CRH2型时速300公里动车组培训资料 第3部分 电气系统

电气系统

1 特高压电气系统 1.1 系统原理

动车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。

系统原理参见附图01--主电路接线图。25KV电网高压首先由受电弓引入动车组，然后经过故障隔离开关接入到高压机器箱，并旁路连接了保护接地开关EGS。高压机器箱内有避雷器、真空断路器VCB、接地端子。从高压机器箱出来的高压电直接连接到牵引变压器的原边绕组。设置了高压联锁回路，在受电弓没有降下或保护接地开关EGS没有闭合的情况下，高压机器箱不能打开。

故障隔离开关的作用是在出现故障时强迫断开受电弓。EGS的作用是将高压系统强制性接地，以便车辆维护时人员的安全。VCB的作用是在需要的情况下自动断开主变压器的供电。

整列动车组设两台受电弓，正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，处于折叠状态。 1.2 系统布置

特高压电气系统布置参见附图02—车顶电气系统布置及附图03--车底电气设备布置。其中4号车和6号车车顶均设受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关一套，2、4、6号车的车下均设高压机器箱；2、3、4、5号车之间的车顶上设置高压电缆连接器，为了方便摘挂方便及调试的需要，5、6号车之间的车顶上，设置了高压电缆用倾斜型电缆连接器。 1.3 系统大部件主要技术参数 1.3.1 受电弓

型号：SSS400 运用速度：300km/h 最大速度：400km/h 额定电压：25kV 额定电流：700A 最大电流：1000A 质量：约128kg

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落弓位弓长度（mm）：2610 弓头长度（mm）：1950 滑板长度（mm）：1250 滑板间距（mm）：597 静态接触压力(N)：80±10N 驱动气压(bar)：3～4 绝缘距离（mm）：>310 落弓高度（mm）：650 最大工作高度（mm）：6500 最低工作高度（mm）：4816 工作高度范围（mm）：4810-6500 工作高度范围（mm）：5150-5450 最大上升时间（s）：<10 最大下降时间（s）：<10 ADD系统：有 滑板材料：渗金属碳 弓角材料：部分绝缘

1.3.2 真空断路器

型式：CB201型

额定电压：AC30kV（瞬间最大电压AC31kV） 额定电流：AC200A 额定频率：50Hz 额定开断容量：100MVA 断路时间：3周以下（50Hz） 额定闭合电流：10000A 额定瞬间电流：4000A（2s） 额定断路电流：3400A 无负荷闭合时间：0.15s以下 额定开断时间：0.06s以下 额定断路时间：0.08s以下

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操作方法：电磁控制空气操作 +10

额定操作电压：DC100 -30 V

额定操作压力：7.84×105Pa（8kgf/cm2）

1.3.3 交流避雷器

额定电压：AC42kV（RMS）

动作电压：AC57kV以下（V1mA，DC） 限制电压：AC107kV以下

1.3.4 保护接地开关

型号：SH2052C 方式：电磁空气式

额定电压：30kV 单相 额定频率：50Hz

额定瞬时电流：6000A（15周）

额定操作空气压力：785kPa（8kgf/cm2） +10

额定操作电压：DC100 -30 V 额定联锁接点：3a-3b

结构：为耐寒耐雪结构，设防冻电热器（AC100V 100W）

1.3.5 故障隔离开关

标称电压：25kV 额定电压：30kV 额定电流：400A 短时耐受电流：8kA/1s 额定频率：50Hz 控制电压：DC 110V 最小动作电压：DC 77V

额定工作气压：400kpa～1000kPa 最小动作气压：350kPa 机械寿命：20000次 质量：50kg

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