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浅谈汽车自动变速器的常见故障与维修
作者：王正超
来源：《硅谷》2012年第24期
摘 要： 汽车自动变速器的机械结构比较复杂，控制原理不宜掌握，对汽车自动变速器常见故障进行检测与维修的难度较大。对汽车自动变速器的常见故障进行分析，并对具体的维修措施进行介绍。
关健词： 汽车自动变速器；常见故障；检测；维修
中图分类号：TP311 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2012）1220159-01
自动变速器是许多汽车的重要组成部分，而且自动变速器的结构比较精密，工作环境较差且动作频繁，比较容易出现故障。安装自动变速器的汽车如果发现油色异常、出现焦味、发动机的转速偏高或者在汽车行驶过程中速度明显下降等现象，都表明自动变速器可能存在故障隐患。当自动变速器的故障小较小，往往不会立即使汽车丧失行驶能力，也不容易被察觉，但是如果不能够及时进行检修，其损坏程度会逐渐加重，最后会严重损害重要的零件，继而失去检修的价值。因此，对于汽车自动变速器，应该进行及时的检修，不可让其带病运行，以免对汽车造成更大的损害。
1 换挡冲击过大的故障原因及维修 1.1 故障现象
这种故障现象主要表现在，汽车起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或者前进挡时，震动比较明显或者严重；也可能在行驶中，在升挡瞬间存在较为明显的“闯”动感觉。 1.2 故障原因
这种故障的主要原因是由于发动机的怠速过高，节气门拉线调整不当，节气门的位置、车速传感器、主油路、蓄压器调压阀等相关的调压阀存在故障。单身节流阀漏装或者错装，蓄压器活塞卡住。换挡执行元件打滑等。 1.3 故障维修
出现此种现象时，首先应该检查汽车的其他部位是否存在故障，进而确定换挡冲击过大原因是否为自动变速器故障问题。通常情况下，汽车的主油路调压阀门如果存在故障，会导致汽车怠速时的主油路泪压上升，这时还需要检查汽车的电磁阀，如果电磁阀存在损坏现象，应该立即进行更换。
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2 无超速挡 2.1 故障现象
汽车车速虽然已经升到了超速挡范围，但仍然不能升入到超速挡，当采用提前升挡的方法时，也不能升入到超速挡。 2.2 故障原因
产生这种故障的原因可能是由于超速挡开关、超速挡电磁阀或线路有故障，也可能是节气门位置传感器、ATF油温传感器、车速传感器以及发动机水温传感器等各类传感器存在故障。还有可能是3-4挡换挡挡阀卡滞、超速制动器、离合器或者单向离合器卡死等原因。4挡位开关，制动开关或者线路、ECU或者线路等存在故障。 2.3 故障维修
出现这种故障，应该首先对汽车的自动变速器进行检查，重点需要对蒸气门方位的传感器进行检查。然后再细致的检查一下汽车的挡位开关、车速传感器等部件。如果车速上升以后，汽车的调速器油压力仍然没有达到较高状态，那么就说明汽车的高速器有可能存在漏洞情况，这时需要拆开检查自动变速器，如存在问题则需要仔细进行维修。可通过压缩空气的方法对汽车活塞进行检修。 3 自动变速器内部打滑 3.1 故障现象
这种故障主要表现为，在汽车起步阶段踩下加速踏板，发动机的转速上升较快，但车辆的行驶速度却非常缓慢。当车辆在上坡或者加速时，虽然发动机的转速很高，但车辆的行驶速度比较缓慢。当车辆行驶过程中换挡时，发动机转速突然升高，但车速的提高却很缓慢。 3.2 故障原因
工作部件存在过量滑动是造成自动变速器打滑的主要原因。工作部件过量滑动容易产生较大的摩擦热量，从而烧坏相关的执行元件。通常可以从执行元件本身和控制油压两个方面来对自动变速器进行分析。当离合器、制动器或者单向离合器本身磨损的比较严重时，就很容易出现打滑现象。如果自动变速器刚刚大进行过大修，就应该对离合器片组间隙进行检查，观察其是否准确，制动带间隙调整是否合理。另外，检修时还应该考虑到是否添加了非指定用油。如果添加的油液型号不对，就很有可能改变其摩擦系数。如果摩擦系数过大，就会出现换挡冲击的问题。而如果其摩擦系数过小，则会出现打滑的问题。尤其要注意严禁使用劣质油，如果使用劣质油很要可能造成变速器内部密封件老化，膨胀或者失效，从而出现打滑现象；由于油压过低也可能出现打滑现象，当自动变速器的液面过低时，主油压就会变低，因而造成打滑。当
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单个执行元件的工作油压过低，也会导致元件损坏或打滑，但这种打滑现象通常不会伴有冲击现象；如果全液控自动变速器的节气门操纵构件调整不合理，也会造成离合器或者制动带打滑现象。
3.3 故障维修
在发现自动变速器出现打滑问题时，为避免故障发展，应该马上停车，不能使汽车继续运行。对打滑故障的维修，首先应该对液压油的颜色进行仔细检查，如果发现液压油出现暗红色或略呈黑色，便说明离合器已经损坏。维修时应该及时的将自动变速器拆开并进行相应的维修。在汽车的行驶过程中，判断超速制动器产生是否存在故障，应该主要以汽车超速挡是否打滑为依据。另外，因为离合器因摩擦片损坏而造成主油路的油压不正常，则应该通过更换相应元件的方法来排除故障。 4 自动变速器异响 4.1 故障现象
这种现象主要表现在，汽车在行驶过程中，自动变速器内部始终存在异响，或者在停车挂空挡后异响消失。 4.2 故障原因
导致这种现象的原因，因为油泵过度的磨损或者自动变速器油面的高度过低、过高而产生异响；也可能由于液力变矩器因锁止离合器，导轮单身离合器等元件损坏而产生异响；另外，行星齿轮或者换档执行元件出现异响，也是自动变速器出现异响的一种可能性因素。 4.3 故障维修
对这种故障维修时，首先应该检查自动变速器的油液高度，如果油液太高或者太低，就应该将其调整到合理位置；将汽车用举升器升起，并启动发动机，检查各个档位发生异响的具体部位，如果每个档位都存在民响，通常是由于油泵或者液力变矩器存在故障。应该将自动变速器拆开进行检修；而如果只有在行驶过程中才会发生异响，而空挡时没有异响，则可能是行星齿轮结构存在故障，也需要将自动变速器拆开并进行检查和维修。 5 自动变速器维修时的注意事项
由于控制电脑的电路和部件工作状态，很容易受到扬声器磁铁和大功率无线电设备的影响。因此，在安装音响及大功率的无线电设备时，应该尽量将其安装在距离控制电脑较远的地方，并且在进行电弧焊时要先切断控制电脑的电源。一旦接通了点火开火，就不能切断任何12v工作电压的电气装置，如果这种电气装置被切断了，就会产生较高的瞬时电压，进而损坏传感器和控制电脑元件；解体变速器进行维修时，应该选择一个比较干净和清洁的场地，自动