信息化建设，使顺丰快递信息化服务水平再获提高。

四．经营模式

1. 明确的战略定位

扎根中端，发展中端产品，逐步拓展中高端。中高端的企业品牌，既对现有中高端客户产生拉动作用，也与未来的中高端客户的需求相匹配。顺丰在致力于提供质量稳定的标准产品/服务来满足目标客户基本需求的同时，研究开发各种增值服务，构建合理的产品体系，以满足更广泛类型的中高端客户的差异化需求，来打造中高端的企业品牌提供给客户超值的感受。

2.未来业务发展方向

立足核心业务、强化支持手段、稳步拓展多元化业务。顺丰将坚持以速递业务为核心业务，通过整合航空和地面关键资源、发展强大的信息系统等支持手段，保障核心业务领域的竞争力；以相关多元化为业务主要延伸方向，积极探索仓储配送服务、电子商务等与速递业务相关的多元化领域，并作为种子业务加以培育，储备未来业务新兴增长点。

3. 主要措施

① 自建网点、两级中转

顺丰坚持以自建网点的形式拓展业务，确保对运营网络的控制，从而保证快递产品流转过程中的作业标准化和信息透明化。顺丰目前拥有3个先进的分拨中心，通过建立两级中转模式，100余个一、二级中转场，应用大批先进设备，配备自动/半自化分拣系统，全部实现流水线作业，实现快件分拣数据传输信息化。干线采用的航空，中短途采用中小型车辆发运，速度快，安全有保障，网点丰富，但价格较高，仅适用于个人的非常零散小件，或高附加值货品。兼顾网点覆盖范围、密度和中转层级，保证快件产品的整体流转时效。在国内包括香港、台湾地区建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业物流服务。 ② 广泛的运营网络

顺丰集团分别从空中和地面两个纬度构建快速高效、覆盖广泛的运营网络。自03年开始包租货机运送快件以来，目前拥有15架专机，日执行30个航段，全网设有45个航空组，签约多家航空公司400余条航线，每日800个以上 的常用航班，建立起了快速的空中网络，为客户提供飞一般的服务；顺丰集团目前拥有各类陆运干线1200余条，拥有营运车辆（含公司统购及收派员自带）7千多台，并配备先进的全球GPS定位系 统，全程监控，为快件中转、速递服务提供强有力的支持。建立起了庞大的地面网络。空中和地面网络密切配 合、有效衔接，为客户提供了快速、高效的快递服务。 ③ 直营网络自主化管理

顺丰为提升服务质量和快件安全，公司按照网点自营方式进行网络扩张，实现网点管理自主化、人员管理自主化、车辆管理自主化，但同时分区管理，每一级组织、每一个收派人员负责某个区域的业务拓展，职责明确。相对加盟商运营的方式，增加了公司对终端网络的控制能力，保证了派送时效和服务质量，确立收派提成制度，将收派人员的收入与业绩挂钩，充分调动收派员的工作积极性和主动性。在服务流程方面，公司从接单-收件-中 转-分拨-航空-派件全流程实现上、下流程和系统间的计算机智能交叉验证和责任人到相关领导的KPI考核追究制度，建立了三级营运质量保证机制，能实时发现和纠正绝大部分差错，极大提升了运作质量和客户满意度。 ④ 服务模式

顺丰竭力构建一个专业、安全、快捷的服务模式。专业：专业的流程、专业的设施和系统、并且开通了VIP绿色通道等。安全：全方位的检测体系、严格的质量管控等。快捷：构建了12种服务渠道，使顾客能时刻体验轻松、便捷的顺丰服务。其中包括4种人工服务（收派员提供收派任务、服务热线、营运网点、在线服务）。8种自主服务，特别是顺丰网站（包括一般业务查询，可查询收送范围、客户编码、快件跟踪等；顺丰网上寄件服务，在大部分服务范围内，工作人员1小时就可上门派收；体验并了解顺丰的一系列增值服务和自助工具，如顺丰速运通、网上寄件、移动助理、电邮助理、短信助理的使用） 、客户自助端、运单套打程序、顺丰移动助理、顺丰MSG短信通、顺丰短信助理、顺丰电邮助理。利用不断创新的服务模式来赢取客户。 ⑤ 跨界经营

顺丰开通网上商城顺丰E商圈，E商圈网经营的商品囊括了数码、母婴用品、商务礼品等商品，主打中高端物流服务的顺丰E商圈跨界经营网上商城，是凭借物流配送优势，并且顺丰E商圈将网上零售业务作为一个产品来运作。 同时其还推出了配套的支付工具——顺丰E商圈宝。但是目前仍处于起步阶段，难以和现在一些有名的B2C网站抗衡，并且仍存在一些问题。

五．管理模式

1.产品管理

① 按照客户细分设计产品价格体系，不做与四大国际快递重叠的高端，锁定中端客户，坚持只做快递，只做小件，不做重货同时用提高价格来控制发展速度。 ② 积极探索客户需求，强大的后台支持系统，不断提升送货速度，推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道。

③ 提高设备和系统的科技含量，大力推行工作流程的标准化，不断调整策略，缩短贸易周期，如租下扬子江快运全货机，是国内第一家使用全货运专机承运自己的快件的民营速递企业。

2. 人员管理

① 以客户需求为核心，采用承包方式，建设快速反应的服务团队，不断提升员工的业务技能、自身素质和服务意识，除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要，如招聘高学历管理人员，请IBM做咨询。

② 采用能充分调动业务员积极性的分配体系，给业务员划片、划区，靠自

发加盟，与其他快递公司的按业绩发工资不同，顺丰速运人员工资采取按件计酬；建有效奖的人员奖罚机制，建立名为\罚点\的严格考评制度管理基层员工。

3.成本管理

利用直营模式及迅速增长的货量形成的规模优势，抵销了采用新技术增加的成本，从而降低经营成本，促进客户竞争力的提高。

4. 市场管理

从之前的个人承包、挂靠与直营等方式并存到目前自建网点，进行直营。

六．资本模式

在资本运作上，经营快递业务要依赖一个网络，而这个网络不是短时间可以建立起来的，因此通过收购的方式，可以有效地提高市场开发的速度、降低难度，甚至可以降低开发成本。当前我国的民营快递企业多走两种发展道路。一是寻求战略投资者，甚至被外资收购。二是坚持独立的发展道路。但民营快递业自主经营的风险较大。 包括顺丰速运在内的民营快递企业前期都通过承包、加盟等形式，来扩张企业规模，然后通过价格竞争等手段扩大市场份额。但经过初期的发展阶段后，企业后续发展遇到了机制、人才、资金、技术等方方面面因素的制约，仅仅依靠企业自己的力量，或从内部寻求改变的力量对有些企业来说比较困难，因此引入战略投资者是一些企业的解困之道。近年来，兴起的网络购物市场为快递业提供了新的业务增长点，使得快递业更加吸引投资人的眼光。 当今顺风速运的融资问题就是摆在王卫面前的一个难题，其融资主要受两方面的制约：邮政的管制及直营模式的影响。回顾顺风发展历程：24岁的王卫在从父亲那里借到10万元资金后，与人合作成立了专送快件的公司，并于1993年3月26日，在广东顺德注册成立了顺丰公司。他用低于市场均价30％的价格揽货，吸引了大批中小商家，每年净赠几百万，逐渐积累起庞大的资本。2005年顺丰的营业额在16亿元左右，与申通相差不多。而根据来自一位接近顺丰高层的人士说法，顺丰的收入在2004年就已经达到13亿元左右，2003-2005年就保持每年50％的增长率，30％的利润率。归结起来，顺风资本扩张主要依靠内部积累和追加投资。例如2009年成立的顺丰航空公司注册资本1亿元，就是顺丰速运自筹资金，出资25%，另外75%由“深圳泰海投资有限公司”提供。这是中国首个民营速递企业自筹资金，成立航空公司并购买自用货机。由此可以看出顺风虽然还属于非上市公司，但不缺资金渠道，并希望其上市的风投不少，上市也被提到其议事日程。

融资的主要障碍其实来自邮政：从2001年开始，邮政与快递之间的矛盾激化，邮政部门开始大肆查抄快递公司的非法货件。邮政与四大跨国快递巨头在国际线路上无法竞争，所以这项举措实际上是要从民营快递夺走的市场中抢回市场份额。顺丰在创业初期常常挨罚，但已经算是和邮政碰撞最少的快递企业。 伴随2005年7月国务院原则上批准了国家邮政改革方案，中国邮政这一垄断行业的改革已拉开了序幕。根据这一方案，我国邮政传统的政企合一的管理体制将被打破，企业建立独立自主经营，政府依法监管的邮政体制。希望这会为包括顺丰速运在内的民营企业的运作提供法律保障。

七．总结与建议

1.SWOT分析 ① 优势：

速度是快递市场竞争的决定性因素。想要分到更多的市场份额，快递企业必须把速度放在第一位。顺丰有着自己的专运货机，在2010年创建了属于自己的航空公司，从配货的机动性上或是从输送快件的时效性都极具优势，“即日达”、“次晨达”、“次日达”是顺丰的特色业务，首先是速度造就了顺丰的成功，服务水平与服务态度也是顺丰的一大优势，并且顺丰提供了门到门服务。 ② 劣势：

首先，快递网络局限，EMS作为我国邮政快递的龙头老大，它以无人能比的网络优势在开展国内快递。而对于顺丰来说，与EMS及其他大型民营快递相比，其最大的劣势在于网络的相对不健全，在涉及大多数3、4线城市，偏远或较不发达地区，顺丰的快递业务尚未触及，这或多或少的减少了顺丰的发展机会。其次，尽管凭借目前的快速的递送、代收货款业务，顺丰做电子商务可以轻松解决B2C企业遇到的物流瓶颈，但是，顺丰E商圈，无论是产品丰富度还是 人气、知名度，都难与专业的B2C网站相比。 再次，是资金不足，融资渠道不畅通。物流快递企业是资金投入比较大的行业，FedEx、UPS、DHL每年都已几十亿的投入来扩大和完善其服务，而顺丰速运却是完全采用自身的经济实力来维持着企业的发展，这在很大程度上制约了顺丰的快速壮大。企业自身的经济实力尚为强大，但自给自足的运作模式依然有很大制约性。还有就是人才缺乏，目前，我国快递企业都存在着同样的人才缺乏问题，包括顺丰，初高中以下的员工人数占了绝大多数。再者，在外资巨头、EMS、民营快递中，顺丰的知名度相对较低。 ③ 机会：

电子商务时代，由于企业销售范围的扩大，企业和商业销售方式及最终消费者购买方式 的转变，使得送货上门等业务成为一项极为重要的服务业务，促使了物流行业的兴起。物流业的地位大大提高、供应链短路化、第三方物流成为电子商务环境下物流企业的主要形式，配送的规模与地位将大大提高，并且成为商流、信息流与物流的汇集中心，这给第三方物流提供了广阔的市场。 ④ 威胁:

顺丰面对着国内外快递行业的竞争威胁。纵观我国快递行业，主要的快递公司有：中国邮政EMS、申通、顺风、宅急送、天天、中通、圆通等。他们以低成本、贴近市场的运营模式扩张市场，这对于高价的顺丰，是非常大的挑战。并且，中国物流业在2005年底实现了向外资全面开放。广阔的市场和诱人的宏观政策虽然为中国物流快递市场的发展带来了良好的机遇，但更多的是给本民族快递行业带来挑战。国际四大快递巨头——DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT。它们已经进入中国市场，并拥有各自的分销和运输网络。这些都使顺丰面临巨大的威胁。再者就是《邮政法》的新的政策也给民营物流企业带来一定的冲击。 2.建议

① 应加大网点建设，实现覆盖全国的大局势，另外，随着我国对外贸易的发展，对外快递也是快递行业的一大商机。顺丰要抓住当前作为国内最大的民营自主经营品牌的强大优势，不断扩大国外市场，发展国外市场。

② 要实现国内物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统、电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍地实现产品多元化经营。

③ 从资产规模、经营规模角度来看，我国大型、集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占70%以上，多数国际货运代理企业缺乏精通有关业务的专业人才，因此应提高或招募较高水平的人员。

④ 对于物流行业，不但是速度很重要，服务质量和服务水平也影响着一个企业的发展，在竞争激烈的今天，顺丰应加强服务质量，提高服务水平，更好的满足客户的需求，提高客户的满意度和忠诚度。

⑤ 顺丰采取的是直营模式，派送人员的形象影响着企业的形象，因此加强组织架构的搭建，人员的招募及培训。