1. 根据轴的承载情况，可以将轴分为转轴、传动轴和心轴三类。 转 轴：既传递转矩又承受弯矩的轴；

传动轴：只传递转矩而不承受弯矩或承受很小弯矩的轴； 心 轴：只承受弯矩而不传递转矩的轴。

2. 采用合金钢代替45号钢来提高轴的刚度的方法是无效的，原因为：在一般温度下，合金钢的弹 性模量和碳素钢的几乎相等。 3. 轴上零件的轴向定位主要有：

①轴肩和轴环：结构简单，定位可靠，可承受较大的轴向力。

②轴套：结构简单，定位可靠，可简化轴的结构，可承受较大轴向力，但不宜用于搞转速的轴上。 ③螺钉锁紧挡圈：在轴环妨碍零件装拆时，使用挡圈，只能承受较小的轴向力。 ④弹性挡圈：常用于滚动轴承的轴向固定，结构简单，只能承受较小的轴向力。 ⑤轴端挡圈：用于轴端零件的轴向固定。 ⑥圆螺母：常用于轴端，使用时应加防松装置。 四、分析计算题

1. 解：

错误1 键轴上两个键槽不在同一母线上 错误2 左轴承盖与轴直接接触

错误3 左轴承盖与箱体无调整密封垫片 错误4 轴套超过轴承内圈定位过高

错误5 齿轮所处轴段长度过长，出现过定位，齿轮定位不可靠 错误6 键顶部与轮毂接触 错误7 无挡油盘

错误8 两轴承盖的端面处应减少加工面

2. 解：

（1）如图所示。

①半联轴器无周向定位 ②左轴承轴向轴肩定位过高 ③齿轮定位不可靠 ④右轴承轴向轴环定位过高 ⑤齿轮无周向定位

（2）在图中，套装在轴上的各零件中， D 右端是用轴肩来进行轴向定位的； B 右端是用轴套来进行轴向定位的； A 右端是用轴环来进行轴向定位的； C 左端是用轴环来进行轴向定位的；

A. 齿轮 B. 左轴承 C. 右轴承 D. 半联轴器

2 1 3 4 5

3. 解：

4. 解：

（1）结构错误之处见图（a），具体为

1）对于锥面定位，必须压紧，所以应缩短轴段，并加轴端挡圈

2）锥面定位的轴向和周向定位均为圆锥面，挡圈不可以接触锥面轴上的零件 3）套筒同时接触动、静面（去除后，2）、3）处错误同时去除） 4）轴承透盖与轴伸没有间隙，且图中缺少密封装置 5）应加调整垫片

6）轴承无法装入，轴上零件的定位不能两端都用轴肩（或轴环） 7）轴承无法拆下，应降低轴肩

8）轴段应缩短，以保证可靠定位（此处的轴套最好设计成阶梯形的） 9）键过长，不但安装困难，而且会削弱轴的强度 10）滚动轴承方向装反，角接触球轴承要求必须成对使用 11）应加调整垫片（与5）处相同） 12）应制出凸台，以减少加工面

13）应加螺钉固定（可以用中心线简化表示）