宁夏青松技工学校教案
类别 专业课 教师姓名 李永鹏
课程 名称 授课 方式 授课题目： 第一章 发动机维护 第一节 二级维护前发动机的检测 {操作技能} 目的要求： ·能够检测汽油发动机的点久提前角、分电器重叠角、断电器触点、闭合饱和点、火高 压、发动机功率及单缸转速降 ·能够测量汽缸压缩压力、曲轴箱窜气量、汽年漏气平和透气管真空良 ·能够检测柴油机的喷油压力、供油提前角、佷动机扭，南瓜力和机湘品贩、技动机 启动电流及启动电压 ·能够检测汽油机急速工况CO、HC的排气量和柴油机油良 ·掌握发动机技术状况的综合评定方法 重点难点： 重点：掌握发动机常用诊断设备的功能、能够确定发动机二级维护竣工检测项目及附加作业项目 难点：能够确定发动机二级维护竣工检测项目及附加作业项目 教具与课件： PPT、课本、视频 汽车修理工 专业 层次 授课 时间 大专/中专 年 级 二连五、六排 讲授+实践 2017.9.7-9.7 学 时 4 课外作业： 列举二级维护的项目 课后回忆（经验教训、效果估计或反应，存在问题……） 本课程涉及了十三门专业课程，内容比较繁杂，同学们的基础太薄弱，加之学校的实验设备欠缺，所以学生在上课的时候反应听不懂。因此，将在以后的教学过程中参加视屏教学，让学生直观的学习，易学易懂。 教务处签字
2017年 月 日
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操作技能： 1.点火提前角的检测 (1)将点火提前角测试仪的电源线与被测汽车的蓄电池逵豸之(红十、黑一)。 (2)将转速信号夹装夹于第一缸分缸线上，并将瓠十\端与另一信号夹装 (3)接通电源，待系统自检正常后，启动发动机。 (4)调整正时灯，使飞轮上的刻线与变速器壳上的标记对正，检测结果随发动机转速的变化而变化，并通过显示屏显示出来(拔下分电器真空管后测得值即为点火提前角)。 (5)将检测结果与各种状态下的标准值进行对比，即可判断点火提前角是否符合要求。 2.分电器重叠角的检测 该角度反映各缸点火时刻的准确性.EQ一1092型汽车发动机1200r、min时小于等于3摄氏度。分电器重叠角e增大受如下因素影响：分电器凸轮（六角）制造质量及磨损程度；分电器轴磨损程度(径向、轴向松旷程度)；分电器修理及装配质量；凸轮轴分电器传动齿轮、分电器传动轴齿轮、联轴节凹槽的技术状况（磨损程度）、装配冒量，以及磨损后在转动中振动等 分电器重叠角增大后，直接影响： 1.点火正时及各缸点火均匀性，从而影响发动机动力性、经济性及运转的稳定性； 2.触点闭合角，从而影响点火能量，导致动力性、经济性恶化； 3.其他项目测量的准确性(如配气相位动态测量)。 检测中，建议以发动机转速为1200 r/min时的测量值为准，因为O。除了受上述因素影响外一随着发动机转速变化、各机件的振动情况、电信号的传递等都会使日。在一个微小的范围内变化。当出现队夕·3°时应及时检修。 3.断电器触点闭合角的检测 操作步骤同上，但操作过程中需将测试仪的测试功能转换为闭合角测试，将检测结果与标准值进行对比，即可判断触点闭合角是否符合要求。 4.点火高压的检测 (1)将示波仪打开，选择波形测试功能，并通过主菜单选择相应测试功能。 (2)通过面板上的相应键，选择恰当的量程。 (3)将示波仪的。C0M。插口与接地相连。CH1。与点火-次线圈通过探针线连接。
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(4)启动发动机，二次电压波形即在显示屏上显示，相应值也可通过计算求出。 5.发动机无负荷时的功率测试 1-1所示。常用的测试方法有怠速加速法和启动法两种。 通常使用便携式无负荷测功仪对发动机功率进行测试。便携式无负荷测功仪面板如图。 常用的检测方法有怠速加速法和启动法两种。 (1)怠速加速法 发动机在急速下稳定运转，然后突然将节流阀开到最大位置，发动机转速猛然上升， 达到所确定的测试转速时，仪表上显示值即为所测试的功率值。迅速记下数值，并立即松月 加速踏板、以免发动机长时间高速运转。为保证测试结果准确可靠，一般重复测试三次取幵 均直， 栏)启动法 首先将节流阀开至最大位置，再启动发动机加速运转，当转速达到确定转速时，仪表血 示值即为听测试的功率值。 6.单缸转速降检测 (1)启动发动机预热到正常工作温度。 (2)调整怠速至正常平稳运转状态，观察发动机转速表并记录该值。 (3)拔下被测缸的分缸线观察并记录转速表数据，求其差值即为被测缸的单缸转速降。 7.汽缸压缩压力的检测 测量前应使发动机运转至正常工作温度(冷却水温70～90。C)。操作步骤如下 (1)发动机熄火，清除发动机火花塞或喷油器(柴油机)周围的脏物并将火花塞或喷油器全部拆下。 (2)把节气门和阻风门置于全开位置。 (3)把汽缸压力表(见图1-2)的锥形橡胶接头压紧在被测汽缸的火花塞孔内(或把螺纹管接头拧在火花塞孔上)。 (4)用起动机带动曲轴旋转3～5s(不少于四个压缩冲程)，指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。 (5)重复步骤(4)。为使测得的数据准确，各缸依次测量两次，取其平均值作为最后检测
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