弯曲模

零件简图：如图3-11所示

零件名称：汽车务轮架加固板

材料：08钢板

厚度：4mm

生产批量：大量生产

要求编制工艺方案。

图3-11 汽车备轮架加固板零件图

一. 冲压件的工艺分析

该零件为备轮架加固板，材料较厚，其主要作用是增加汽车备轮架强度。零件外形对称，无尖角、凹陷或其他形状突变，系典型的板料冲压件。零件外形尺寸无公差要求，壁部圆角半径对圆角半径

为

，大于表相关资料所示的最小弯曲半径值，因此可以弯曲成形。

， 相

的

八个小孔和两个腰圆孔分别均布在零件的三个平面上，孔距有们置要求，但孔径无公差配合。 圆孔精度不高，弯曲角为

，也无公差要求。

通过上述工艺分析，可以看出该零件为普通的厚板弯曲件，尺寸精度要求不高，主要是轮廓成形问题，又属大量生产，因此可以用冲压方法生产。

二. 确定工艺方案

（1） 计算毛坯尺寸

该零件的毛坯展开尺寸可按式下式计算：

上式中

圆角半径

板料厚度

，

为直边尺寸，由图3-13可知， 为中性层系数，由表查得

；

； ；

将这些数值代入，得毛坯宽度方向的计算尺寸

考虑到弯曲时板料纤维的伸长，经过试压修正，实际毛坯尺寸取

。

同理，可计算出其他部位尺寸，最后得出如图3-14所示的弯曲毛坯的形状和尺寸。

（2） 确定排样方式和计算材料利用率

图3-14的毛坯形状和尺寸较大，为便于手工送料，选用单排冲压。有三种排样方式，见图3-15a、b、c。由表查得沿送料进方向的搭边

，侧向搭边

，因此，三种单排样方式产

材料利用率分别为64％、64％和70％。第三种排样方式，落料时需二次送进，但材料利用率最高，为此，本实例可选用第三种排样方法。

图3-14 加固板冲压件展开图

a）材料利用率64% b）材料利用率64%

c）材料利用率70%