有义务向卖方支付货款。倘若卖方发现卖方提交的单据与合同规定不相符，那就另当别论了。
5.某公司以CFR条件进口一批面粉。国外卖方按期租船将货物发往我方目的港。货到目的港后，发现该批面粉严重霉变。经调查，原因是运货船舶是艘超龄服役的船，设备老化，航行速度慢，且船方又沿途招揽货物，致使航期延长了一个多月。由于是高温、潮湿季节，长时间在船舱中，面粉因此发生霉变。对此损失，我方应向谁索赔?
答：我方应向卖方提出索赔。按CFR条件成交时，卖方负责租船订舱，将货物运往目的港。但卖方所租船舶必须是适航的船舶。就本例来讲，买方租了艘超龄服役的船，没有完成自己的租船订舱的义务。另外，船舶因设备老化致使运输延迟，对这种运输延迟导致的货物损失，即使买方办理了保险手续，保险公司是不负责赔偿的。因此，对因卖方没有严格履行合同义务而导致的我方损失，理应向卖方索赔。
6.我某公司以CFR条件出口一批瓷器。我方按期在装运港装船后，即将有关单据寄交买方要求买方支付货款。过后，业务人员才发现，忘记向买方发出装船通知。此时，买方已来函向我方提出索赔，因为货物在运输途中因海上风险而损毁。问，我方能否以货物运输途中的风险是由买方承担为由，拒绝买方的索赔?答：我方不能以风险划分界限为由拒绝卖方的索赔要求。
按照CFR条件成交时，尽管货物在海运途中的风险已转移给买方，买方为了保证自己在遭到风险时能够将损失减低，可以通过向保险公司办理货运保险手续；但是，买方能否及时办保险，取决于卖方在装运港装船后是否及时向买方发出装运通知，导致买方未能及时办理保险手续，由此而引起的损失由卖方负担，就本案例而言，很显然是卖方未及时向买方发出装船通知，结果买方未办保险手续而货物却已因海上风险而损毁，故此，买方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由拒绝对方的索赔。
7.某公司按照FCA条件出口一批钢材，合同规定4月份装运。但到了4月30日，仍未见买方关于承运人名称及有关事项的通知。在此期间，备作出口的货物，因火灾而焚毁。问此项货损应由谁负担?答：货物因火灾而焚毁的损失应由卖方自己负担。理由是：（1）按照《2000通则》的解释，在FCA条件下，
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买卖双方风险划分界限是以货交承运人为界。该批货物因买方迟迟未订立运输契约，指定承运人，故在合同规定的装运期满时仍未能交于承运人处置，风险尚未转移给买方。（2）尽管按照《2000通则》的解释，14
在FCA条件下，如果买方未能及时通知卖方承运人名称及其他有关事项，买方应承担由此而引起的风险和损失，但这种买方需承担的风险和损失是合同规定的交付货物的约定日期或期限届满以后发生的。就本案例来讲，货物被焚毁是在等待装运期间发生的，而非装运期届满后发生的，因此，买方不应负担此项货损，理应由卖方自己承担。
8.我某公司按照FCA条件进口一批化工原料，合同中规定由卖方代办运输事项。结果在装运期满时，国外卖方来函通知无法租到船，不能按期交货。因为，我公司向国内生产厂家支付了10万元延期交货违约金。
问对我公司的这10万元损失，可否向国外卖方索回?
答：我公司的10万元延期交货违约金不能向国外卖方索偿，应由自己承担。因为按照《2000通则》的解释，FCA条件下，买方负责订立运输契约，指定承运人到装运地点接货。买方可以委托卖方代办运输事宜，但此项活动的风险和费用均由买方负担。所以本案例卖方未租到船的风险要由我公司承担，因此而导致的违约也应由我公司自己承担。
9.某出口公司按CIF伦敦向英商出售一批红枣，由于商品季节性较强，双方在合同中规定：“买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟到12月2日驶抵目的港，如果货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如果货款已付，卖方将货款退还买方。”试分析这一合同的特点。
答：本合同是一份前后矛盾的合同。按照《2000通则》的解释，CIF条件成交，属于象征性交货性质，凭单付款，凭单交货。CIF条件下，卖方负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费，但风险转移界限为装运港船舷，卖方无须保证到货。就本案例来讲，按CIF条件成交，卖方没有义务保证12月2日驶抵目的港，只要卖方保证全套单据准确无误，买方就应该支付货款。买方无权取消合同，且要求卖方退回货款。
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10.我公司与外商按CIF成交一批出口货物。货物在合同规定的时间和装运港装船，受载船只在航运中触礁沉没。当我出口公司凭有关单据要求国外进口商支付时，进口方以货物已全部损失不能得到货物为由，拒绝接受单据和付款。试问：进口方的做法是否正确?为什么?
答：进口方做法不正确。（1）按照《2000通则》的解释，CIF条件成交，分险划分界限为装运港船舷。受载船只在航运中触礁沉没，是在越过船舷以后发生的风险，应由买方向保险公司索赔。而不能以此为由拒绝付款。（2）按照《2000通则》的解释，CIF条件成交，属于象征性交货，即凭单付款，凭单交货。只要卖方提交的全套单据准确无误，买方就应该支付货款。
11、某公司按EXW条件对外出口一批电缆。但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款。问买方的行为是否合理？
答：买方的行为不尽合理。
因为按照,《2000通则》的解释，在EXW条件下，除非合同中有相反的规定，买方一般无义务提供货物的出口包装。如果签约时已明确该货物是供出口的，并对货物的包装的要求作出了规定，则卖方应按规定提供符合出口需要的包装。就本案例来讲，买房拒绝提货和付款时，并没有提出电缆的包装不符合合同规定，而只是提出包装不适合出口运输，这说明买卖双方在合同中就货物的包装问题没有作出明确的规定。那么，按照通则的解释，买房拒绝接受货物和拒绝支付货款，显然理由不充分。
12、我某公司按照FAS条件进口一批木材。在装运完成后，国外卖方来电要求我方支付货款，并要求支付装船时的驳船费。对卖方的要求，我方应如何处理？
答：我公司应拒绝支付装船时的驳船费。按照《2000通则》的解释，采用FAS术语成交时，买卖双方承担的风险和费用均以船边为界，即买方指派的船边。在卖方所派船只不能靠岸的情况下，卖方应负责用驳船把货物运至船边。驳船费用是在风险费用转移以前发生的，理应由卖方承担。故此，该案例中国外卖方要求我方承担驳船费用是不合理的。
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13.我方从泰国A公司进口一批大米，签订“CFR上海”合同，货轮在台湾海峡附近沉没。A公司未及时向我方发装船通知，我方未及时办理保险，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但泰国A公司以货物离港，风险已经转移给我方为由拒绝承担责任。
问：（1）CFR的含义是什么？请写出其全称。
（2）泰国A公司的行为是否合理？究竟由谁承担责任？为什么？ 答：CFR的全称是cost and freight，成本加运费。
泰国A公司的行为不合理，因为按照CFR贸易术语的解释，由于卖方未及时发装船通知，而导致买方漏保，由此产生的货物损失责任由卖方承担。风险划分界限虽然是装运港船舷，但发装船通知是卖方在CFR术语下应尽的义务，未发装船通知则意味着卖方未完成交货任务，因此，这批大米的损失应由泰国方面承担。
国际贸易实务综合题（五） （价格条款） 一.选择题
1.商品出口总成本与出口所得的外汇净收入之比是( C ) A.出口商品盈亏额B.出口商品盈亏率C.出口换汇成本D.出口创汇率 2.某合同价格条款规定为―每公吨CIF大阪100美元NET‖,这种价格是( A )
A.净价B.含佣价C.离岸价D.成本价
3.某公司对外报价为CIF180美元,外商要求改报CIFC5%,我方应报价为( C )
A. 187.0美元B. 188.4美元C. 189.5美元D. 195.9美元 4.装运港交货的三种常用价格术语,它们的交货性质是( B )
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A.实际交货B.象征性交货C.提前交货D.延迟交货 5.在确定出口成交价格时,应考虑的具体因素是( A B C D E ) A.商品的质量和档次B.成交量C.运输距离D.交货地点和交货条件 E.支付条件
6.目前价格调整条款的使用范围是( CD )
A.劳务商品交易B.加工商品交易C.机械设备交易D.初级产品交易E.包销交易
7.下列单价条款对佣金描述正确的有( A B C D ) A.每公吨150美元CIF上海包括20%的佣金 B.每公吨150美元CIF上海,每公吨付佣金3美元 C.每公吨150美元CIFC2%上海 D.每公吨150美元CIF上海,包括佣金 E.每公吨150美元CIFC上海
8.合同中的单价条款包括( B C D E )
A.总值B.计量单位C.单位价格金额D.计价货币E.贸易术语
9.某商品出口总成本为14000元人民币，出口后外汇净收入为2000美元，如果中国银行的外汇牌价为100美元换810元人民币，则该商品出口盈亏率为( C )
A. 14.50% B. 16.57% C. 15.71% D. 18.65% 10.某买卖合同中规定：“如果卖方因国内原材料价格指数上升1%，对本合同未执行的数量，对方协商调整价格。”这是( D )
A.固定价格B.非固定价格C.暂定价格D.价格调整条款
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