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(3)根据真空表指针的位置读出测得的真空值。 11.燃料供给系的燃油压力检测 燃油压力检测包括系统油压检测和熄火后系统残余压力检测。系统油压如果过高或过低会使混合气过浓或过稀。熄火后系统残压保持不住将造成难启动或不能启动。 (1)单点喷射系统中燃油压力检测 由于单点喷射系统中没有安装油压检测孔，所以检测方法如下 1）.释放油压。车辆熄火，拉紧驻车制动器将变速器置于P挡或N挡拧开油箱加油盖，释放燃油箱压力断开燃油泵电气插头或拆下燃油泵熔断器、继电器启动发动机多次（或3s）排除管内残余压力。 2）.断开节气门喷射体上的进油管，接上三通油压表。 3）.通过可熔跨接片给燃油泵检测插头加上12 v电压也可跨接油泵继电器触点还可以使发动机在怠速运转，检测系统油压是否符合规定。一般静态油压比怠速油压略高。 4）.检测油泵单向阀时，先关断三通油压表上的切断阀，然后使油泵立即停止工作，30 s内应保持一定压力。 5）.停止油泵工作，单点喷射系统的系统油压将下降接近零。 6）.进行喷油器的漏油检测，可在启动发动机时，断开喷油器的连接器，检查有无渗漏。 (2)多点喷射系统中燃油压力检测 在多点喷射系统中、有的系统管路安装有油压检测孔，有的系统管路中没有安装油压检涮孔、有油压检测孔的可将油压表直接接在油压检测孔上(不同车的油压检测孔应采用不同的油医检测接头飞.没有油压检测孔的可断开进油管、将三通油压表串接在系统管路中。接油压表前注意事项与单点喷射检测油压一样、首先应释放燃油箱内的压力和系统管路中的油压，燃油泵工作有两种方式一种是接通点火开关、让油泵工作1～2s，如在1～2 s内发动机ECL收到转速信号则油泵连续工作、否则停止工作另一种是发动机运行时油泵才开始工作，对于第一种.接通点火开关即可观察静态油压。 12.柴油机喷油压力的检查 喷油压力试验器如图1-5听示。 (1)压动压油手柄、排除留在油管和喷油器内的空气。 (2)以60次min的速度压动压油手柄，同时观察喷油过程中压力表上的读数。 (3)如果压力不符合规定，可调整喷油器上的喷油压力调节螺钉，调整后拧紧锁止螺母。

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13.供油提前角的检测 (1)拧松喷油泵的第一缸高压油管接头螺母。 (2)用手摇把或其他可以使曲轴转动的工具顺时针慢慢转动曲轴，直至出油阀的油面开始有动作为止。 (3)观察V带轮减振器上的刻度盘与上止点指针所指的刻度值是否在16。～20°之间。 (4)松开空气压缩机与喷油泵之间联轴器的两个紧固螺栓。 （5）缓缓地转动供油自动提前器，如果想加大供油提前角，则将供油自动提前器向外旋转，反之向里旋转。 14，发动机机油压力和机油品质的检测 (1)发动机机油压力检测 1)拔下机油压力开关导线。 2）拧下机油压力开关，并拧上机油压力表。 3)启动发动机(机油温度约80度)。若正常则在怠速时，机油压力最低为0.15MPA；2000 r/min时，机油压力为0.25～0.45 MPa. (2)机油品质的检测 1)观察其透明度。若色泽通透略带杂质说明还可以继续使用，若色泽发黑，闻起来带有酸味应更换机油，因为机油已经变质，不能再对发动机零件起保护作用。 2）检查其黏稠度。沾一点机油在手上，用两根手指俭查机油是否还具有黏性。如果手指感觉没有一点黏性，像水一样，则说明机油已达到使用极限，需要更换机油。 15.发动机启动电压、启动电流的检测 (1)发动机启动电压的检测 1)按下仪表面板上的50 V开关。将测试线的红、黑插片分别接到仪器的直流电压的正、负极接线柱上。 2)将测试线另一端的红、黑夹子分别接到蓄电池的正极和搭铁线上。 3)接通起动机开关，此时仪表读数值即为发动机启动电压(正常起动电压汽油机一般为12 V)。 (2)发动机启动电流检测 1)按下仪表面板直流电流。300 A廾开关。先将仪器的两根粗用线的一端(区别正、负)牢固地拧在仪器直流电流300 A的接线柱上。

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2)备用线的另一端分别牢固地拧在备用的300A分流器的两端。 3)再自备两根粗备用线，其一端分别与300A分流器的两端牢固连接·然后将自备的备用线区分极性与被测起动机串联。 4)接通启动开关使起动机运转，动机绕组有短路或搭铁故障。 16.发动机怠速工况CO、HC的排放量和烟度的检测 (1)CO、HC的排放量检测 1)必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等试仪器。 2)将发动机由怠速工况加速至0.7倍额定转速，维持1 min后再降至息速状态。 3)待发动机降至怠速状态后，将取样探头插人排气管中，深度为400m，并固定于排气管上。 7