目 录

一、编制依据 ................................................... 错误!未定义书签。 二、工程概况 ................................................... 错误!未定义书签。 三、工程地质及水文地质 ......................................... 错误!未定义书签。

工程地质 .................................................. 错误!未定义书签。 水文地质条件 ............................................... 错误!未定义书签。 四、工程重、难点 ............................................... 错误!未定义书签。 五、施工准备工作 ............................................... 错误!未定义书签。 六、施工工期安排 ............................................... 错误!未定义书签。 七、线路加固组织机构 ........................................... 错误!未定义书签。 八、线路加固施工方案及方法 ..................................... 错误!未定义书签。 线路加固施工方案 ........................................... 错误!未定义书签。 施工工艺流程及线路加固方法 ................................. 错误!未定义书签。 九、铁路路基加固 ............................................... 错误!未定义书签。 路基注浆加固 ............................................... 错误!未定义书签。 防护桩加固 ................................................. 错误!未定义书签。 十、顶进施工方案 ............................................... 错误!未定义书签。 顶进前的准备工作 ........................................... 错误!未定义书签。 顶进及挖土作业 ............................................. 错误!未定义书签。 顶进方向和高程的调整 ....................................... 错误!未定义书签。 十一、质量控制目标及保证措施 ................................... 错误!未定义书签。 质量控制目标 ............................................... 错误!未定义书签。 质量保证措施 ............................................... 错误!未定义书签。 十二、安全措施 ................................................. 错误!未定义书签。 十三、抢险应急措施 ............................................. 错误!未定义书签。 十四、线路加固主要工程数量表 ................................... 错误!未定义书签。 附图 ........................................................... 错误!未定义书签。 1、线路加固图 .................................................. 错误!未定义书签。 2、顶镐布置图 .................................................. 错误!未定义书签。

一、编制依据

(1)、 京九线K8+041康辛路9.5m-15m-15m-9.5m四孔框架地道桥设计图

纸及资料。

(2)、北京铁路局下发的《营业线施工及安全管理实施细则》（京铁

[2008]435号）。

(3)、现行铁路桥涵施工规范及建设部城镇地道桥顶进施工及验收规程。 (4)、《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-99）

二、工程概况

本工程位于北京市丰台区化皮店地区（南三环与南四环之间，京开高速公路两侧）为康辛路下穿京九铁路线的配套工程。康辛路与铁路交点处铁路里程为K8+041，公路里程为K7+338，此处既有铁路南北走向，现为双线电气化铁路，既有轨顶高程为：下行47.92m，上行48.04m，60kg轨。公路与铁路交角为52°30′，路基两侧埋有多条铁路电缆，本工程是在不中断京九铁路行车的条件下，采用顶进法施工。地道桥净跨为9.5m-15m-15m-9.5m四孔，桥体结构边缘距铁路中心垂直距离采用4.5m，箱体顶板厚1.0m，底板厚1.1m，边墙厚度为1.0m，中墙厚度为0.9m，刃角端悬臂长度为4.6m，尾墙悬臂板长度2.0m。箱体总高为8.3m，竣工后使

用净高＞4.5m。框架桥沿铁路方向总长为67.687m，沿公路方向总长为27.440m。新建桥箱体中心线应按道路坐标确定，工作坑设置在线路的东侧，由东向东西顶进施工。此桥设计最大顶力为12000吨，顶程为38.05m。桥体影响范围内两根电气化杆需暂时拆迁改移处理，顶进后恢复。

三、工程地质及水文地质

工程地质

本桥处地质勘察显示地层最大深度为20m，按沉积年代及岩性、物理力学性质、工程特性划分为以下六层：表层主要为①人工填土层，其下为②粉砂：③细砂，④圆砾，⑤卵石，⑥卵石。此桥基坑底部为第④层圆砾土层。

水文地质条件

根据地质资料显示，施工范围内无地下水，此地区地震烈度八度，场地类别为II类，冻结深度0.8m。

四、工程重、难点

1、既有轨顶高程为：下行47.92m，上行48.04m，两股线路轨底标高存在高差，京九线上行比京九线下行比高120mm。给线路加固穿横梁工字钢造成难度。

2、在京九既有铁路正线上施工，行车干扰大，对施工安全要求高。

五、施工准备工作

1、施工前对电力电缆路径进行人工挖探，严禁使用铁镐作业，找出电缆确切深度及走向，并经供电段确认对电力、地下电力缆线及隐蔽设施无影响后进行施工。

2、顶进前对桥体影响范围内的两根电气化杆进行改移，顶进后恢复。

六、施工工期安排

本桥施工要点计划从2009年3月5号开始慢行45km/h，抽换木枕、加