飞 机 系 统
液 压 系 统
1.变量泵为什么要装释压阀？P92
? 变量泵具有自动卸荷功能，因此设计系统时不用再考虑其卸荷问题。但为了系统的安
全，回路上同样需加装安全阀，以防泵内压力补偿活门损坏或斜盘作动筒卡滞时造成系统压力过高。 2.液压系统渗漏检查方法？P129
（一）内漏检查法：流量表法和电流表法。
（1） 流量表法操作：
? 关闭所有关断活门，保持规定压力（用电动泵），读出流量表读书Q0；
? 按手册要求，依次打开分系统隔离活门，读出相应流量Q1，Q2，Q3 …… Qn; ? 计算各分支系统内漏量:
? 用实际泄漏量与维护手册给定的数值比较,应在规定范围内。如果超出规定值，则该
分支存在超标泄漏。
（2） 电流表法操作：
? 在电动马达驱动泵的供压线路上加装电流表； ? 启动、保持系统达到额定压力； ? 记录初始电流I0；
? 按手册要求，依次打开分系统隔离活门，分别记录相应电量值I1，I2，I3……In; ? 对照EMDP电流---流量曲线,分别查出对应的Q0，Q1，Q2，Q3 …… Qn； ? 分别计算每个分支系统的内漏量；
? 用实际泄漏量与维护手册给定的数值比较,应在规定范围内。如果超出规定值，则该
分支存在超标泄漏。 （二）外漏检查：
? 接近发生外漏的部件； ? 清洁部件上外漏的油污； ? 为系统加压；
? 测量外漏泄漏速率，根据该机型的放行标准确定是否放行。 3.液压泵功率公式的推导？P92
4.液压油显示\过热\的原因及排除方法？P122
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5.液压油滤滤芯分几类？各有什么作用？P115
? 常见的滤芯有三种：表面型滤芯、深度型滤芯、和磁性滤芯。
? 表面型滤芯：一般是金属丝编织的滤网，过滤能力低，一般作为粗滤安装在油箱加油
管路上
? 磁性油滤依靠自身的磁性吸附油液中的铁磁性杂质颗粒，应用在发动机滑油系统管路
中。
? 深度滤芯：液流通过的过滤介质有相当的厚度，在整个厚度内到处能吸收污染物。其
过滤介质有 — 缠绕的金属丝网、烧结金属、纤维纺织物、压制纸等。 6.液压油温度与粘度的关系，对总效率的影响？P92
? 温度过高，会导致油液黏度下降。油液粘度过低时，会增加泵的内漏并降低油液的润
滑性，继而导致容积效率和机械效率下降。
? 温度过低，会导致油也黏度上升。油液粘度过高时，油泵吸油阻力增大，油泵吸油困
难，不能完全充满油腔，降低填充效率。黏度过高同样会造成油泵转动阻力增大，并增加流体的流动阻力，降低机械效率。 7.液压保险的作用？P106
液压系统某些传动部分的导管或附件损坏时，系统油液可能漏光，使得整个系统不能工作。为了防止这种现象，可在供油管上设置安全装置，这就是液压保险。在管路漏油时，当油液的流量或消耗量超过规定值时，自动堵死管路，防止系统内油液大量流失。
8.对恒压变量泵，当发动机驱动泵的开关在“开”和“关”位时，泵是怎样工作的?工作原理，开关原理 ？（124页）
? 在电门在“开”位时，发动机驱动泵EDP在泵内补偿活门控制下进行供压或进行自动
卸荷；当泵发生故障时，将电门扳到“关”位，电磁活门线圈通电，使泵的出口压力在很低的情况下就能推动补偿活门作动，使油泵卸荷，即为“人工关断”。
9.油滤的压差活门控制的是什么参数？怎么控制的？
? 压力参数。活门前压力和活门后压力参数差值。
? 当一定压力时候通过传感器，以电信号方式传递到驾驶舱。注意：可能有人认为可能是地面给人看的那个燃油油滤，其实不然，这个是指驾驶舱的那个。 10.液压系统包括几个部分，各操纵那些部件？
? 有两种阐述方法：一种是按组成系统的液压元件的功能类型划分；另一种是按组成整
个系统的分系统功能划分。 ? 按液压元件的功能划分：
a) 动力元件：指液压泵，其作用是将电动机或者发动机产生的机械能转换成液体的
压力能
b) 执行元件：其功能是将液体的压力能转换成为机械能，执行元件包括液压作动筒
和液压马达
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c) 控制调节元件：即各种阀门，用以调节各部分液体的压力、流量和方向，满足工
作要求
d) 辅助元件：除上述三项组成元件之外的其他元件都称为辅助元件，包括油箱、油
滤、散热器、蓄压器及导管、接头和密封件等
? 按组成系统的分系统功能划分
a) 液压源系统：液压源包括泵、油箱、油滤系统、冷却系统、压力调节系统及蓄能
器等。在结构上有分离式与柜式两种，飞机液压源系统多分为分离式，而柜式液压源系统多用于地面设备，且已形成系列化产品，在标准机械设计中可对液压源系统进行整体选用。
b) 工作系统（或液压操作系统、用压系统）。它是用液压源系统提供的液压能实现
工作任务的系统。利用执行元件和控制调节元件进行适当地组合，即可产生各种形式的运动或不同顺序的运动。例如飞机起落架收放系统，液压刹车系统等。 11.PTU如何工作？
? PTU是一种特殊形式的液压泵，他实际上是一个液压马达和泵的组合件。在工作时，
利用某一个液压源系统的液压驱动PTU中的液压马达转动，液压马达带动泵转子转动，从另一个液压系统吸油，建立压力。 12.液压系统油箱增压的目的？P114
? 现代民航运输机大多数油箱是增压密封的，以保证泵的出口压力维持在一定值，防止
在高空产生气塞。
? 包括引气增压式和自增压式两种
a) 引气增压：通过增压组件将飞机气源系统的增压空气引入油箱。 增压组件包括：
单向阀、气滤、安全释压活门、人工释压活门、压力表、地面增压接头
b) 自增压： 利用系统高压油返回作用在油箱的增压油塞上，通过液体压力在活塞
上施加压力，为油箱增压。采用压力加油法，加油后必须排气。因为渗入油箱的气体会造成油量指示不准确。
13.壳体回油滤作用？
? 位于油泵壳体回油管路，作用是对用于润滑和冷却液压泵壳体回油进行过滤，滤出泵
磨损产生的金属屑。 14.液压系统压力组件的作用？
? 压力组件位于液压泵的出口管路，即压力管路上，它的主要作用是过滤和分配液压泵
出口的液压到各用压系统,并监视压力参数的变化。
? 压力组件内一般包括：单向活门、油滤、释压活门、压力及温度传感器等。 15.何时液压泵低压灯亮？
? 液压系统的压力指示和低压警告信号均来自系统的压力组件：
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