称 名 位 单 名 姓 号 证 考 准 区 地职业技能鉴定统一试卷
9．货车的交叉杆轴向橡胶垫实行（ ）。
货车检车员技师理论知识试卷A
(A)状态管理 (B) 寿命管理 (C) 固定管理 （D）实时管理
10．120型控制阀缓解作用时, 加速缓解风缸压力空气通路是:加速缓解风缸压力→（ ）→紧急二段阀隔腔→ 线注 意 事 项
制动管。
1、考试时间：120分钟。
(A) 主阀加速缓解阀止回阀 (B) 紧急阀 (C) 先导阀（D）节制阀
2、请首先按要求在试卷的标封处填写您的姓名、准考证号和所在单位的名称。 11． 装有 KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆，制动时传感阀触杆中心孔间歇排气,原因是:（ ）。 此3、请仔细阅读各种题目的回答要求，在规定的位置填写您的答案。 (A) 控制管路漏气(B) 制动管路漏气 (C) 制动缸行程过大 （D）传感阀故障 4、不要在试卷上乱写乱画，不要在标封区填写无关的内容。 12.制动装置单车试验前，制动机空重车手把（ ）。
一 二 三 四 五 总 分 (A)置于空车位 (B)置于重车位 (C)不限 （D）根据要求随时调整
过 得 分 13．列车在区段内运行的平均速度(包括了列车在沿途中间站的停站时间)，是列车的( )。 (A)技术速度 (B)旅行速度 (C)直达速度 （D）构造速度
得 分 14．为了使长大列车前部与后部车辆充风和缓解作用尽量一致，120分配阀设了（ ）。 超 评分人 （A）局减部 （B）作用部 （C）紧急二段阀 （D）减速部 一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20
15．车轴端部的（ ），表示检查员责任钢印。 分。)
（A） ◇（B）△ （C）○ （D）╂╂ 准 1.ISO 9001质量管理体系必须有( )。
16.车辆偏倚量与转向架轴距的关系是（ ）。
(A)质量方针 (B)质量目标 (C)质量手册 (D)A，B，C三者 （A）总偏倚量随轴距增大而增大 （B）总偏倚量随轴距增大而减小 2.凡属精密量具( )。
（C）外偏倚量随轴距增大而增大 （D）外偏倚量随轴距增大而减小
不 (A)必须抽查鉴定 (B)必须定期鉴定 (C)不用鉴定 (D)A与B两者 17．发生列尾装置故障耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但未构成铁路交通事故的，列为（ ）。 3.调查重车燃轴时需要调查货物是否（ ）。
（A）重大事故 （B）较大事故 （C）一般事故 （D）行车设备故障 题（A）偏载、超载、超宽 （B）偏载、超载、集重 18．车辆每辆车脱轨（ ）轮，即按1辆计算。 （C）偏载、超载、超长 （D）超长、集重、超载
（A）1 （B）2 （C）3 （D）4
4．轴箱定位也就是轮对定位，即约束（ ）之间的相互位置。
19．“运行中关闭折角塞门” 以列车（ ）越过出站信号机或警冲标为算。 答（A）轮对与摇枕 （B）轮对与构架 （C）轮对与车体 （D）轮对与车钩 （A）前端 （B）后端 （C）中部 （D）第一辆车
5．（ ）是一种钢的化学热效应。
20．L-B型组合式制动梁：指整个制动梁采用组合式结构、制动梁架采用整体（ ）制造的组合式制动梁。 (A)渗钢 (B)回火 (C)退火 (D)淬火
(A)锻造工艺 (B) 热轧工艺 (C) 套装工艺 （D）铸造工艺 生6.MT-2型摩擦式缓冲器系摩擦式弹簧缓冲器，它的摩擦机构分为（ ）组。 得 分 (A)一 (B) 二 (C) 三 （D）四 评分人 7．转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（ ）级。 二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20
考(A)8 (B) 9 (C) 10.9 （D）10
分。)
8．铁路货车技术管理信息系统的简称是（ ）。 21.投影线垂直于投影面时所得的投影称为正投影。（ ）
(A)HMIS (B) KMIS (C) TMIS （D）AEI
22．进行新技术运用考验的车辆，须在涂打明显的试验名称标记。 ( )
1
23.转K4型转向架为焊接结构整体构架式转向架。（ ） 24．《车统—25》为良好车辆送往修理线装备单。 （ ）
25．转K6型转向架轴箱一系加装了内八字橡胶弹性剪切垫，实现轮对的弹性定位，减小转向架簧下质量，隔离轮轨间高频振动。（ ）
26．17型车钩钩舌可与13A型车钩钩舌不可互换。（ ） 27．转K5型转向架基础制动采用下拉杆。（ ）
28．采用耐磨销套是K6型转向架的关键技术之一。（ ） 29.不得借助交叉杆或弹簧托板吊装、支撑或移动转向架。（ ）
30．在正常使用条件下，凡配件发生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责任，装用单位承担装用责任。（ ）
31．向车辆上安装的轮对，按年计算其超声波探伤的剩余保证期，须达到下次段修到期。（ ） 32．金属材料在外力作用下所表现出的性能有：强度，弹性，塑性，硬度，冲击韧性等。（ ） 33．铁道车辆在运用中，各零部件上承载的静载荷在运用中具有不确定的数值。（ ） 34．球芯塞门比锥芯塞门的气流阻力要小。 ( ) 35．表压力与绝对压力相差2个大气压。( )
36．GK型三通阀减速部的作用是针对长大列车后部车辆充气慢而设。（ ） 37．空气制动机的稳定性表现在列车运行中不能发生自然制动。（ ） 38．金属零件能承受的剪应力比拉伸应力要大 。（ ）
39．70t级铁路货车的检修周期按时间设置，保留了辅修修程。（ ） 40．段修时，转K2型转向架摇枕底部漏水孔处应进行磁粉探伤。（ ） 得 分 评分人 44、车体倾斜有哪些害处?
45、调查车辆事故时，应记载哪些基本内容?
46、脱轨制动阀由哪些配件组成？
47、简述国内几种主要转向架的典型特征。
48、提速货物列车列检技术作业对车轮部分的具体要求是什么？ 得 分 评分人 四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。) 49．从哪些方面可以调整车钩高度？
50．某重车一轮对上两车轮轮缘的厚度分别为23mm和24 mm，试求其通过R300 m曲线时最恶劣情况下踏面与钢轨的安全搭载量。
三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。) 41、试述新型铁路货车主要特点。
42、试述基本尺寸与极限尺寸的关系。
43、如何扣修定检车？
2
职业技能鉴定题库统一试卷
45、答：
对所有发生的车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数（1.5分）、机车型号、司机及运转车长姓名（0.5分）、发生事故之车辆型号、方位、定检日期、单位、发到站及货物名称（0.5分）、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态、发车列检所及时间、关系人员之职名、姓名等（2.5分）。
货车检车员技师理论知识答案A
一、单项选择(第1题～第20题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分20
分。)
1.D 2.B 3.B 4．B 5．A 6.B 7．C 8．A 9．B 10．A 11． B 12.A 13．B 14．D 15．B 46、答: 16.D 17．D 18．A 19．A 20．B
二、判断题(第21题～第40题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分
20分。)
21. √ 22．× 23. × 24．× 25．√ 26．× 27．× 28．√ 29.√ 30．× 31．×32．√ 33．× 34．√ 35．× 36．√ 37．√ 38．× 39．× 40．√ 三、简答题(第41题～第48题,每题5分，满分40分。) 41、答: 四项共性特点： （1）载重提高（0.5分）
（2）采用轻型新材料及轻型、耐磨新配件（0.5分）
（3）采用E级钢高强度车钩或新型牵引杆、大容量缓冲器、锻造钩尾框三项重载运输新术，适应编组万吨重载列车的需要。（1分）
（4）采用新型低动力作用转向架（转K6或转K5型），提高商业运营速度，减小轮轨间作用力，适应现有线桥条件。选取轴重23t，采用轴箱垫垂向低动力技术、摆动机构或交叉杆及组合斜楔等横向低动力技术，适应现有线路、桥梁条件，节省大量改造费用，且与客车提速相匹配。（3分） 42、答：
基本尺寸是设计给定的尺寸（2分），极限尺寸是机械加工零件尺寸的限界（3分）。 43、答：
货车定检到期或过期时，由发现列检所扣车（1分）。扣车时，?检车员除在扣留车上插以规定的色票外（1分），?还应填发车辆检修通知书《车统-２３》一式三份交车站值班员确认签字后（1分），一份交车站值班员转统计员，?据此将该车从运用车转为检修车（1分），一份交车辆修理处所，?据此安排修车计划和计算检修时间，另一份自存备查。（1分） 44、答：
“局部增压”是指列车管除通过机车空气制动装置进行充气增压外，并同时采取其他方式使列车管加快充气（1分）。 局部增压作用原理：当列车管增压、制动缸排气缓解时，利用即将排人大气的制动缸压力空气作为控制力源，去推动加速缓解阀中的橡胶膜板（2分），通过顶杆顶开橡胶夹心阀，使加速缓解风缸的压力空气充人列车管（1分）。列车管由于得到局部增压，增压速度加快，促使列车后部的车辆加速缓解（1分）。
脱轨制动阀由拉环、顶梁、调节杆、作用杆、锁紧螺母、弹片、制动阀杆和阀体等组成（2.5分）。拉环与顶梁通过圆销连接，顶梁和调节杆采用焊接，调节杆和作用杆采用销接，制动阀杆端头穿入作用杆孔中，作用杆由上、下对称放置的两个弹片支承在阀体上并通过锁紧螺母预紧（2.5分）。 47、答：
（1）转8系列：三大件式，一级刚度，间隙旁承（1分）；（2）转K2、转K6：侧架弹性下交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）；（3）转K3：整体构架式转向架、轴箱弹簧悬挂装置、常接触弹性旁承（1分）；（4）转K4、转K5：摆动式转向架、常接触橡胶弹性旁承（1分）；（5）转K1：侧架弹性中交叉支撑装置、常接触弹性滚子旁承（1分）。 48、答:
车轮辐板及辐板孔无裂纹（2分）。车轮踏面擦伤深度及局部凹下深度须不大于0.5mm（1分），剥离长度一处须不大于20mm（1分）、两处每一处均须不大于10mm（1分）。
四、计算题或论述题或绘图题(第49题～第50题,每题10分，满分20分。) 49．答：
（１）对于车轮踏面磨耗严重者，可更换大直径车轮；（2分） （２）更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板；（1分）
（３）上、下心盘磨耗严重或心盘垫板过薄时，可更换上、?下心盘或加心盘垫板；（1分） （４）如弹簧高度过低，可更换弹簧或加弹簧垫板；（1分） （５）钩身或钩身托板磨耗，可加垫或更换钩身托板；（1分）
（６）车钩上翘、下垂、变形严重时，可加修车钩，?使其恢复原样或更换车钩；（1分） （７）在轴箱上部加轴箱垫板；（1分）
（８）钩头下垂时，可在钩尾框托板螺母内加垫圈。调整一头车钩高度时，要考虑同车另一端车钩的高度变化。（2分） 50．答：
最恶劣的情况下应考虑下列因素： (1)轮背内侧距离为1 350 mm；（1分） (2)车轴微弯内侧距离减小2 mm；（1分） (3)轨距允许加宽6 mm+15 mm=21 mm；（1分）
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