榆中县盆地大道二期工程穿越陇海铁路桥

施工组织设计

一、 编制说明及工程概况

1、编制依据

1.1、榆中县盆地大道二期工程穿越陇海铁路线，夏官营中桥；与现有金夏公路连接，长期规划与拟建东绕城高速公路夏官营连接线相接。路线平面设计以兰州城市规划设计院提供的道路红线图为依据，综合盆地大道在榆中县城市路网中的功能定位和作用，同时充分考虑路线与沿线各交叉口衔接；施工招标文件、设计图等资料。

1.2依据我公司现场踏勘有关实际地质情况，排水设施，并结合设计图纸和相关规范。

1.3有关质量、安全、环境法律法规和其他要求。 2编制原则

2.1遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计施工图纸要求，抓关键，重策划，解决施工重点、难点，确保既有线行车安全，突出重点，科学组织，抓好线路防护及涵洞路基施工质量。

2.2采用新技术、新工艺、新设备，加快工程进度，保证工程质量的同时尽量减少对铁路的干扰，做好各项防护措施。

2.3推行“项目法”施工，优化项目施工方案，确保整个工程顺利施工。尤其加快路线终点穿越陇海线施工进程，组织专业人员、专业队伍精心施工，缩短工期，减少干扰。

3工程概况

3.1工程概况

盆地大道二期工程穿越陇海铁路夏官营中桥，与现有夏金公路连接，拟建东绕城高速公路夏官营连接线相接。该处陇海铁路与现有公路高差为10米左右，与设计盆地大道二期公路交叉处高差为8米左右，净空高度完全满足通行要求。陇海线为电力贯通线、自闭线。

公路大致为南北走向，陇海铁路大致为东西走向，二者中心线夹角为90°。其交叉处对应陇海铁路夏官营中桥，对应公路里程为K14+670，公路设计终点为K14+682.5。

盆地大道二期工程与铁路陇海线临近处主要工程内容：K14+500-K14+660段软基换填、路线左侧挡土墙、路基回填；K14+615处1-2M预制钢筋混凝土盖板涵一道；交叉路口MK0+010处1-2M预制钢筋混凝土盖板涵一道；K14+660-K14+682.5路线终点路基回填、水道改移；及路面结构施工等内容。

3.2技术标准 3.2.1下穿形式: 12米二级公路标准。 3.2.2净高

公路与铁路净高8米 。 3.2.3设计纵坡 不大于3%。 3.2.4设计横坡 车道1.5%。 3.2.5设计荷载

铁路中-活载。

公路：市政Ⅰ公路转公路Ⅱ级。 3.3地质情况

本项目场地地貌类型属于剥蚀丘陵，丘陵主轴方向45°，拟建厂区内地形起伏较大，地面标高228.03～235.06m，最大高差7.03m。本项目无不良地质作用。勘测深度范围内无地下水，在雨季，场地内可能会有短时的上层滞水，雨季施工时应注意。

xx县抗震设防烈度为6度，设计的地震分组为第一组。设计基本地震加速值为0.05g。 2 采用规范

《铁路轨道施工及验收规范 》（TB10302-96） 《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002） 《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001） 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003） 《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003） 《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 3 施工组织总体方案

立交桥所处焦柳铁路上下行正线间距13.0 m，立交桥采用顶入法施工。施工期间限制车速45km/h。

3.1总体施工方案

根据该工程现场实际情况及工期的合理性，安排一个项目