4、工序集中：为了减少工序，减机加工设备降低成本，应最大限的集中在一起加工，提高生产效和加工精度。相关孔集中在一台床上加工还可以减少重复定位产的定位误差，尤其是提高位置精加工工艺路线：

1、粗铣底面、前后端面、瓦盖结面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔； 2、底平面及主副油道孔加工；

3、铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔； 4、底面孔系及前后端面部分孔系加工； 5、粗镗缸孔； 6、半精铣前后端面；

7、机加工面孔系及斜油孔加工； 8、挺杆侧及顶面部分孔系加工； 9、瓦盖拧紧、打瓦盖标记； 10、主凸孔、前后端面及孔加工； 11、打标记（打标机、清洗机）； 12、缸体吸铁屑、刷油道； 13、中间清洗； 14、终清洗； 15、人工吸铁屑；

16、人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖； 17、压凸轮轴衬套； 18、水套试漏； 19、终检下线； 20、防锈。

少度益机生度。 合

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4.7 dci11车间箱体加工

dCi11发动机是一种大马力直列六缸柴油发动机，采用高压共轨电喷技术，dCi11发动机拥有四种功率级别分别为290马力、340马力、375马力和420马力，匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车。师傅介绍了dcill发动机的一些特点：

1、高技术：24气门，4气门缸；采用全权电子控制——遍布发动机全身的传感器不断将各种信息传送到发动机电子控制模块ECU，随时调整发动机供油和正时，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同时检修人员可以很容易地访问ECU并下载一些重要的发动机/行驶信息；

2、高动力：动力高达420马力。雷诺Dci11发动机，排量11.1升动力覆盖340、375、420马力，最大扭矩1870牛米；

3、高可靠性：发动机寿命达到100万公里以上； 4、低油耗：外特性最低比油耗<190g/kWh；

5、低噪声 ：采用气缸体底部加强板、全隔离油底壳、全隔离气缸盖罩减低整机噪声。通过电控燃油系统组织次喷射来降低燃烧噪声；

6、低排放：目前,Dci11发机排放达到欧3，具有满足欧4潜力；

7、良好的低温起动性能：带任何预热装置可保证在-18℃动，带有进气预热塞后，可保证-35°C起动。在高寒地区，选冷却水预热塞可保证在-40℃起动； 另外师傅向我们讲解了珩磨工艺：

1) 珩磨是一种低速磨削法，常用于内孔表面的光整、精加工； 2) 珩磨的三种运动：主轴的旋转运动；主轴的往复运动；珩磨头的径向

进给运动；

3) 珩磨头在每一往复行程内的转数是一非整数，因而它在每一行程的起

始位置都与上次错开一个角度，这就使油石的每颗磨粒在加工表面上

不起在装动的多

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的切削轨迹不致重复。而珩磨获得的网状纹路，可用于储存润滑油，减小活塞与汽缸之间的摩擦。

4.8 大马力装配

实习了这么多天，我觉得参观大马力装配线是最有趣的。沿着装配线一步步参观，看到工人逐渐将缸体装配成发动机，心里头的兴奋压抑不住。但是也发现了一些问题，装配线的的自动化程度还不够高，譬如上螺母这个简单的工序都需要人工完成，将来制造业还有很多难题等着我们去解决。带队师傅向我们介绍了如下知识： （1） 装配内外线：

发动机装配分内装和外装，装配顺序按照由内到外，又下到上原则依次装配。装配车间的两条装配路线分别是：内装N，外装 W 。其具体装配工艺流程如下 ：

1）内装线N线 a) NQ-互型通用清洗机 b) 缸体上线 c) 装主轴瓦（上、下半

轴瓦） d) 装曲轴 e) 拧紧主轴承螺栓 f) 装后油封 g) 装飞轮壳 h) 装压盘 i) 装离合器 j) 装活塞连杆总成 k) 拧紧连杆螺母 l) 装正时齿轮 m) 装凸轮轴 n) 装正时齿轮室盖 o) 装机油泵 p) 装机油壳

2）外装线W线

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a) 装油底壳 b) 装减震器 c) 装缸盖总成 d) 预拧紧缸盖螺栓 e) 拧紧缸盖螺栓 f) 装摇摆轴 g) 装机油泵传动轴 h) 调气门间隙 i) 装喷油器总成 j) 装汽缸盖罩 k) 装空压机 l) 装排气管 m) 装增压器

n) 装增压器进气管接头 o) 装曲轴箱通风 p) 装水泵 q) 装节温器 r) 装风扇皮带轮 s) 装机冷器 t) 装放水阀 （2） 试验站：

装配好的发动机都必须进行动态试验，试验的目的： 1) 磨合各运动零件；

2) 检查发动机的制造和装配质量；

3) 检查和调整发动机各系统、机构的工作性能情况； 4) 检查发动机的经济技术指标是否符合要求。

4.9 凸轮轴机加工

凸轮轴是控制气门开闭时刻和运动规律的主要零件。凸轮轴上各凸轮的相互位置按照发动机规定的点

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火顺序排列。因此，根据各凸轮轴的相对位置和凸轮轴的旋转方向，可以判断发动机的点火顺序。我们参观的车间所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6Ｃ、６Ｂ、４Ｂ三个系列，主要用于装配重卡、ＥＱ１５３和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌ＥＱ４Ｈ天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。而且另外车间的ＣＢＮ砂轮转速能达到３６００多转。 在参观过程中，师傅向我们介绍了凸轮轴的工艺过程： 1） 毛坯检查； 2） 铣端面，钻中心孔； 3）粗磨中间主轴颈； 4）打标记；

5）粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角； 6）钻油孔； 7）手动较直； 8）精磨中间主轴颈； 9）精磨其余主轴颈； 10）精磨正时齿轮颈； 11）铣键槽；

12）粗精磨所有凸轮及偏心轮； 13）磁粉探伤； 14）去毛刺； 15）抛光； 16）清洗； 17）最终检查； 18）防锈包装。

4.10 连杆机加工

连杆是汽车发动机主要的传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起

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