C)当管道扩张时，气流的流速将减小 D)当管道扩张时，气流的总压将增加 75.超声速气流在变截面管道中流动时_b___。

CA)横截面积的变化引起的速度变化占了主导地位 CB)横截面积的变化引起的密度变化占了主导地位 CC)超声速气流的密度是常数

CD)超声速气流在变截面管道中的流动情况与低速时基本相同 76.在飞机失速之前，迎角增大，则升力____c_。82 (A)减小(B)不变 CC)增大 (D)不一定

77.为进一步提高飞机的升力，从结构上可以采用哪种增升措施a78 CA)改变机翼剖面形状，减小机翼弯度 CB)增大飞行速度

CC)改变气流的流动状态，控制机翼上的附面层，延缓气流分离 CD)减小附面层的气流速度和能量，延缓气流分离 78.采用襟翼的主要目的是为了__d___。83 CA)改变俯仰状态(B)减小阻力 CC)改变偏航状态(D)增加升力

79.下列哪项不属于低速飞机上的阻力____b_。88 CA)摩擦阻力(B)激波阻力 CC)压差阻力(D)诱导阻力

80.由于大气的载性而产生的阻力是( a )86 CA)摩擦阻力(B)干扰阻力 CC)压差阻力(D)诱导阻力

81.减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小( b )的有效措施。87 CA)载性摩擦阻力(B)压差阻力 CC)干扰阻力(D)诱导阻力

82.飞机加装整流片是为了减小( c )90 CAS载性摩擦阻力(B}载性压差阻力 CC)干扰阻力(D)诱导阻力

83.”声障”现象产生的根本原因是由于飞机在飞行过程中产生的( c )造成的 CA)振动(B)动力不够

CC)激波阻力(D}俯冲速度太快

84.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的展弦比( b ) (A)较大(B)较小

CC)相等(D)无可比性

85.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的梢根比(b )93 (A)较大(B)较小

CC)相等(D)无可比性

86.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机身的长细比( b )96 (A)较大(B)较小

CC)相等(D)无可比性

87.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的后掠角( a )92 (A)较大(B)较小

CC)相等(D)无可比性

88.与低亚声速飞机相比，超声速飞机机翼的相对厚度( b )91 (A)较大(B)较小

CC)相等(D)无可比性

5

89.在超声速扰动源运动过程中，扰动源的扰动区在___c_。65 CAS”边界波”的左半平面(B}”边界波”的右半平面 CC)马赫锥面内(D)马赫锥面外

90.当机翼表面上最大速度点的马赫数等于1时，对应来流马赫数__d_。69

CA)大于1 CB)大于等于1 CC)等于1 (D)小于1 91.超声速气流流过激波时，气流的( b )将减小。66 CA)密度(B)速度 CC)温度(D)压强

92.下列关于激波的说法正确的是__d__。66

CA)波面之后空气的压强突然减小(B)波面之后温度降低 CC)之后气流速度会大大提高(D)波面之后气流密度增大 93.下列关于激波的说法正确的是( a )66

CA)激波始终是随着飞机的飞行以同样的速度向前运动的 CB)激波实际上是受到强烈压缩的一层比较厚的空气 CC)激波是由固定的空气微团组成的

CD)气流流过斜激波后，其速度就变为亚声速

94.超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状，是为了减小_b__。 CA)压差阻力(B)激波阻力 CC)诱导阻力(D}摩擦阻力

95.下列关于高速飞行的说法正确的是_a____。

CA)当飞机的飞行速度超过临界马赫数时，机翼上就会出现”局部激波” CB)通常机翼下表面首先产生局部激波

CC)”激波分离”现象是由于附面层内的气流由前向后快速流动造成

CD)当速度进一步增加时，局部激波将向后缘移动，激波的强度随之减小 96..在低速飞行情况下，通常选用___b__机翼。 CA)后掠(B)大展弦比平直 CC)三角机翼CD)边条机翼

97.在高亚声速飞行的民用飞机，通常选用( c )机翼以延缓激波的产生。94 CA)后掠(B)大展弦比平直 CC)三角机翼CD)边条机翼

98.在超声速飞行情况下，可选用___c___机翼以减小波阻。94@5 CA)梯形机翼CB)大展弦比 CC)三角机翼CD)平直

99.下列属于超声速飞机的翼型特点是( a )。91 CA)相对厚度小

CB)非对称上凸下平翼型

CC)最大厚度位置靠近翼弦四分之一弦线处 CD)前缘曲率半径较大

100.航程是一架飞机___a_的指标。98@1 CAS”飞多远”CBS”飞多高” cc}”飞多快”cD)机动性

lol.对军用飞机来说，飞行速度一般指的是__c_。97@5 cA)最大飞行速度(B)巡航速度 cc)最小平飞速度(D)最大平飞速度

102.对民用飞机来说，飞行速度一般指的是__b_。97@5 CA)最大飞行速度(B)巡航速度

6

CC)最小平飞速度(D)最大平飞速度

103.当飞机达到理论静升限时，飞机此时( b )98@8 cA)水平速度为零(B)垂直上升速度为零 cc)会失速(D)垂直上升速度为5 m/s

104.当作战飞机需要迅速增大速度，来提高轰炸和射击的准确度时，通常采取的措施 是( b )101@4

CA)筋斗(B}俯冲 CC)跃升(D)战斗转弯

105.飞机需要迅速获得高度优势时，通常采取的措施是_c__。 CA)筋斗(B}俯冲 CC)跃升(D)战斗转弯

106.当作战飞机需要同时改变飞行方向和增加飞行高度时，通常采取的措施是( d )101@21 CA)筋斗(B}俯冲 CC)跃升(D)战斗转弯

107.过失速机动是指飞机在( c )的飞行状态下，仍然有能力对飞机的姿态做出调整，实 现快速机头指向，完成可操纵的战术机动。

CA)低于最小平飞速度(B)高于最大平飞速度 CC)超过失速迎角(D)快速俯冲

108.尾旋是飞机的飞行迎角超过临界迎角后，发生的一种连续的自动的旋转运动，其旋转轴 为( d )

CA)滚转轴(B}俯仰轴

CC)偏航轴(D)同时绕以上三轴旋转

109.关于飞机的纵向稳定性的叙述正确的是( a )103

CA)飞机重心在焦点之前，则当飞机受到扰动而机头上仰时，产生下俯的稳定力矩 CB)飞机重心在焦点之前，则当飞机受到扰动而机头下俯时，产生下俯的稳定力矩 CC)飞机重心在焦点之后，则当飞机受到扰动而机头上仰时，产生下俯的稳定力矩 CD)飞机重心在焦点之后，则当飞机受到扰动而机头下俯时，产生上仰的稳定力矩 110.关于飞机的方向稳定性的叙述正确的是( d )104 CA)飞机主要靠水平尾翼的作用来保证方向稳定性 CB)方向稳定力矩可在侧滑之前产生

CC)机头向左偏叫左侧滑;机头向右偏叫右侧滑 CD)只要有侧滑，飞机就会产生方向稳定力矩 111.采用腹鳍是为了使飞机具有足够的__b__。104 CA)俯仰静稳定性(B)方向静稳定性 CC)横向静稳定性(D)方向操纵性

112采用机翼上反角是为了使飞机获得更好的( c )104 CA)俯仰静稳定性(B)方向静稳定性 CC}横向静稳定性(D}俯仰操纵性

113.对于军用歼击机，应在__a__方面要求高一些。100@8 CA)机动性(B}稳定性 CC)舒适性(D)经济性

114.驾驶员操纵驾驶杆向左或向右摆动，飞机的( c )将发生偏转。108@2 CA)升降舵(B)方向舵 (C)副翼(D)襟翼

115.驾驶员向前蹬左脚蹬或右脚蹬，飞机的__b_将发生偏转。108@5 CA)升降舵(B)方向舵 (C)副翼(D)襟翼

7

116.副翼主要操纵飞机的___d_。108@2 CA)俯仰运动(B)滚转运动 CC)偏航运动(D)旋转运动

117.升降舵主要操纵飞机的__a__。107 CA)俯仰运动(B)滚转运动 CC)偏航运动(D)旋转运动 118.方向舵主要操纵飞机的_a___。 CA)俯仰运动(B)滚转运动 CC)偏航运动(D)旋转运动 118.升降舵在飞机的__d_上。107 CA)机翼CB)水平尾翼 CC)垂直尾翼CD)机身

119.驾驶员操纵驾驶杆向前推( )发生偏转，飞机产生( b )运动。 CA)升降舵，俯仰(B)方向舵，航向 CC)副翼，滚转(D}襟翼，上升 120.烧蚀法是消除( c )的重要方法。 CA)激波阻力(B)声障 CC)热障(D)声爆

121.依赖于空气中的氧气而工作的发动机有( a ) }A)冲压喷气发动机(B}液体火箭发动机 (C)固体火箭发动机(D)太阳能发动机 122.涡轮轴发动机较适合于( c )

}A)超声速飞机(B}低速飞机(C)直升机((D)大型运输机

122.1883年，( c )发动机的问世，为第一架飞机的试飞成功创造了条件。 }A)火箭(B)组合(C}活塞式(D)空气喷气

123.飞机突破声障，并使飞机的飞行速度达到几倍卢速得益于( d )发动机。 (A)火箭(B)组合(C)活塞式(D)空气喷气

124.下列发动机中不能直接产生推力使飞行器前进的是( c )。 }A)火箭发动机(B)组合发动机(CJ活塞式发动机(D)空气喷气发动机

125.空气喷气发动机不能用于航天飞行的最主要的原因是( a )。112@8 }A)它依赖于空气中的氧气作为氧化剂(B}推力不够 (C)速度不够(D)重量太大

126.活塞发动机目前主要用于( b )116@

}A)超声速飞机(B}小型低速飞机(C)直升机((D)大型运输机

127.四冲程的活塞发动机工作一个循环，发动机主轴转( b )周。114@7 (A)1 (B) 2 (C) 3 (D) 4

128.活塞发动机用的燃料为b113@1

}A)航空煤油(B}航空汽油(C)航空柴油口)航空煤油和空气的混合气体

129.在活塞式发动机的工作过程中，内能转化为机械能发生在( d )。113 }A)进气行程(B)排气行程(CJ压缩行程(D)膨胀行程

130.活塞式发动机气缸内点火燃烧次数一般为每秒( b )114 (A)几次(B)几十次(C)几百次(D)上千次

131.关于活塞式发动机以下说法错误的是( a ) 116 }A)耗油率高(B}燃烧较完全(C)功率小(D)效率高 132.目前应用最广泛的航空发动机是( b ) }A)涡轮冲压发动机(B}燃气涡轮发动机

8