晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库
一、填空题
1. HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。
2. HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。
3. 为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。 4. DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa 。
5. 主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。 6. 25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。 7. 25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为 (570)kN 。
8. 25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。 9. HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。 10. 主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11. 牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。
12. 辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（F）信号，该故障消除后10s内能自动复位。 13. 制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。 14. 自动制动手柄位置包括运转位、初制动 、全制动 、抑制位、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是(常用)制动区。
15. HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压力。 16. HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
17. HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
18. ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。
19. HXD3型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。 20. HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
21. HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。 22. HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及轴控技术。 23. HXD3型电力电力机车最高速度为（120）km/h。
24. HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护。
25. 每台机车上设置两个高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。 26. 每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。
27. HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承(半悬挂)结构，二系采用高圆螺旋弹簧。 28. HXD3型电力机车采用整体轴箱、(推挽式)低位牵引杆等技术。 29. HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化(多绕组)变压器。
30. HXD3型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（风冷）技术。 31. HXD3型电力机车制动机采用了(集成化)气路的空气制动系统，具有空电制动功能。
32. HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（车内）进行微增压。
33. 当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（隔离位），以切除故障受电弓。
34. 当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（瞬时过电压）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。
35. 辅助电动机供电电路由辅助变流器、（辅助滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。 36. 当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到(TCMS)。
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37. 自阀手把运转位时，16CP响应(列车管)压力变化，将作用管压力排放。 38. 自阀手把常用制动区，BCCP响应(作用管)压力变化，机车制动缸压力上升。
39. HXD3型电力机车的电气线路主要由主电路、(辅助电路)、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。
40. DSA200型受电弓内装有(自动降弓)装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。 41. 两台BT25．04型高压隔离开关是采用(电空)控制方式进行转换的。
42. HXD3型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现机车的高压安全(互锁)。 43. 高压接地开关QSl0上配有一把蓝色钥匙和(两)把黄色钥匙。
44. HXD3型电力机车上蓝色钥匙用于控制受电弓的升弓气路，(黄)色钥匙用于打开机械室天窗或高压电器柜门。
45. HXD3型电力机车采用两组辅助变流器，能分别提供VVVF和（CVCF）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。
46. HXD3型电力机车采用大功率（弹性胶泥缓冲器），它由箱体、予压板、垫板、弹性橡胶芯、垫块、减摩套和螺杆等组成。
47. HXD3型电力机车能以（5）km/h速度安全通过半径为125m的曲线。 48. HXD3型电力机车牵引电机悬挂方式采用滚动抱轴式(半)悬挂。 49. HXD3型电力机车机车基础制动方式为(轮盘)制动。
50. HXD3型电力机车储能制动装置安装在第一、(六)轴车轮上。
51. HXD3型电力机车制动盘磨耗限度为每侧(5)mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
52. HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过(60)mm。 53. 检查机车时(不允许)敲打制动盘任何部位。
54. CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（紧急）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。
55. 当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（CVCF）方式工作。
56. HXD3型电力机车牵引电动机采用（强迫）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。
57. HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对(独立)，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。
58. HXD3型电力机车六组牵引变流器其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏(触摸开关)将故障的牵引变流器切除。
59. HXD3型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（接触网）利用。
60. 当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到(2000)V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
61. 在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至(2800)V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。
62. 当原边网压高于32kV且持续(10)ms或者是高于35kV且持续1ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。 63. 当原边网压低于(16)kV且持续10ms时，CI实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。 64. HXD3型电力机车辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助滤波装置、（电磁接触器）、自动开关、辅助电动机等组成。
65. HXD3型电力机车正常运行时，辅助变流器UAll工作在VVVF方式，辅助变流器UAl2工作在（CVCF）方式，分别为机车辅助电动机供电。
66. HXD3型电力机车电流互感器TA1主要用作（短路）电流的检测，是保护用互感器，用以驱动过电流继电器KC1动作。
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67. HXD3型电力机车主变流器UM1内部可以看成由（三）个独立的“整流—中间电路—逆变”环节构成。 68. 当主变流器中间回路电压小于等于2000V时，中间回路低电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器（断开）。
69. HXD3型电力机车实施弹簧储能停车制动时，停车制动压力继电器KP59断开，指令信息输入TCMS，（禁止）功率输出。
70. HXD3型电力机车单阀手柄移至制动区，（20CP）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。 71. HXD3型电力机车侧压单阀手柄时，（13CP）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。 72. 当某一套辅助变流器发生故障时，（不）切除任何辅助电动机，另一套辅助变流器可以承担机车全部的辅助电动机负载。
73. 当某一套辅助变流器故障时，只有(操纵)端压缩机可以投入工作。
74. HXD3型电力机车辅助变流器的中间直流回路同时给(110)V电源充电模块供电。
75. HXD3型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于(31.5)kV时过压保护环节动作。 76. HXD3型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、（逻辑控制）、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的微机显示屏。
77. HXD3型电力机车最多可以实施同型号的(四)台机车重联。
78. HXD3型电力机车速度大于等于(15)km／h，且机车未实施空气制动时，若按下“定速控制”按钮，机车进入“定速控制”状态。
79. HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过(1)级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
80. HXD3型电力机车发生原边过流故障时，原边过流继电器KC1动作，其联锁触点信号送入(TCMS)，跳开主断路器，实施故障保护。
81. HXD3型电力机车主变流器采用（水冷）冷却方式。
82. HXD3型电力机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于（压缩空气）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
83. HXD3型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（感应）电动机。
84. 20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（0—300）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
85. HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置(全制动)位。
86. 转换开关SWl置“TCMS\档，表示由微机自动控制，奇数日电源1工作，偶数日电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可（自动）切换。
87. HXD3型电力机车冷却系统主要包括（主变压器）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。 88. HXD3型电力机车主接地保护电路，由跨接在中间回路的两个串联电容和一个（接地）信号传感器组成。 89. HXD3型电力机车防滑阀是防滑保护系统动作部件，当动轮发生滑行时，可控制(制动缸)压力逐步降低。 90. HXD3型电力机车KP51—1、KP51—2用于机车（空气压缩机）的启动控制。
91. KP51—1的动作值范围为(750～900)kPa，KP51—2的动作值范围为825～900kPa。
92. 风压建立起来后，每当总风缸风压低于（825）kPa，机车I端操纵时，空气压缩机1工作，机车Ⅱ端操纵时，空气压缩机2工作。
93. 继电器KP60的动作值是当总风压力高于(470)kPa时闭合，当总风压力低于350kPa时断开，确保行车安全。
94. 继电器KP61用于监控机车制动缸的压力。当机车制动缸压力高于(100)kPa时，继电器KP61闭合；当机车制动缸压力低于50kPa时继电器KP61打开。
95. HXD3型电力机车制动系统采用的是克诺尔的(CCBⅡ)型制动机。 96. CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、（EBV）电子制动阀、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。
97. 正常情况下，低温预热开关（QA56）不允许闭合，否则会造成蓄电池亏电。
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98. HXD3型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在(480)kPa以上。
99. 按下控制电气柜里的辅助压缩机起动按钮，辅助空气压缩机起动，辅助风缸的气压上升到(735)kPa时，辅助空气压缩机自动停止。
100. 为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过(10)分钟。
101. HXD3型电力机车，若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔(30)分钟再投入使用。
102. HXD3型电力机车主要设备发生故障时，微机显示屏的(故障信息)显示区显示相应故障。司机可根据故障信息的显示及处置方式，进行相应的故障隔离或排除操作。
103. 当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的(主变流器)和牵引电动机停止工作。 104. HXD3型电力机车APU向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给(三相)交流电。
105. HXD3型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（B40.06）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。
106. HXD3型电力机车六组（牵引变流器)电路是相对独立，分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。 107. HXD3型电力机车采用(轴控)方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。
108. CCBⅡ制动机在（不补风）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
109. 复合冷却器用通风机发生故障时，其对应的三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作。 110. 主变压器用油泵发生故障隔离时，其对应的三组（主变流器单元）和三台牵引电动机全部停止工作。 111. 无论什么情况下闭合或断开高压隔离开关时，真空断路器均会自动打开，需要通过(手动)操作再接通。 112、机车制动缸压力低于（50）kPa时，踏面清扫器处于缓解状态。 二、选择题
1．KP51-2的动作范围值为( C )kPa。
A．750～900 B．750—825 C．825～900
2．20CP相应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0～300kPa。当( C )手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。
A．下压 B．前压 C．侧压
3．HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过( B ) mm；其余热裂纹长度不超过65mm。 A．55 B．60 C．65
4、HXD3型电力机车（轴重25吨）持续速度为（B）km/h。 A. 60 B. 65 C. 70 5、HXD3型电力机车电制动方式为（B）。
A. 加馈制动 B. 再生制动 C. 电磁制动
6．若辅助压缩机打风时间超过10分钟，需要人为断开自动开关QA51和QA45，来切断辅助压缩机回路，需间隔( B )分钟再投入使用。 A．20 B．30 C．40
7．转换开关SWl“TCMS”档表示由微机自动控制，( B ) 日，电源2工作，如果其中一组电源出现故障，可自动切换。
A．奇数 B．偶数 C．奇数和偶数 8、HXD3型电力机车电制动功率为（A）。
A. 7200kW B. 7200马力 C. 6400kW
9、CCBII制动机20CP故障，(B)可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 A.DBTV B.16CP C. ERCP
10、在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（A）状态。 A. 维持原有 B. 自动处于开放 C. 自动处于关闭
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11、CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（C）。 A. 2：1 B.1：2.5 C. 2.5：1
12．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于( B )mm的凹面。 A．1 B．2 C．3
13．HXD3型电力机车储能制动装置安装在第( A )轴车轮上。 A．一、六 B．二、四 C．三、五 14、辅助变流器（APU）采用（B）方式。
A. 强制水冷 B. 强制风冷 C. 强迫油循环风冷
15、总风压力继电器KP60在总风缸压力（C）kPa时断开，机车不能加载。 A.高于350 B.等于350 C.低于350
16．受电弓1异常时，应将转换开关置于( A )位置。 A．“1隔离” B．“2隔离” C．0
17．每台机车装有( B ) 台变流装置，每台变流装置内含有三组牵引变流器和一组辅助变流器。 A．一 B．二 C．三
18．为了提高装置的小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环( A )冷方式。 A．水 B．油 C．油水
19．从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：( A )s。 A．≤4 B．≤4．5． C．≤5．0
20．HXD3型电力机车主断路器机械寿命( B )万次。 A．15 B．25 C．35
21、HXD3型电力机车上共设有（C）个速度传感器。 A.6 B.12 C.14
22．当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的( B )和牵引电动机停止工作。 A．辅变流器 B．主变流器 C．牵引风机 23、（A）参与对机车轴重转移进行补偿。
A.主变流器控制装置 B.辅助变流器控制装置 C.电源充电控制装置 24、为防滑系统提供速度信号的传感器为（B）。
A.牵引电机速度传感器 B.车轴速度传感器 C.双针表速度传感器
25．机车正常运行时，辅助变流器UA11工作在( A )方式为机车辅助电动机供电。 A．VVVF B．CVCF C．TCMS
26．13号车钩钩舌的最小破坏载荷( A )kN以上。 A．2700 B．2800 C．2900
27、SL22型螺杆压缩机油控制单元恒温阀打开，到油冷却器通道的温度约为（C）。 A. 55℃ B. 65℃ C. 75℃
28、干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（A）kPa。 A. 1100 B.1000 C.950 29、机车速度传感器的代号是（B）。
A、KP41-KP46 B、BV41-BV46 C、YV41-YV46
30．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为( A )作用。 A．制动 B．缓解 C．保压
31．换端前将大闸放置重联位(插上防脱插销) 小闸至( C )。 A．缓解位 B．运转位 C．全制动位 32．主断路器开断容量( C )MVA。 A．200 B．400 C．600
33．为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机连续打风时间不得超过( A )分钟 A．10 B．15 C．20
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