国际货物运输法

一、填空题

1. 我国的《海商法》有关提单的部分主要遵循了 规则的精神，并合理吸收了 规则中的合理部分，从世界范围来看也是一个创新。 2.多式联运公约对货物的赔偿责任采用 责任制。

3．根据1980年（联合国国际货物多式联运公约）的规定，当货物在运输过程中发生灭失或损坏不明显时，收货人应在交货后 内，将说明此种灭失或损坏的情况以书面通知送交联运人。 4．根据1980年联合国国际货物 公约的规定，有关国际多式联运的任何诉讼，其诉讼时效为2年，自 起算。 二、选择题

1. 在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据有（ ）

A 海运提单 B 铁路运单 C 航空运单 D 邮包收据 2．必须经背书才能进行转让的提单是（ ）

A 记名提单 B 不记名运单 C 指示运单 D 海运单 3．已装船提单日期应理解为（ ）

A 货物开始装船的日期 B 货物装船过程中任何一天 C 货物装船完毕的日期 D 下达装船通知的日期 4．《汉堡规则》与《海牙规则》相比，最大的不同在于（ ） A 承运人的责任期间 B 集装箱条款

C 承运人的责任原则 D 承运人的责任限制 5．下列对于目前约束提单的国际公约叙述正确的有（ ）

A 多数国家采用海牙规则 B 多数国家采用维斯比规则 C 多数国家采用汉堡规则 D 少数国家采用汉堡规则 6．《海牙规则》规定的承运人免责事由包括（ ） A 海难与天灾 B 货物的固有缺陷 C 检疫限制 D 驾驶或管理船舶的过失

7．调整国际航空货物运输法律关系的国际公约有（ ）

A 华沙公约 B 海牙议定书 C 瓜达拉哈拉公约 D 国际货约 8．下列关于提单的三个国际公约的说法中，正确的有（ ）

A 海牙规则为目前大多数国家所采用

B 汉堡规则对海牙规则进行了实质性修改

C 汉堡规则把活动物和甲板货排除在货物范围之外

D 海牙规则只适用于缔约国所签发的提单，汉堡规则规定凡装卸港在缔约国内的提单均适用

E 维斯比规则规定诉讼时效为一年，但经船货双方协议可以延长 9．国际多式联运中，（ ）要求为1个或1份

A 多式联运合同 B 多式联运单据 C 运输方式 D 运费费率

E 多式联运承运人

10．海上运输合同包括（ ）

A 提单 B 租船合同 C 保险合同 D 装货合同 E 卸货合同 三、判断题

1．买卖双方成交的大宗货物，一般采用程租船运输；班轮运输适于一般杂货和小额贸易货物。

2．有关国际铁路运输的国际公约主要有两个，我国加入的是《国际铁路货物联运协定》。( )

2．根据《华沙公约》，空运托运单是货物所有权的凭证，可以转让，收货人凭空运托运单提取货物。( )

4．在国际贸易中，不论采用何种运输方式，都应在合同中订明装卸率和滞期、速遣条款。( )

5. 国际多式联运所运输货物必须是集装箱货物，不可以是一般的散杂货。( ) 6. 两机场间的航空运输，需要利用汽车运输进行货物的接送，这种陆空联运的形式属于有关多式联运的国际公约或惯例所界定的国际多式联运范畴。 ( )

7．根据1980年（联合国国际货物多式联运公约）的规定，多式联运经营人对于货物灭失或损害的赔偿责任期限是从他接管货物时起到交付货物时止。（ ） 四、名词解释 1.提单运输

2.租船运输

3.已装船清洁提单

4.国际多式联运

五、简答题

1．海运提单的性质与作用如何？

2．提单运输中承运人有哪些权利与义务？

3．《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》对承运人责任的规定有何不同？

4．海运提单、空运单、铁路运单及多式联运单据之间有何异同？

六、案例分析

1．我向墨西哥某公司出口五金器材一批，价值五十万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物须经日本转船而由某船公司出具转船联运提单。货到墨西哥后因原进口公司倒闭，全部货物被另一家公司以伪造提单取走。待我正本提单及其他单据寄达国外后，已无人赎单付款，委托国外银行凭提单提货时也提货不着。随即凭正本提单向船公司索赔，船公司以他是第一承运人为理由拒赔。问：船公司的这种做法是否成立？

2．一批货物由湛江港装船经香港转船运往日本，承运人签发了全程清洁运输提单。在香港转船时，货物在码头等候装第二程装运时，在露天仓库遭受雨淋受损。货主向承运人索赔，船方以货物不在船上而是在陆地上受损，不属于海上运输为由拒赔。分析承运人拒赔理由是否充分？为什么？

3．原告上海某运输公司在厦门装载被告厦门某公司托运的5000吨(共10万袋)白糖时，因发现有10％的脏包，就在收货单上作了批注。按规定应在提单上作同样批注。但被告为能迅速出口货物与及时结汇，请求原告接受其保函并签发清洁提单。因考虑到被告一时难以换货，在被告许诺承担由此而产生的责任的情况下，原告给予被告适当的通融，签发了清洁提单。当抵达科伦坡港卸完货后，收货人以脏包造成其损失为理由，向斯里兰卡高等法院申请扣船并提起诉讼，船被扣达13天。经与收货人多次交涉，终于达成由厦门某公司赔付162366.67美元，而收货人撤回起诉的协议。后原告以被告出具的保函为依据，起诉被告。经法院调解，双方达成调解协议。 问：(1)该保函是否具有法律效力？

(2)该保函能否对抗收货人，为什么?

海上保险法试题

一、填空题

1．国际上有关海上保险影响最大的是_____________。

2．按照英美的保险业务惯例，多数海上保险合同的订立是经________之手进行。 3．海上保险合同的实质是________。其双方当事人为________与________。

4．在资本主义国家投保，其做法大致相同，海上保险合同的成立主要分两步，第一步是签发________，第二步是签发___________。

5．英国保险法规定，海上保险合同是以___________为基础的合同，如当事人一方违背此原则，他方得___________。

6．全部损失可分为________________与________。二者的区别在于，前者为保险标的物________或确实________；后者为标的物并未灭失，可以救助或修复，但救助费用或________超过标的物的____________。

7．我国海商法规定，________由保险人与被保险人约定。但不得超过________，否则超过的部分________。

8．定值保险单与不定值保险单的区别是：不定值保险单应由________证明标的物的________；定值保险单上载明的价值是__________。

9．英国海上保险法规定，凡与某项海上冒险有________的，即具有可保利益。 10．在中国，保险人是____________。 二、单项选择题

1．保险经纪人在法律上是( )

A. 被保险人的代理人 B．保险人的代理人

C．第三人 D．以上都不对 2．在中国，保险人是( )

A. 保险经纪人 B．中国人民保险公司 C. 蒙埃德类型的保险人 D．个体保险人

3. 保险单按承保方式可分类为( ) A．定值保险单与不定值的保险单 B．流动保险单与预约保险单

C. 航程保险单、定期保险单与混合保险单 4．流动保险单一般以多长时间为限( ) A．一个季度 B．半年 C．一年 D．二年

5．对于海上保险的担保，( )

A. 如果担保不重要，则务须严格履行 B．如果担保不重要，则勿须严格履行 C. 担保不管是否重要，均须严格履行 D．只履行重要的担保

6．按照英美的保险业务惯例，多数海上保险合同的订立是经由谁进行的( ) A．保险经纪人 B．保险人 C. 被保险人 D. 保险公司 7．陈述与披露的总原则是( )

A．诚信原则 B．近因原则 C. 有偿原则 D．赔偿原则 8．船舶保险使用( )