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桥梁病害成因及养护措施分析

作者：刘安

来源：《消费导刊》2011年第08期

桥梁是道路运输中不可缺少的环节，其承载力和通行力是贯通全线的关键所在。然而，目前我国很多桥梁都已不能满足当前运输量的需求，不断发生老化、破损、裂缝等现象，危桥也在逐年增多。因此，对桥梁的养护工作就成为了一个重点课题。养护部门应对桥梁病害充分掌握，针对性的进行桥梁日常养护，提高公路抗灾能力，这样才能确保公路建设达到安全合理、经济适用的目的。

一、桥梁病害原因分析

1.锈蚀病害。钢筋是现代桥梁的重要组成部分，而钢筋产生锈蚀则会严重影响桥梁结构的寿命及安全。钢筋发生锈蚀后，其锈蚀部分的体积会产生膨胀，相较于原有体积可增至10倍以上。钢筋锈蚀部分膨胀之后会对周围的混凝土形成挤压，会造成混凝土开裂、剥落，是截面有效尺寸减小，导致桥梁结构的承载力下降；同时，由于多数桥梁是以钢筋作为抗拉材料的，当钢筋发生锈蚀会使钢筋断面积减小，从而影响到桥梁结构的抗弯能力；此外，钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，而且锈蚀物外流会在桥梁结构表面形成锈迹，影响桥梁的外观。 2.1申缩缝病害。由于伸缩缝是设置与桥梁构造较为薄弱的位置，且直接承受来往车辆的反复荷载，很容易遭到破坏。然而，随着交通量的不断增加以及重型车辆的增多，对伸缩缝装置的破坏也在逐渐增多，不仅会妨碍桥梁的行驶性能，而且还会造成桥梁结构本身的破坏(如：桥面伸缩缝损坏后雨水向下渗漏，会给梁体端部结构带来影响，还会造成支座锈蚀等破坏)。

3.桥面铺装病害。不规则的网状裂缝，较规则的纵向、横向裂缝以及较严重的破裂等属于是桥面铺装病害，这些病害会很大程度上影响到行车的舒适性、安全性，而且还会导致维修费用增加，甚至是大面积的翻修。桥面铺装作为桥梁面板上的保护层，直接承受着高速行车的冲击、剪切、磨耗，以及气候、温度的影响，与主梁(板)存在一定的变化差异。因此，对桥梁铺装的受力不仅定性分析困难，而且难以定量计算，比较复杂，病害是有发生。

4.支座病害。桥梁支座是将上部结构重量和车辆荷载传递给墩台以及完成梁体变形的主要部分，因此，桥梁支座上的缺陷容易造成桥梁上部结构与墩台的工作不良，给较弱部位带来某些损伤。支座病害分为支座本身和支座底板两部分：支座本身病害：支座构件裂痕；下底板的破裂；各构件的腐蚀；止浮装置损害；限制移动装置损害；销子和辊轴的破坏；辊轴的偏移和

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下降；螺母松动；带头螺栓固定螺栓的脱落；滑动面、滚动匾锈死；插座相互问接触等；支座底板病害有：支座底板混凝土碎裂；锚栓切断；填充砂浆裂缝；支座垫石压坏、剥离等。 5.墩台病害。墩台病害较为常见的是混凝土冻涨所引起的剥离、风化、掉角，船只碰撞导致的表面混凝土擦痕、露筋以及支座下混凝土局部承压造成的损坏，还有墩台身沿主筋方向的裂缝、沿筘筋方向的裂缝以及盖梁上与主筋方向垂直的竖向裂缝。

二、桥梁病害养护措施

1.要加强对桥梁的检查。要对正在使用的桥梁进行实际承载能力检测，为桥梁的安全使用和维修加固提供有效的证据。同时，对于遭受到特大灾害的，或是在修建、营运过程中发生质量事故的，变形和裂缝较为严重的，以及遭到意外撞击受损断裂等等情况，都要对桥梁进行检查，以便核定承载能力，为桥梁的后期管理、养护提供可靠的依据。

2.对桥梁的养护工作应做到以下几点：首先，要保持桥梁原结构设计荷载等级的承载要求和设计交通量的通行要求。其次，是对桥梁本体的养护：桥梁外观整洁，无破损、污染物；桥面铺装坚实平整、横坡适度，无裂缝、变形；桥头连接顺适；排水通畅；结构完好无损，桥梁上附属设施(标志、标线等)齐全完好。最后，对每次的桥梁检查、技术状况评定和养护对策以及维修、加固、改建工程竣工后验收的相关文件，都赢归入桥梁养护技术档案和数据库统一保管，便于为以后的桥梁管理、养护工作做参考。

3.对新建或是改建的桥梁进行交工接养时，要有完整的交接手续，并给养护部门提供成套的技术资料，并且设计部门还需提供对于桥梁养护的技术要点和要求。

4.在对桥梁进行养护或改建时，要注意对来往车辆及行人的安全通行给予保证，还应注意保护好周边环境。对于易发洪水、流冰、泥石流和地震等灾害的地区，要准备相对应的防护措施，还应备有应急的交通方案。

5.根据《公路桥涵养护规范》制定出完善的巡查制度，并根据桥梁的实际情况来拟定检查的频率，以便于掌握桥梁病害情况及时给予维修养护、准确判断桥梁结构的强度和技术状况。对于一些过老的或是交通量较大、超限车多的桥梁，更不能忽视，都要作为养护和管理的重点对象，建立严格的巡查制度，增加检查频率。