径调整，桩基数量增加方式消化钻孔桩 负量差。

6.2.CFG 桩、钻孔桩施工图负量差的审计处理： 6.2.1.算出招标量和施工图的实际负量差数是多少； 6.2.2.针对这些负差结合图纸重新画出对我们有利的桩位布臵图和详细 的计算结果（单桩深度尽可能往长的靠）

6.2.3.修改 CFG 桩的现场施工记录，检验批和检测记录与上述计算结果相吻合。

6.2.4.与之相匹配的电脑小票一定要重新打印。

6.2.5.现场水泥、钢材、外加剂用量及试验检测报告要与现场记录相吻 合，相关进料单、水泥发票等不能全部堆积到工程后期处理，应根据工程实 施进度，按月（季）度分期分批收集整理。

6.3.本项目需在施工图中解决的问题 由于初步设计的设计深度较浅，招标时工程数量清单中的数量多为估算 和框算值，初步设计数量一定比正式施工图数量大，要做好以下工作。

6.3.1.路基

6.3.1.1.争取在路基土石方、路基附属土石方和土石比例数量中增加一 定的填、挖方数量。

6.3.1.2.路基附属工程中的个别单价偏低，比如浆砌片石、CFG 桩、石方 控制爆破等，争取改变边坡防护结构形式，改变桩长、控制爆破改为静态爆 破等，在确保安全的情况下，特别是地质条件好的路段，尽量多取消CFG 桩， 变更为换填或改为重锤夯实。路基绿色防护喷混植生单价较好，应争取多增 加，减少客土种植防护型式。

6.3.1.3.取土场、弃渣场：个别概算取土场运距为5km～10km，根据现场 调查，现场取、弃土场位臵较远，争取增加运距。 6.3.2.桥涵：

6.3.2.1.本标段扩大基础数量大，争取将部分明挖基础施工改为钻孔桩 基础施工；

6.3.2.2.路基范围内鱼塘、农田、沟渠较多，软基处理难度高，路基填筑高度平均5m 以上且无预压沉降，路基施工质量很难控制，争取将部分路基 工程施工改为桥梁施工；

6.3.2.3.φ1.25 米钻孔桩同φ1.0 米钻孔桩单价相差较大，但施工时增 加的圬工方量并不大，争取将φ1.0 米钻孔桩改为φ1.25 米钻孔桩；

6.3.2.4.在水上施工的桥梁，建议在施工图中调整跨度，应注意设计将 取消原设计钻孔桩、承台、及主墩墩身数量，根据计量规则，施工图中的措 施费（报价中以元为计量单位）调整将不会对验工计价产生影响，修改钻孔 桩直径，抬高水中承台标高；

6.3.2.5.建议桥梁下部结构（墩身承台调整等）应统一墩身外观尺寸， 统一模板制作，减少周转料投入角度出发，同时尽量将空心墩改为实心墩。 尤其是紧邻既有线地段，应减小基坑挖土，降低既有线边坡防护难度，考虑 提高承台标高至原地面；

6.3.2.6.关于涵洞设计优化，如项目整体负量差无法全部消化，建议不 在出图时优化涵洞数量，施工时为缓解资金，可争取超前计价，拿回价差（价 差以I 类变更设计形式计价），等工程后期再办

理优化变更；

6.3.2.7.关于悬灌改支架现浇的问题：在环境许可，维持原合同单价的 情况下，建议由设计院对全线跨越道路的多处连续梁改为现浇方式施工；

6.3.3.站改工程由于初步设计概算中房建、站设工程多采用概算指标估 列，每座房屋的具体结构形式、规模、内外装饰装修标准都未明确。目前， 路局接收单位和建设单位对路基附属、防护栅栏、绿化、房屋装饰装修、站 设工程擅自提高建设标准的情况较为普遍。铁道部多次明确指出，对路局或 建设单位擅自提高建设标准的工程，一般不予批复超设计标准的投资，超出部分由建设单位或路局自行解决。分部应随着工程进展，应及时与设计单位 联系，首先应确保施工图达到概算指标的设计标准即可，对建设单位提出的 超标准部分（主要集中在房屋装饰装修），要求设计院提供变更设计图纸，并 由建设单位发函及时办理I 类变更设计或新增工程II 类变更设计。

6.3.4.除上述在施工图解决中的变更设计内容之外，还包括以下内容：

6.3.4.1.总承包风险费

1.初步设计招标的施工图量差、承包人原因引起的Ⅰ类变更设计及全部 Ⅱ类变更设计引起的工程增减的费用；

2.非不可抗力造成的自然灾害损失及其采取的预防措施费用； 3.甲供供应的材料、设备以及15.4.1（4）以外的材料、设备价差；

4.建设工期重大调整以外的施工组织设计调整工期造成的损失和增加的 措施费；

5.工程保险费；

6.由于变更施工方法、施工工艺所引起费用的增加； 7.工程质量、施工安全、建设工期、投资控制、环境保护和技术创新考 核费用。

8.地材价差。

9.增加施工干扰费（本工程跨越多条既有铁路、地方铁路以及其他公路 和城市道路。地方群众对土地、青苗、林木补偿等赔偿额外支出）。

6.3.4.2.包干外II 类变更设计（按前面讲的内容和要求办理）。 7.要求

7.1.要求各分部设一名专职变更索赔人员，一般由总工牵头、其他技术及工经人员配合。

7.2.要求各分部工程部及时对已到图的所有墩位原地面标高进行复测， 如原地面标高与设计原地面标高相差较大时，及时做好变更设计工作，能变 更的项目，一定要变更，不能变更的项目想方设法争取变更。

7.3.正式施工图到达后，各分部工程部应立即组织做好三个数量之间的 对比分析，即投标工程数量—施工图数量—施工图实际数量。从投标工程数 量与施工图数量对比中分析施工图数量的正负量差。从施工图数量和施工图 实际数量对比中分析变更设计的“主攻方

向”。

7.4.各分部组织工经人员以施工图数量为依据，进行内部施工图检算， 以便及时掌握项目“家底”。将内部施工图检算中的各关键点与设计院沟通， 力争和设计院在正式施工图投资检算中取得一致。

7.5.各分部应尽快根据施工现场和施工图组织编制上报II 类变更设计。 建议各分部对包干费额度不要有太多顾虑，争取吃完包干费用，当II 类变更 设计超出风险包干费总额后，仍可以有针对性的上报属于风险包干范围以外 的II 类变更。吃完包干费用后，剩余费用“一般由业主选择在降造费、预备 费中解决。

7.6.各分部物机部每月25 日前做好地材价差价表，上报经理部物机部， 经理部物机部每月汇总保存（包括发票、证明、协议书等），以便于今后调概 索赔用，因地材单价随时都在变动。

7.7.各分部征拆部每月25 日前做好永久用地赔偿费用表，上报经理部征 拆部，经理部征拆部每月汇总保存（包括补偿协议、评估报告、丈量评估表、 会议纪要、审批单、付款凭证、发票证明等），以便于今后对业主计价调概索赔用（合同规定：施工场地中，属于永久用地的，由业主提供，施工单位协 助；属于临时用地的，由施工单位负责，业主协助）。

7.8.各分部在本项目变更索赔计划任务：一分部 1800 万元，二分部 800 万元，三分部1600 万元，四分部1800 万元，五分部1500 万元，电气化分部 300 万元，合计 7800 万元。以上计划任务暂按各分部预计产值进行计算，待 施工图大部分到位后，及时调整和增

加变更设计任务。 变更收入本着公平合理、利益共享的原则进行分劈，按“谁工作，谁受 益”的原则，在各分部之间进行分劈。希望经理部和分部共同努力，一定把 变更索赔工作做好、做到位，为公司和经理部创造最大的经济效益。

中铁四局集团杭长铁路客运专线浙江段项目经理部

二O 一O 年七月二十六日