卡罗拉双擎的配置解析

人民生活水平不断提高的同时，环境问题也越来越让人担忧。而最明显的就是汽车尾气问题对空气造成的污染，几乎是每个城市头痛的问题。于是新能源车应运而生，不得不说，这确实是工程师的美好愿景和做出的杰出贡献，但是由于其他方面的限制，新能源车能否达到节能减排的目的仍然存疑。先说纯电动力汽车，完全使用电力，听上去没有任何污染，但这个问题的源头就是，电力是否算作清洁能源。我们现在很多发电厂仍使用火力发电系统，而这个看起来清洁高效的电动汽车，仅仅是把尾气排放在了发电厂的烟囱里。另一种混合动力汽车，一般指油电混合动力，不需要人为充电，使用的电能来源是在日常行驶中浪费的能源进行回收发电然后再驱动电动机利用，混动相对于普通燃油汽车多的不只是电动机和电池还有逆变器和一整套的控制系统等，成本会更高。混动的原理其实早已经普及，无论是本田的insight还是雅阁混动，还是现代的索纳塔混动，KIA K5HV,英菲尼迪QX60，路虎揽胜HV，大众途观HV，还有BYD的秦，F6DM等等，大家的基本原理都差不多，最关键的差别在于动力分割的方式。也就是如何让发动机和电动机更完美的搭配在一起。比如丰田将本身的行星齿轮系统注册了专利，所以几乎所有其他厂家的混动系统，都智能避开这个专利，寻找代替方案。

早期的混合动力车型动辄就二三十万，这个价位可以入手奥迪A3、宝马1系和大众甲壳虫等等。从品牌效应来说，大多数国人就算有意尝试混动技术，也无法接受这样的售价。但两年前，丰田推出新款混动车型，掀起轩然大波，卡罗拉双擎的售价仅为13.98-17.58万。震惊与喜悦之后，很多人也产生了怀疑：如果混动技术真的成本高昂的话，这么低的售价是不是在配置上做了手脚？

外观方面，卡罗拉双擎基本保留了汽油版卡罗拉的造型，前脸增加了更明显的特殊的蓝底车标，识别率相当高。新车的尾部也采用了特征更明显的镀铬条装饰，尾灯还进行了熏黑

处理，兼具时尚与大气。外观配置方面，卡罗拉双擎标配防紫外线前挡风玻璃、LED大灯、LED组合尾灯、高配车型还配有LED日行灯。内饰方面，也维持了汽油版的样式，但双擎特有的仪表盘及换挡杆，强调其混动身份。卡罗拉双擎搭载一套由1.8L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，最高输出功率高达100kW，从20km/h加速到50km/h的时间为3.1秒，官方公布的百公里综合油耗为4.23L/Km，实际情况也是差不多的。

到了冬天，最怕的已经不是刺骨的寒冷，而是你不得不吸进去的雾霾。卡罗拉双擎贴心配备了带全新花粉型空调滤清器的自动空调，对PM2.5的过滤效率可高达99%。此外，旗

舰版的卡罗拉双擎还具备Nanoe纳米水离子空气净化系统，能时刻保持车内的空气质量，远离雾霾困扰。

动力方面，卡罗拉双擎会根据行驶情况调整动力输出。如果在电池电量充足的情况下，起步及低速行驶的时候基本以电力作为主动力源，此时的发动机不工作，仅使用卡罗拉双擎混合动力蓄电池的电能带动电动机进行发动，电动机依靠蓄电池提供的电能，能够输出较大的扭矩，从而保证整个启动过程灵敏、高效、顺畅，非常适合早晚出入小区及车库，同时在堵车时也节省了油耗，减少“路恐症”；当卡罗拉双擎处于正常行驶的状态下，混合动力系统会根据车辆的行驶状况有效地控制和协调发动机与电动机的工作，使车辆时刻保持最佳的动力输出状态，带来流畅强劲的动力输出；减速及制动时，车轮旋转带动电机发电，把减速能量转换成电能存储于混合动力蓄电池中，实现重复利用。卡罗拉双擎配置有EV电动模式、ECO节能模式以及PWR动力模式，最大程度地提升整车的驾乘感受及操控性，配合多功能方向盘上的换挡拨片，更是让驾乘体验大大升级。

针对高配车型，配备有AHB远光灯自动控制系统、带nanoe纳米水离子空气净化加湿系统的空调、G-BOOK智能副驾（手机版）、座椅加热、以及卡片式钥匙（智能钥匙）等高档实用配置的搭载，不仅丰富了卡罗拉双擎的配置，更满足了用户对家轿配置的“高一级