施工组织设计

第一章 总体施工组织布置及标准化施工方案

一、编制依据

1、安徽省北沿江高速公路马鞍山至巢湖段姥桥枢纽互通立交二期工程施工招标文件、招标图纸文件、技术规范。

2、交通部颁发的现行规范、规程、验收标准。 3、现场考察所获得的有关资料。

4、我公司ISO9001：2000质量标准中，正在执行的《质量手册》、《程序文件》和相关文件的有效版本。

5、我公司拥有的科技工法、成果、施工机械设备实力，以及长期从事类似工程建设所积累的丰富施工经验。 二、工程概况

㈠ 项目基本情况

安徽省北沿江高速公路马鞍山至巢湖段姥桥枢纽互通立交位于马鞍山市和县姥桥镇、历阳镇境内，是本项目与滁马高速公路衔接的枢纽互通立交，二期工程主要包括：A匝道AK0+226.977-AK1+776.748；B匝道BK0+000-BK0+974.465；C匝道CK0+137.047-CK0+650.669；D匝道DK0+139.872-DK1+222.929，路线全长1.42公里,设计速度120Km/h。

1、地形、地貌

本项目路线整体呈东西走向，区域地形起伏较大，地势总体特征是南部高，北部低，地面标高6.2~263m，软土地段地形较为平缓，地貌为长江及其支流河漫滩，地面标高6.2~8.8m，地势平坦开阔。

2、气象

本项目区域属亚热带湿润季风性，气候特征：气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛集中，光照充足。

区内多年平均气温在15.7-15.9℃。多年平均降水量1000-1158mm，降雨年季、年内分配不均，全年最大降水量1618.7mm，年最小降水量440.8mm。年无霜

期230天，年平均相对湿度为80%。每年6月下旬至7月下旬为梅雨季节。

3、水系

软土区域地表水系属于长江水系，主要为长江及其支流姥下河、丰山河，姥下河与高速路起点附近相交，长约22km，丰山河于K6+250处同路线相交。软土区域河流水位、流量变化较大，主要受降雨的影响。

4、地震

根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度分区为0.05g。

㈡ 主要工程量

1、路基填筑（5%石改灰善土）2.23万m3。 2、软土地基PHC管桩A300（70）2.87万米。 3、本合同段有匝道桥3357.23m/3座。

4、水泥稳定碎石基层3539m2；AC-25C沥青混凝土1751m2；AC-20C沥青混凝土18423m2；AC-13C沥青混凝土18925m2。

5、钢护栏398米；隔离栅302米；交通标志56个；标线2248m2；突起路标814个；轮廓标156个。

三、总体施工组织布置、规划及工地标准化建设

㈠ 质量目标、工期目标、安全目标、合同管理目标、环保目标

深刻理解本工程施工的特点、重点、难点，按照“技术领先、方案可靠、施工科学、组织合理、措施得力、成本节约”的指导思想组织施工，优质、安全、高效地完成本合同段工程。

1、质量目标

本工程质量目标为标段工程交工验收的质量评定合格；竣工验收的质量评定优良。工程外观：构造物表面光洁，桥面平整，线型顺适，环境美观，工程管理优良。

2、工期目标

本合同段计划合同工期16个月，拟从2018年5月进场，2018年6月开工，2018年10完成全部工程。

3、安全目标

坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，创造安全、高效的施工环境，确保“三无、一控、三消灭”安全目标的实现。

三无：无因工伤伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；一控制：控制年负伤率在2‰以下；三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。

创建“安全生产标准化工地”。 4、合同管理目标

严格合同管理，全面履行合同中承包人的权利和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的有效控制。

5、环保目标

重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态，建设生态典型示范性工程。

㈡ 施工组织机构

项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，经理部下设工程技术部、合同部、质检部、财务部、设备物资部、安全环保部、综合办公室、测量部、试验室。根据工程特点，拟设五个施工队：桥涵施工一队、桥涵施工二队、道路施工队、路面施工队、交安施工队。

道路施工队负责A、B、C、D匝道段路基填挖、排水及防护的施工。 桥涵施工一队负责A、B匝道桥施工。 桥涵施工二队负责D匝道桥施工。

路面施工队负责A、B、C、D匝道桥路面基层、面层等施工。 交安施工队负责A、B、C、D匝道段交通标志、标线、隔离栅等。

拟为承包本合同工程设立的组织机构图