原区铁路地基强夯、重型碾压和灰土挤密桩等处理方法的施工工艺进行了简要阐述。

关键词：高原地区；铁路路基；施工工艺；技术控制 准池铁路是大准铁路和朔黄铁路的连接线，位于内蒙古中部及山西省北部，全长179.862km。ZCZQ-4标全长30.554km，其中路基18371m。 1 地理特征

ZCZQ-4标位于黄土高原区，主要经过湿陷性黄土、膨胀（岩）土、盐渍土、滑坡、崩坍、错落、岩溶等不良地质地段。沿线各河流多为季节性河流，一般无水或水量较小。 2 强夯

ZCZQ-4标强夯处理地基131895平方米。采用履带吊组合缀条式门型支架、配圆柱形和带有气孔的夯锤施工。 2.1 试夯

施工前根据地质资料，选取一个面积400m2、地质条件具有代表性的场地进行试夯。在试夯区进行原位测试，每隔一定时间取土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩系数等数据，并进行载荷浸水试验或其他原位试验。根据试夯结果调整锤重、落距或其它指标。 2.2 夯锤落距

实际施工中可选用不同的落距，可获取满足设计的最佳夯击能。锤重10～40t，选用单击夯击能1000～4000KN·m。 2.3 夯击点间距及布点

夯击点间距一般为2.5～3.5D（D为夯锤直径），夯锤直径为2.76m，夯击点间距拟选用4.0m（即约1.45D）。正式夯击时按间隔1个夯击点进行跳夯，有利于夯击能量向土层深处传递。

第一遍夯击点按正方形排列，间距4m。第二、三遍在各主夯点

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中间穿插进行，间距4m，依次夯击完成。二遍完成后，各遍锤印要彼此搭接。 2.4 夯击击数 2.4.1点夯

第一遍夯击点按正方形排列，间距4m，单点夯击10击。第二、三遍夯击时，落距及每遍单点夯击次数根据锤重、按现场试夯得到的夯击次数和夯沉量关系曲线确定，并满足下列条件：最后两击的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周围地面不发生过大的隆起；不因夯坑过深而发生提锤困难。 2.4.2满夯

采用夯点彼此搭接1/4夯锤直径连续夯击，单点夯击3击。 夯击击数拟采用第一遍与第二遍每点不小于3击。夯击施工时以各个夯击点的夯击击数来控制施工。最后低能量排夯时每点夯2～3击。

2.5 夯击遍数间隔时间

两遍夯击之间要有时间间隔，以利于土中超孔隙水压力的消散。其间歇时间取决于超孔隙水压力的消散时间。试夯时利用孔隙水压力仪检测孔隙水压力增长、消散的时间，确定夯击遍数间歇时间。 第一遍夯击完毕并经过确定的间歇时间后进行第二遍夯击，两遍夯击间歇时间取决于土中超静空隙水压力的消散时间，对黏性土地基一般间隔时间不少于3～4周。

2.6正式夯击时按试夯所确定的锤重质量、形状、尺寸，夯击能量、夯击点布置、夯击遍数、夯击击数、夯击间歇时间等夯击技术参数进行施工。其施工步骤如下：①施工准备；②按设计用石灰标出第一遍夯击点位，并测量场地高程；③起重机就位，使夯锤对准夯点位置；④测量夯前锤顶高程；⑤将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由落下后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑填平；夯击时采取梅花型顺序夯击，分段进行。严格按试夯设计的施工顺序施工，认真做好施工记录，合理安排施工节拍，夯击施工连续进行。施工坚决杜绝间歇时间未到就强行施工的现象；⑥重复步骤⑤，按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点

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的夯击；⑦重复步骤③～⑥，完成第一遍全部夯点的夯击；⑧用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；⑨在规定的间歇时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后采用低能量“满夯”，将场地表层土夯实，并测量夯后场地高程。满夯时搭接面积不少于1/4。 2.7 质量检验

2.7.1施工过程中质量检测

施工过程中，必须认真检查施工过程中的各项测试数据和施工记录，仔细复核各个技术参数。 2.7.2施工后的检验

应在夯击施工2～4周后进行。用原位测试法和室内土工试验法。检验频率：每一工点3000m2抽检12点。

原位测试：测试项目夯前夯后相同，标准贯入、静力触探试验、荷载试验等。试验孔布置应包括坑心、坑侧，以验证夯点间距。 取土试验：夯前夯后相同，抗剪指标、压缩模量、密度、含水量、孔隙比、渗透系数、湿陷系数。 3 重型碾压 3.1 施工工艺

施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能，重型碾压的遍数，重型碾压及振动功率等参数， 重型碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。

重型碾压的加固范围超出路基两侧坡脚外3m。碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。重型碾压时均匀碾压。碾压实前，要对地基适量洒水，使水份充分渗透。 3.2 施工要点

①碾压时先轻后重，先边后中，先慢后快。直线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 ②碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。 ③碾压速度头两遍每分钟25～28米为宜，以后每分钟33～40米。 ④碾压6～7遍，一直到规定的密实度，同时表面无明显的轮迹，与老路面交界侧应多压2-3遍，严禁在已完成或正在碾压地段上急刹