书山有路勤为径，学海无涯苦作舟

露天开采联合开拓方式有哪些

当单一开拓系统不能满足露天开采需要时，可考虑采用联合开拓系统，常 见的联合开拓方式包括：铁路-公路联合运输开拓、公路-破碎站-带式输送机运 输开拓、斜坡箕斗提升联合开拓、铁路（公路）-平硐溜井开拓等。（1）铁路- 公路联合运输开拓

当露天矿场开采深度超过单一铁路运输经济合理开采深度时，可以采用铁路- 公路联合运输开拓，即上部采用铁路运输开拓，下部采用公路运输开拓，中间 设置倒装站。汽车运输的矿石在转载平台上直接向铁路车辆转载，或者汽车运 输的矿石卸入倒装站经挖掘机转载，或者汽车运输的矿石卸入中转矿仓通过板 式给矿机向铁路车辆转载。

（2）公路-破碎站-带式输送机运输开拓

铁路运输开拓及其生产工艺所固有的缺点，使其合理的开采深度比较小；汽 车运输虽然机动灵活、爬坡能力大，但受合理运距的限制，而且随开采深度的 下降，运输效率降低，运营费增加。此时，可以采用公路-破碎站-带式输送机 联合运输开拓方式。爆破后的矿岩块度较大，采用带式输送机提升时，必须首 先经破碎机破碎至合理的块度。

公路-破碎站-带式输送机联合运输开拓方式

深部矿岩通过汽车运输卸入破碎站，破碎后向带式输送机供料，由带式输送机 提升至地表。

（3）斜坡箕斗提升联合开拓该开拓方法以箕斗为运输容器，由装载站、斜 坡沟道、地面卸载站和提升机装置等 4 个基本部分组成。采场内部需用汽车或 铁路与之建立运输联系，形成以箕斗斜坡沟道为开拓中心环节，包括采场内部 运输（多用汽车）、地面运输与转载等多环节的联合开拓运输系统。

由于在

采场内和地表多次转载，转载站的移设和箕斗道的延伸，使露天矿的生产能力

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受到限制，且箕斗提升系统形成后，再扩大生产能力很困难，故目前使用斜坡 箕斗提升的开拓矿山不多。 （4）公路（铁路）-平硐溜井开拓

与山下地面垂直高度较大的山坡露天矿，如果矿石不具有粘结性，为缩短运 距，可以考虑采用公路（铁路）-平硐溜井开拓，即采场矿岩通过汽车（或列 车、铲运机）卸入采场溜井，通过溜井底部的放矿设施，向地面运输设备装 载。

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