DK0+339.5跨S212立交大桥—满堂支架及门洞施工方案

一、本施工组织的编制依据及原则

1.1 编制依据

1、TB 10203-2002 《铁路桥涵施工规范》； 2、TB 10101-2009 《铁路工程测量规范》；

3、TB 10301-2009 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 4、TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； 5、TB 10424-2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》； 6、TB 10424-2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》； 7、TB 10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》； 8、地堪单位提供工程地质勘探报告； 9、本工程总体施工组织设计； 10、工程施工设计图； 11、

本工程相关的合同文件。

1.2 编制原则

1）以满足本标段工程进度、质量、安全为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。

2）统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。

3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。

4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5）严格执行铁道部现行的《规范》、《验标》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。

二、工程概况

2.1 工程概况

六盘水野玉海山地旅游度假区海坪至托马斯公园旅游观光铁路DK0+339.5跨S212立交大桥，桥梁地形控制，为跨越既有道路而设。桥梁位于曲线上，采用曲梁曲做，梁体与线路纵坡和平面线型一致。

桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续梁，孔跨布置为(3×30)m+(4×30)m，梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁，梁高2.0m，梁体顶宽6.72m，梁体底宽3m，梁体顶板厚度为30cm，于支点处渐变至50cm。底板厚度为25cm，于支点处渐变至50cm。腹板厚度32cm，于支点处渐变至50cm。

端横梁宽度为1.5m，中横隔板宽度为0.2m，墩顶横梁宽度为2.5m。

梁体在边跨底板处及跨中设中横隔板，墩顶横梁中部设有孔洞，已利检查人通过。 桥墩采用花瓶式独柱墩，墩身尺寸为1.8×3.0m，桥台采用T台。

全桥桩基均采用1.25m桩径，其中0#台、3#墩、5#墩及7#台按柱桩设计桩底标高必须满足设计要求，并保证最小嵌入<3-3W2>地层内的深度不小于2m，1#墩、2#墩、4#墩及6#墩按摩擦桩设计，桩底标高需满足设计要求。承台高度均为2.5m。

图1 跨S212立交大桥总体布置图 图2 箱梁等截横断面示意图

2.2 地质状况

根据既有资料表明，区内覆盖层为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）及坡、残积（Q4dl+el）红黏土，基岩为二叠系下统栖霞组第二段（P1q2）白云质灰岩、灰岩。分述如下：

1）人工填筑土（Q4ml）：杂色；松散；稍湿；主要由植物根茎，粘性土及碎块石组成，结构松散，近期堆积。属II级普通土。

2）白云质灰岩、灰岩（P1q2）：灰白色、青灰色，块状结构，层状构造，强~中分化，次坚硬，岩溶发育，节理裂隙较发育，充填物为泥质或方解石。岩芯呈碎块状，局部含泥质较

重、局部含方解石脉条带、局部呈网状，偶尔见针状、豆状溶孔及溶缝、晶洞，局部呈蜂窝状。岩层产状倾向北东，倾角10~16°，节理裂隙发育，场地广泛出露，属IV级软石~V级次坚石。

桥址范围内无不良地质，特殊岩土为红黏土。

三、施工计划

3.1开竣工日期

开工日期：2016年3月1日 竣工日期：2016年3月10日 3.2 施工设备配置

根据工程的特点和工期安排，计划投入施工以下主要机械设备：

投入本桥施工主要机械设备表

设备名称 挖掘机 破碎锤 汽车式起重机 压路机 自卸车 电焊机 钢筋弯曲机 钢筋调直机 钢筋切断机 插入式振捣棒 空压机 发电机 设备型号 小松300斗容量1m3 小松300 30T 80T 15m3 630A 2.8KW 5KW 3KW 1.5KW 3.5m3 300KW 设备数量 1 1 2 1 3 8 2 2 2 10 3 2 备注 辅助制作施工平台 辅助制作施工平台 钢筋吊装 场地压实 土石方外运 钢筋下料、加工 钢筋下料、加工 钢筋下料、加工 钢筋下料、加工 混凝土振捣 爆破、凿毛施工 停电时应急供电