车站信号自动控制 练 习 一

一、填空题：

1、在继电电路中研究的主要问题是（故障-安全问题, ）,即（故障要导向安全）。P1 2、故障种类虽然很多,但就其对电路的影响来说,可归纳为两大类:一类是（断线性质的故障）;一类是（ 混线性质的故障）。P1

3、研究继电电路的安全性,主要是研究解决（ 断线保护）和（混线保护）。P1 4、既然继电电路是按断线故障导致安全而设计的,那么,在发生（ 混线故障时 ）时,就有可能使继电器错误吸起而导向（ 危险侧 ）。P1 5、能够达到故障-安全的混线保护法常用有两个； 一是（位置法）；一是（ 极性法 ）；P2

6、车站信号控制系统一般称为（车站联锁 ）。它的控制对象是：（道岔、进路）

和（信号机 ）。P13

7、电气集中是车站内（ 道岔、进路 ）和（ 信号机的 ）自动控制系统。。P16 8、（ 轨道电路经常处于闭路状态 ）叫做闭路式轨道电路 P25

9、电源屏是（电气集中的）供电设备。它必须保证（ 不间断供电），并且不受 （外电网电压波动 ）的影响。P35

二、名词解释：

1、延时电路 : P5

能使继电器延时吸起(即缓吸)或延时落下(即缓放)的电路,叫延时电路。 2、自闭电路: P6

能对操作过程或列车通过进路的过程起记录作用的电路,称自保电路,也叫自闭电路。 3、时序电路 : P8

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在一个由继电电路构成的控制系统中,包括有若干个单一继电器的电路。这些继电电路不仅相互作用,而且必然遵循一定的动作顺序,才能完成赋予它们的功能。我们把具有相互作用且按一定时间顺序动作的继电电路的总和,称做时序电路 4、极性继电器电路: p8

能鉴别继电器激磁电流极性的继电器电路,叫做极性继电器电路。 5、车站联锁： P13

车站信号控制系统,一般称为车站联锁。 6、非集中联锁：P13

道岔在现地分散操纵的车站联锁,叫非集中联锁 7、集中联锁：P13

道岔、进路和信号机在一处集中控制与监督的车站联锁,则叫做集中联锁。 8、电气集中联锁：P13

用电气方法进行控制与监督的集中联锁,叫做电气集中联锁,简称电气集中。 9、电子集中：P13

近些年来,已经出现用电子电路实现联锁的电气集中,一般简称电子集中。

10、进路：P14

列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路,叫做进路。

三、回答下列问题：

1、在继电电路中研究的主要问题是什么？继电电路出现的故障有哪些？（P1 ） 2、如何实现断线保护？举例说明 （P1 ） 3、如何实现混线保护？举例说明（P2 ；）

4、什么是位置法？举例说明，位置法的关键在于什么？（P2 ） 5、电气集中室内、设备组成及主要作用如何？（P6 ） 6、电气集中室外、设备组成及主要作用如何？（P6 ） 7、透镜式信号机机构玻璃的颜色配置如何？（P8 ） 8、轨道电路区段划分的原则大致如何？（P11 ）

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9、控制台上的表示灯用途如何？（P12 ）

10、使用单元控制台,并采用杆式单接点组按钮的好处？（P13 ） 11、选用组合类型时应该注意什么？（P14 ） 12、写出6502电气集中所有定型组合名称。（P13） 13、按下列站场选用组合类型

XXWGD11D3D57SⅡⅡG X D1 1LXF YX LXZ L 1DG 1/3 D3DX AQ SDZ SDF 7DG 7 DD Q D5ASⅡLXZ 1LXFDX

练 习 二

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