自由调配四轮传动车辆前后轴间与二驱车种左右轮的差速比例、控制电子循迹系统等，原厂ECU具有的功能，几乎都可通过软件自由设定。最重要的是还具有快速换文件功能，可设定某个转速时暂停点火，制造变速箱齿轮暂时失去压力，此时不需踩离合器就可以直接换挡。它还有缸提内水喷射功能，针对进气歧管作喷水动作，像珠海赛车场这样的高温赛道上可是必备的功能。

Asutronic SM4复杂多样的各项设定，不但可将引擎可能面对的所有问题皆预设反应数值于其内，而且对任何改装程度的车辆也都能有效对应，甚至在日后换车时，还能更换线束继续使用。不过，也因为管得太多，改装者设定功力的高低就成了硬件能否发挥效果的关键。 GReddy e-Manage

经济实用的入门机种——GReddy推出的e-Manage，为目前中国市场占有率最高的可程序电脑。GReddy e-Manage功能齐全，调校方便，可下载调校软件。

在供油设定功能上，e-Manage提供一个调校空气流量及喷油嘴作动等。两个画面供Tuner进行增减油量的设定，横轴代表最高10000rpm的转速，纵轴则代表着节气门开度或进气压力值，共有16×16格共256个Map格数可供设定。而在换装高供油量的喷油嘴后，只要在喷油嘴设定此画面，将喷油嘴的各项修正登载确实的话(将原来的喷嘴的c.c.数除以

加大油嘴c.c.数)，e-Manage便会自动补正所需要的修正电压系数值，产生正确的供油量，避免供油失误的情形发生。此外e-Manage还可做到同步喷射的支持设定，其喷射量和喷油嘴上限数目比原厂规格还多了50%，最多可控制六支喷油嘴(四缸车还可再外接2支喷油嘴)。而在点火时间调校上，其Map格式同样是16×16格，提前或延后的调校幅度是0至20度自由修改。

在流量计流用方面，e-Manage更可到向量设定选项中，写入要更换型式的代号，计算机即会自行变换适当的内码，然后再配合Air Flow的修正即可。最后在实际设定的参考方面，e-Manage则具备同步显示、图表信号追踪、简易行车记录等机能，待调整好所有资料实际跑一趟后，便可直接存于主机内存内，甚至是将其做成档案作为基础程序。除了调整供油、点火以外，e-Manage也可解除Turbo车的原厂过压断油限制，这个欺骗原厂电脑接收固定Map Senor电压的功能，亦能用在NA改Turbo时防止ECU Down机，及能依据节气门开度、转速来修正Air Flow电压上限，确保换装大涡轮后不致发生回油熄火的问题。 2 跨接型 Jschip

来自澳洲Jschip 是外挂到车辆上的。主要是控制发动机的点火正时、混合气，它还能做怠速控制，驱动外加喷油嘴、控制涡轮压力，取消速度限制等等。Jschip是以13 x 24的精度调整点设计，而且它能在各种不同负荷和发动机转速条件下设定混合气和点火正时。 这就让调校者可以在轻负荷下使车辆调节车到最省油的状态，在节气门全部打开情况下调节到最大的马力。Jschip有强大的调节功能，它对大的特点是对应的车辆非常广泛，几乎所有电控引擎都可以安装Jschip。 Unichip 来自南非的串接式电脑Dastek的Cybertech Unichip，原厂号称使用32位CPU，比起常见的16位Sub Computer有较快的处理速度，且对应车型广泛。早期A-D版本的旧型Unichip依点火波形、方式不同分为四类。Unichip的基本功能主要是在17×13格的Map中，以流量计讯号的增减来调整喷油量，由点火讯号设定角度±50度，并且可解除限速、加速增量与补正怠速。而由于Unichip利用Air Flow改变供油关系，相形能对应小幅的加大喷油嘴，但更换大号流量计、NA改Turbo的Map出力电压变换目前还无法对应。

Unichip也预留了扩充接口，可购买扩充线组、专用传感器，可做VTEC切换点、增压值、外加喷油嘴、节气门喷水系统、NOS、Launch Control、断油延后或解消等制御各种机能。其中Launch Control机能相当少见，需在离合器装置感知器，当大脚油门后转速达预先的设定值时，便会自动接合起跑冲出，可说是针对直线加速所开发的一项功能。 此外，新版Unichip的调整接口方面，之前DOS模式的接口已改为Windows系统，画面亦更加清晰易懂。另外，每一个转速区间的各项数据亦会自动随着转速快速显示，在调校时能第一时间判别修正值是否适当。至于硬件接接方面，Unichip有专用的连接器“Zero Key”，用于连接手提电脑与Unichip主机的这个系统，附有蓝色供油、红色点火调整旋钮的外加控制器，在测试设定的最后阶段，可微调电脑画面中的移动点至十字坐标中心位置，如此便是最佳的工作状态。然后再按下一旁的Insert键，即会自动加载存盘。Q+虽然沿用这个系统，但插头则因新机型的孔位变小，需再连接一条转接头。

另外，Unichip虽然没有记录的功能，但其设有3D立体图形方便观看各个角度，借此将突出的部分修成平缓以达到线性的出力。同时它的各式调整Map也可以自我补正，好比更改了20格的资料后，其余的 01格均会自行随之修正，整体调校方面算是很平易近人。 其它细微的功能还有进气温度补偿增量设定功能修正、燃油喷射时间调整功能、加速增量设定等。而原厂说明书上也表示希望能够上马力机作调校的参考依据，让原本就无设计Re-call功能的Unichip调校能够更加准确。所以，真正的整套设备是包括有Dastek的滚筒式Dynamometers，其特性是装置了可调整阻力的刹车系统，这样就能够在各个转速区域