钢筋混凝土网上作业题参考答案

第一章答案 一、填空

1.碳素钢 普通低合金钢 2. 提高 硬 塑性 韧性 3. 屈服强度 拉

4. 光圆钢筋 带肋钢筋 带肋钢筋 5. 伸长率 塑性 6. C15 C20 C20 C30

7. 四 弹性 屈服 强化 破坏 8. 线性关系 0.76 0.67 9. 受力变形 体积变形 10.

弯钩

二、选择

1.A 2.C 3.B 4.B 5.C 6.A 7.B 8.B 9.A 10.A 三、问答 1.

常用钢筋都有明显的屈服极限。设计时取它们的屈服强度作为设计的依据。因为钢筋达到后进入屈服阶段，应力不加大而应变大大增加，当进入强化阶段时应变已远远超出允许范围。所以钢筋的受拉设计强度以为依据。强化阶段超过的强度只作为安全储备，设计时不予考虑。 2.

主要优点是与混凝土的粘结性能好得多，这是因为表面突出的横肋造成的机械咬合作用可以大大增加两者之间粘结力，采用带肋钢筋可以显著减小裂缝宽度。 3.

钢筋的塑性是指钢筋受力后的变形能力。它的塑性性能由伸长率和冷弯性能两个指标来衡量。伸长率为钢筋拉段时的应变，越大塑性越好。冷弯性能是将直径为d的钢筋绕直径为D的弯芯弯曲到一定角度后无裂纹断裂及起层现象。D越小，弯转角越大，钢筋塑性越好。 4.

混凝土强度指标主要有立方体抗压强度，轴心抗压强度和轴心抗拉强度，符号分别用其中立方体抗压强度是基本的。数量关系：=0.675.

从混凝土结构的抗震性能来看，既要求混凝土有一定的强度(如设计烈度为7度、8度时，混凝土强度等级不应低于C20)，但同时也要求混凝土有较好的塑性。中低强度混凝土的下降段比较平缓，极限压应变大，延性好，抗震性能就好。而高强混凝土的下降段比较陡，极限压应变小，延性较差。因此，当设计烈度为9度时，混凝土强度等级不宜超过C60。 6.

影响混凝土徐变的因素有三个方面：①内在因素：水泥用量、水灰比、配合比、骨料性质等；②环境因素：养护时的温度湿度，使用时的环境条件；③应力因素：应力较小时徐变与应力成正比，称为线性徐变，应力较大(

)时，徐变增加得更快，甚至不能稳定。

；=0.23

，，表示。

减小混凝土徐变主要从下述三方面着手：①减少水泥用量，降低水灰比，加强混凝土 密实性，采用高强度骨料等；②高温高湿养护；③长期所受应力不应太大，最好小于0.5。 7.

其强度和变形能力都得到很大提高。工程上的应用例子如螺旋箍筋柱和钢管混凝土柱。螺旋箍筋内的混凝土和钢管内的混凝土实际上都处于三向受压状态，它们的强度和变形能力都得到很大提高。 8.

混凝土在荷载长期作用下，应力没有变化而应变随着时间增长的现象称为徐变。

产生徐变的原因：①水泥凝胶体的粘性流动；②应力较大时混凝土内部微裂缝的发展。 9.

不能。因为在裂缝出现前，混凝土的拉应变也很小，钢筋起的作用很小，所以并不能防止裂缝的出现。合理布置钢筋只能使裂缝变细、变浅、间距变密，即控制裂缝的开展，而不是防止裂缝的出现。 10.钢筋混凝土构件有哪些优缺点？ 答：钢筋混凝土构件的优点有：（1）耐久性好；（2）整体性好；（3）可模性好；（4）耐火性好；（5）所用的砂、石料可就地取材，节省运费；（6）钢筋混凝土性能优良，在某些情况下可替代钢材，因而能节约钢材。

钢筋混凝土构件的缺点有：（1）自重大；（2）施工比较复杂；（3）耗费木料较多；（4）抗裂性差；（5）修补和加固工作比较困难。

第二章答案 一、填空题

1.安全性 适用性 耐久性 2.荷载效应 S

3.承载能力 正常使用 4.大 小 可靠指标

5.标准值 组合值 频遇值 准永久值 6.正常使用功能 耐久性 降低 7.极限抗拉强度

8.①②④⑥⑧⑨⑩ ③⑤⑦ 9. 95%

10.功能要求 安全可靠 经济合理 二、选择题

1.C 2.C 3.A C 4.B D F 5.C 6.A 7.B 8.A 9.A 10.D 三、问答题 1.

水工建筑物级别为1级，2、3级和4、5级时，其安全级别分别为Ⅰ级，Ⅱ级和Ⅲ级。相应于安全级别的结构重要性系数分别取1.1、1.0及0.9。 2.

按DL／T 5057—2009规范设计，施工期的承载力计算应属短暂设计状态，故应取—2008规范设计，施工期的承载力计算与使用期一样，取同样的安全系数K。 3.

；按SL 191

水工钢筋混凝土结构的结构系数=1.20；素混凝土结构的=2.00（受拉破坏）或1.30（受压破坏）。 4.

荷载设计值是在承载能力极限状态计算时表示荷载大小的值，它是由荷载标准值乘以荷载分项系数后得出的，用来考虑实际荷载超过预定的荷载标准值的可能性。 5.

材料强度设计值是在荷载能力极限状态计算时表示材料强度大小的值，它是由材料强度标准值除以材料分项系数后得出的，用来考虑材料实际强度低于其标准值的可能性。 6.

水工DL/T 5057—2009规范中，荷载分项系数、

的取值规则是：①荷载分项系数应按《水工钢筋

混凝土荷载设计规范》（DL/T 5077—1997）的规定取值；②对于一般可变荷载，当荷载规范规定的小于1.20时，应取=1.20；③对于某些可控制其不超过规定限制的可变荷载，若荷载规范规定的小于1.10，应取=1.10；④当永久荷载对结构起有利作用，取0.95。 7.

不对。当永久荷载的效应对结构有利时，则应取为0.95。 8.

在正常使用极限状态验算时，DL/T 5057—2009规范除保留结构重要性系数以外，其余的分项系数与均取1.0，荷载和材料强度均取为标准值。SL 191—2008规范则不保留，同时所有荷载和材料强度均取为标准值。 9.

结构的极限状态是指结构或结构的一部分超过某一特定状态就不满足设计规定的某一功能要求，此特定状态就称为该功能的极限状态。 10.

荷载准永久值是指在设计基准期内，可变荷载中基本上一起存在着的那一部分荷载。它对结构的影响类似于永久荷载。

第三章答案 一．填空题

1.正截面 斜截面 2.单筋 双筋 3. 1/12~1/35 4. 70 14

5.未裂 共同负担 应变 很低 6.裂缝 抗裂 变形 裂缝宽度 7.适筋破坏 超筋破坏

8.梁肋 翼缘 受压区形状 9.屈服强度 屈服强度

10.纵向钢筋用量 材料强度 箍筋用量