的条件是 i≥0.3% 。

13.对于二、三、四级公路的越岭路线，任一连续3公里路段范围内的平均纵坡不宜大于5.5% 。 14.计价土石方数量计算公式是 计价土石方数量=挖方数量+借方数量 。

T215.已知竖曲线半径为R，切线长为T，则外距E为 .E= 。

2R16.高原纵坡折减的海拔条件是 海拔3000m以上 。

17.关于沿溪线， 和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案 。

18.设竖曲线半径为R，竖曲线上任意一点P距竖曲线起点或终点的水平距离为x，则P点距竖曲线切线的

x2纵距y为 y= 。

2R19.计算机辅助设计简称为 CAD 。 20.高速公路远景设计年限为 20年 。 21.设计速度是决定公路 几何线形 的基本要素。 22.越岭线中，垭口越低， 里程越短 。

23.汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短，通常控制汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于3秒。 24.路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是 经济运距 。 25.确定路线最小纵坡的依据是 排水要求 。 26.平原区路线布设， 线形尽可能采用较高标准 。 27.公路按其任务、性质和交通量分为____五_______个等级。 28.汽车行驶阻力有___空气阻力、道路阻力、惯性阻力________。 29.平面交叉口为了消灭冲突点应采用___环形________交叉。

30.设置凹形竖曲线的目的是为了__满足行车平顺、舒适及视距的需要_________。 31.高速公路的路肩包括土路肩和__硬路肩_________。 32.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和__山脊线_________。

33.在现场定线时，个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够理想，此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行__纸上移线_________。

34、公路的平面线形要素由直线、圆曲线和 缓和曲线 三部分组成。 35、现代交通运输由铁路、水运、航空、管道以及 道路 等五大运输方式组成。

36、根据《公路工程技术标准》，公路分为五个等级，即 高速公路 、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。

37、圆曲线的最小半径分为 极限最小半径 、一般最小半径和不设超高最小半径。 38、道路设计中的行车视距分为：停车视距、 会车视距 、错车视距、超车视距。 39.高速公路应满足的视距要求是 停车视距 。 40.路线方案选择与比较是通过 视察和踏勘测量 。 41.公路定线放坡的坡度一般是 平均坡度 。

42.公路运输的特点： 有高度的灵活性 、 短途客货运输 。 43.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是 空气阻力 、加速阻力 。

44.超高绕中轴旋转方式的特点是 在同样超高值下，内侧边缘降低较多、在纵坡不大的挖方路段对排水不

利 。

45.坡长限制是指 最大纵坡坡长 和 一般纵坡最小坡长 。 46.路线基本走向与分水岭及溪流方向一致的有 山脊线 、沿溪线 。

47.回头展线的回头位置应选择在 绕山包回头 、 利用山脊平台或山坡平缓地带回头 。 48.设计速度的最大值我国采用 120 km/h 。 49.竖曲线线形通常表示成 抛物线 形式。

50.汽车在凸型竖曲线上行驶时，由于离心力的作用，要产生 失重 ，必须控制离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径。

51.平、纵线形组合设计时， _平、竖曲线半径大小要均衡___是正确的设计思路。 52.在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于 8% 。 53.匝道是用来连接 互通式立体交叉上、下路线 的通道。

54.不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是 左转弯 车辆。 55.丘陵地区，路基型式一般为 半填半挖 式。

56.导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据 外距 来确定。

57.按交通部《公路工程技术标准》的规定，当设计速度为80km/h时，公路等级可能是 高速公路 、 一级公路 、 二级公路 。

58.在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有 装设交通信号灯 、 交警指挥 、 采用渠化交通 。 59.越岭线展线的基本形式有 自然展线 、 回头展线 、 螺旋展线 。 60.以下哪些属于平面线形组合类型 基本型 、 S型 、 卵型 、 复合型 。

61.设置缓和曲线的目的有 有利于驾驶员操纵方向盘 、消除离心力的突变 、 完成超高和加宽的过渡 、 与圆曲线配合得当，增加线形美观。

62.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为__滚动____阻力。

63.计算不设超高的圆曲线最小半径时，横向力系数取为_摩阻系数?h___。 64.竖曲线的线形有__圆曲线和抛物线____两种。

65.选线的三个步骤是__路线方案选择____、 __路线带选择____和_具体定线_____。 66.高速公路的最大设计车速(计算行车速度)为 120km/h 。

67.关于汽车的稳定行驶， 在每一排挡，当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时，为稳定行驶 。 68.汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是 汽车前轮法向反作用力等于零 。

69.设?为轮胎与路面间的附着系数，G为传到制动轮上的车重力，则作用在汽车上的最大制动力为 G? 。

70.会车视距约等于 停车视距的2倍 。

71.在交点JD处路线转角为α，缓和曲线角为β，则设置两相同缓和曲线的可能条件为α?2β 。 L272.在交点JD处设置的圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，则圆曲线内移值p的近似公式为p≈s 。

24R73.关于二、三、四级公路超车视距的规定， 全线应有一定比例的路段保证超车视距的要求 。

74.设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m，则计算公式是 Z=T-y 。 75.某转坡点处坡度角ω为8%，竖曲线半径R为3000m，则竖曲线的外距E为 2.4m 。

76.关于凸形竖曲线最小半径， 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度(或离心力)和行车视距的要

求 。

77.设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为 250m 。

78.在土石方调配中，采用人力挑运土方，一“级”为10m。设L和L免分别为平均运距和免费运距，单位均为m，则平均运距单位n为 n=

L?L免10 (级) 。

79.某转坡点处坡度角ω为6%，竖曲线半径为2000m，变坡点桩号为K1+200，则该竖曲线起点桩号为 K1+140 。

80.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为 3秒 81.一条车道的最大宽度为 3.75m 。 82.一级公路的远景设计年限为 20年 。

83.汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力有 空气阻力 、 滚动阻力 。

84.在某交点JD处设置对称基本型平曲线，其中圆曲线半径为R，缓和曲线长度为Ls，JD桩号为S，算得切线总长为Th，圆曲线长度为Lc，则主点桩号计算正确的有 直缓点(ZH)的桩号为(S-Th) 、 缓直点(HZ)的桩号为(S+2Ls+LC-Th) 。

85.关于合成坡度， 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5% 、 当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通 、

86.关于沿溪线、越岭线和山脊线 沿溪线城镇居民点多，便于为工农业生产服务，常成为山区选线中优先考虑的方案 、 大体沿山脊布设的路线称为山脊线 。

87.关于汽车的动力特性图及动力因数， 动力特性图系按海平面及汽车满载的情况下绘制的 、海拔越高，海拔荷载修正系数λ越小 。

88.圆曲线最小半径的种类有 极限最小半径 、 一般最小半径 、 不设超高的最小半径 。

89.关于纵坡与坡长， 对陡坡长度必须加以限制 、 二、三、四级公路，当连续纵坡大于5%时，应在不大于规定的长度处设置缓和坡段 。

90.应设中央分隔带的公路等级有 高速公路 、 一级公路 。

91.高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按 20 年预测。 92.立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和 互通式 立体交叉。

93.平面设计中直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的 2 倍为宜。 94.公路定线一般有 纸上定线 、实地定线和航测定线三种方法。 95.计价土石方数量V计=挖方数量+ 借方数量 。

96.在同一车道上两对向汽车相遇，从互相发现起，至同时采取制动措施使两车安全停止，所需要的最短距离称为 会车视距 。

97.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是 靠近城镇 。 98.公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线称为 越岭线 。 100.关于高速公路，应 严格控制出入 。

101. 通常情况下各级公路对按设计速度行驶的车辆，能保证其安全性和舒适性行车的推荐采用的最小半径是 一般最小半径 。

102.公路中一般采用 回旋曲线 作为缓和曲线线形。

103.当平曲线有加宽设计时，一般情况下加宽缓和段长度应与缓和曲线 、 圆曲线 长度保持一致。 104.通行能力根据使用性质和要求，通常 形式有 基本通行能力 、 设计通行能力 。 105.应避免在凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点，是因为 纵横向排水不良 。 106.环形立体交叉， 用一个公用环道来实现各方向车辆转弯 。 107.高速公路设计车速为120km／h时，一个车道的宽度为 3.75m 。

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108.当平曲线半径小于 不设超高最小半径 时，平曲线应设置超高。

109.《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指 年平均日交通量 110.《标准》中规定高速公路和一级公路采用 二级 服务水平进行设计。 111.公路弯道加宽一般在 内侧 进行。

112. 沿溪线和山区其他线型相比较，沿溪线的平、纵线形是最好的，常成为山区选线中优先考虑的方案 。 113..汽车在某一档位以速度V做稳定行驶，相应的动力因数为D，设滚动阻力系数为f,则汽车所能克服的纵坡度i为 i=D-f 。

114.车辆通过某指定断面测得全部地点车速的算术平均值称为 时间平均车速 。

115.在丘陵区道路选线中，在两点间顺自然地形以均匀坡度所定的地面点的连线称为 匀坡线 。 116.在环形交叉口中，进环和出环的两辆车辆，在环道行驶时相互交织，交换一次车道位置所行驶的路程，称为____交织_长度。

117.关于合成坡度， 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5％； 当合成坡度小于0.5％，则应采取排水措施，保证路面排水畅通 。

118.属于越岭线展线方式的是 自然展线 、 回头展线。

119.直连式匝道， 是车辆直接由主线内侧驶入或驶出的左转匝道 、 是定向型立交匝道的布置形式 。 120.在交叉口竖向设计中，方格网法 、 等高线法 、方格网等高线法 不属于标高计算线网确定方法的。 121. 五幅路 和 八幅路 不属于城市道路横断面基本型式。

122.圆曲线最小半径的种类有 极限最小半径 、 一般最小半径 、 不设超高的最小半径 。

123.关于汽车行驶稳定性的影响因素 与驾驶员的操作过程有关 、 与道路纵坡有关 、 道路横坡有关 。 124.通行能力的形式有 理想通行能力 、 设计通行能力 、 实际通行能力 。 125.定线就是在选线布局之后，具体标定出道路的___中线______。

126.与某一排挡最大动力因数相对应的速度称为该排挡的___临界速度______。 127.驾驶员视野距离随车速增大而___减小______。

128.实地定线中，按照要求的设计纵坡(或平均坡度)，在实地找出地面坡度线的工作叫做____放坡_____。 129.环形交叉口是在交叉口中央设置一个__中心岛_______，用环道组织渠化交通。 130.设计路段的长度不宜过短，高速公路的设计路段不宜小于___15______公里。

131.通行能力是指汽车以正常速度、保证行车安全舒适、车流无阻碍条件下，单位时间内通过道路某一断面的____最大_____车辆数。

132.两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的平面线形组合型式称为____复合_____型回旋线。 133.中间带是由两条左侧___路缘带______及中央分隔带组成。

134.高速公路和一级公路，当右侧硬路肩宽度小于2.50m时，应设置___紧急______停车带。

135.根据通行能力的使用性质和使用要求，公路通行能力可分为 基本通行能力 、设计通行能力、实际通行能力。

136《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为极限最小半径、不设超高最小半径和 一般最小半径 。

137.在平面交叉口，合流点和 冲突点 统称危险点。 138.公路平面线形三要素是指：直线、 圆曲线 、缓和曲线。 139.山岭区越岭线展线的方式有：自然展线、 回头展线 、螺旋展线。

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