（5）超前性；(Advanced nature)
（6）动态性；(Dynamic property)
7、交通量、车速及交通密度三者有何关系，从中能得到什么结论？ 答案：交通量、车速及交通密度之间有以下规律：
1）当密度很小时，交通量亦小，而车速很高；
2）随着交通密度逐渐增大，交通量逐渐增加，而车速降低，当达到临界
车速时，交通量最大；
3）当密度增大至超过最佳密度时，交通开始拥挤，交通量和车速都降低，
当密度达到最大时，交通量和车速降为零，此时产生了交通堵塞。
由上得到：速度和容量（密度）不可兼得，因此对于不同功能要求的道路设施在交通组织管理上有不同的处理。
8、通行能力和交通量有何区别？ 答案：通行能力和交通量的区别：
通行能力是；在一定的时间段内和通常的道路、交通、管制条件下，人和车辆通
过车道或道路某一点或均匀断面上最大小时交通量。
交通量又称流量，指在单位小时内，通过道路（或道路某一条车道）指定地点或
断面的车辆数。
交通量一般总是小于通行能力的，当道路上的交通量接近或等于通行能力时，就会出现交通拥挤或阻塞停滞现象。
9、为什么要进行OD调查？OD调查内容包括那些？
答案：OD（Origin and destination）调查就是对某一出行起点和吸引点交通单元（行人、车辆、货物）的流量流向，及其通过路线的调查
进行OD调查，目的是掌握与规划区域有关的现状；人、车和货物的起、终点和路径；出行目的、运输内容等情况。
OD调查就是调查客、货交通流的生成，即出行的发生、吸引、出行的方式和出行的分布。
客流调查包括：出行目的，出行方式，出行时间、出行距离、出行的起讫点等； 货流调查包括：货源点及吸引点的分布，货物的分类数量、比重及货运方式分配，车辆使用情况调查。
10、城市道路交通规划评价的原则是什么？
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答案：（1）科学性原则；（2）可比性原则； （3）综合性原则；（4）可行性原则。
11、何为交通规划？交通设施的建设规模是如何确定的？
答案： 交通规划是研究一个能使人、货物运输安全、高效、经济并使人的出行舒适、方便且环境不受干扰的交通系统。
12、试解释行程时间、空间平均车速及饱和度之概念，并说明饱和度出现大于1的情况。
答案：（1）车辆驶过道路某一路段所需的总时间，包括行驶时间和延误时间。 （2）空间平均车速是指在某一瞬间某段道路上所有车辆车速的平均值，
（3）饱和度的定义是流量与通行能力的比值，通行能力的定义是道路或交叉口能够通过的最大流量。
（4）当流量为道路或交叉口上的实测流量时，饱和度不可能大于1；当流量为交通规划阶段的预测流量时，这个流量为道路或交叉口的交通需求，是有可能大于通行能力的，即这种情况下的饱和度有可能大于1。
13、何谓交通期望线？交通需求预测的“四步骤”模型是何含义？每个步骤的主要作用是什么？
答案： 交通期望线是小区形心间的连接线，它反映人们期望的区间距离最短的
路线，而不是实际路线 “四步骤”模型：
（1）出行发生：获得预测的某分区与所有分区的出行产生及吸引总量； （2）出行分布：获得各分区之间预测的出行OD分布量； （3）方式划分：各分区各种出行方式的出行OD分布量预测； （4）交通分配：将各种出行方式OD分配到城市道路上。
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四、计算题
1、某交通观测站测得各个周日的累计交通量如下表所示，试计算Kd。
日变系数计算表
周日 周日年累计交通量 该周日的ADT 日 一 二 三 四 五 六 全年统计 111469 128809 129486 128498 127030 129386 126838 881516 2103 2477 2409 2471 2443 2488 2439 2415 Kd=AADT/ADT
2、已知某公路上畅行速度Vf＝80km/h，阻塞密度Kj＝105辆/km，速度-密度用直线关系式。求：（1）在该路段上期望得到的最大流量？ （2）此时所对应的车速是多少？ 答案：（1）由Qmax=1/4·Vf·Kj，得到 Qmax =1/4·80·105 =2100(veh/h)
所以，在该路段上期望得到的最大流量为2100veh/h。 （2）由K0= Kj/2，V=Q/K，得到 V=Q·2/105 =2100×2/105 =40(km/h)
所以，此时所对应的车速是40km/h。
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V?80?K,3、在1000m的道路上行驶32辆车，速度-密度为直线关系，
58求该道路的Vf,Kj,Q,Qm。
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4、某条道路上设一观测统计点，车辆到达该点是随机的，单向车流量为800辆/h。所有车辆到达该点要求停车领取OD调查卡，假设工作人员平均能在4s内处理一辆汽车，符合负指数分布。试估计在该点上排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、非零排队平均长度、排队系统中的平均消耗时间以及排队中的平均等待时间。
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