6-8 切向键联结的斜度是做在______上。

(1)轮毂键槽的底面 (2) 轴的键槽底面 (3)一对键的接

触面 (4)键的侧面

6-9 平键联结如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔_______。

(1) 90o (2) 120o (3) 135o （4）180o

6-10 平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为____。

(1) 楔键端部具有钩头 (2) 平键摩擦力小于楔键的摩擦力 (3) 楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧 (4)在安装时，楔键可沿轴向楔紧 6-11 半圆键联结的主要优点是_____。

(1) 对轴的强度削弱较轻 (2) 键槽的应力集中较小 (3) 工艺性好，安装方便

6-12 应用较广的花键齿形是______。

(1) 矩形与三角形 (2) 渐开线与三角形 (3) 矩形与渐开线 (4) 矩形，渐开线与三角形 二． 分析与思考题

6-1 薄型平键联接与普通平键联接相比，在使用场合、结构尺寸和承载能力上有何区别?

6-2 半圆键联接与普通平键联接相比，有什么优缺点?它适用于什么场合?

6-3采用两个平键(双键联接)时，通常在轴的圆周上相隔180°位

置布置；采用两个楔键时，常相隔90°～120°；而采用两个半圆键时，则布置在轴的同一母线上；这是为什么?

6-4与平键、楔键、半圆键相配的轴和轮毂上的键槽是如何加工的?

6-5在材料和载荷性质相同的情况下，动联接的许用压力比静联接的许用挤压应力小，试说明其原因。

6-6花键联接的主要失效形式是什么?如何进行强度计算? 6-7在胀紧联接中，胀套串联使用时引入额定载荷系数ol是为了考虑什么因素的影响?

6-8销有哪几种类型?各用于何种场合?销联接有哪些失效形式? 6-9一般联接用销、定位用销及安全保护用销在设计计算上有何不同?

6-10试指出下列图中的错误结构，并画出正确的结构图。

a)平键联接 b)双楔键联接 c)传递双向转矩的切向键联接

d)楔键联接 e)半圆键联接 f)圆锥销定位

第七章 铆接，焊接，胶接和过盈联接 一． 分析与思考题

7-1 铆缝有哪些类型?各应用在什么场合?

7-2 铆钉联接的破坏形式有哪些?怎样校核铆缝的强度?

7-3 什么叫焊缝的强度系数?怎样才能使对接焊缝的强度不低于母板的强度?

7-4 在什么情况下采用不对称侧面焊缝?如何分配两侧焊缝的长度?

7-5 胶粘剂通常分为哪几类?各适用于什么场合?

7-6 与铆接和焊接相比较，胶接的主要优缺点是什么? 7-7 过盈联接有哪几种装配方法?当过盈量相同时，哪种装配方法的联接紧固性好?

7-8 过盈联接的承载能力是由哪些因素决定的? 7-9 在对过盈联接进行验算时，若发现包容件或被包容件的强度不够时，可采取哪些措施来提高联接强度?

第三篇 机 械 传 动

第八章

一． 选择题

8-1平带，V带传动主要依靠______传递运动和动力。

(1) 带的紧边拉力 (2) 带和带轮接触面间的摩擦力 (3) 带地预紧力

8-2在一般传递动力的机械中，主要采用______传动。

(1) 平带 (2) 同步带 (3) V带 (4) 多楔带

8-3带传动工作时产生弹性滑动是因为_____。

(1) 带的预紧力不够 (2) 带的紧边和松边拉力不等 (3) 带绕过带轮时有离心 (4)带和带轮间摩擦力不够 8-4带传动打滑总是____。

(1) 在小轮上先开始 (2) 在大轮上先开始 3) 在两轮上同时开始

8-5 带传动中，带每转一周，拉应力是_____。

(1) 有规律变化的 (2) 不变的 (3) 无规律变化的

8-6带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带______处。

(1) 进入主动轮 (2) 进入从动轮 (3) 退出主动轮 (4) 退出从动论

带传动

8-7 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了_____。

(1) 使结构紧凑 (2) 限制弯曲应力 (3) 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力

(4) 限制小带轮上的包角

8-8 V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是______。

(1) 带的型号 (2) 带的速度 (3) 主动轮转速

(4) 传动比

8-9带传动采用张紧装置的目的是____。

(1) 减轻带的弹性滑动 (2) 提高带的寿命(3) 改变带的运动方向(4) 调节带的预紧力 二． 分析与思考题

8-1 带传动常用的类型有哪几种?各应用在什么场合?

8-2 与普通V带相比，窄V带的截面形状及尺寸有何不同?其传动有何特点?

8-3 同步带传动的工作原理是什么?它有何独特的优点? 8-4 V带轮的基准直径以及V带的基准长度是如何定义的? 8-5 某带传动由变速电动机驱动，大带轮的输出转速的变化范围

为500～1000r/min。若大带轮上的负载为恒功率负载，应该按哪一种转速设计带传动?若大带轮上的负载为恒转矩负载，应该按哪一种转速设计带传动?为什么?

8-6 带传动工作时，带与小带轮间的摩擦力和带与大带轮间的摩

擦力两者大小是否等，?为什么?带传动正常工作时的摩擦力与打滑时的摩擦力是否相等?为什么?

8-7 带与带轮间的摩擦系数对带传动有什么影响?为了增加传动

能力，将带轮工作面加工得粗糙些以增大摩擦系数，这样做是否合理?为什么?

8-8 带传动中的弹性滑动是如何发生的?打滑又是如何发生的?

两者有何区别?对带传动各产生什么影响?打滑首先发生在哪个带轮上?为什么?

8-9 在设计带传动时，为什么要限制小带轮最小直径和带的最