路基土方试验段施工方案

一、编制依据

1.《两阶段施工图设计》。

2.《大黄山－奇台高速公路建设项目精品工程实施办法》。 3.《施工合同》。 4.《总体施工组织设计》。

5.《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）

6.《新疆盐渍土地区公路路基路面设计与施工规范》（XJTJ 01-2001）。 7.《公路冲击碾压应用技术指南》。

8.《公路工程质量检验评定标准》第一册 土建工程（JTG F80/1-2004）。 二、工程概况

大奇高速公路建设项目第七合同段，路线位于奇台县、木垒县境内，起点桩号K96+800，终点桩号K114+930.711，路线全长18.131km，全线所经地区以绿洲平原为主，局部路段有戈壁，地形相对平坦。本合同段为双向四车道高速公路，设计时速120km/h，主线路基采用整体式断面，路基横断面宽28m，其中央分隔带4.5m（含中央分隔带3.0m和中缘带2×0.75m），行车道宽4*3.75m，硬路肩宽2*3.5m（含路缘带2×0.5m），土路肩宽2*0.75m。桥面净宽：中桥2×12.5m，小桥2×11.75m，天桥1×7.5，互通跨线桥1×11，桥涵车辆设计荷载公路—I级。路基借土填筑1494515.5㎡，路基挖方24213.6㎡，盐渍土地段：盐渍土路段为K96+800～K97+080、K98+000～K98+200、K104+500～

K106+300、K111+900～K114+930。湿陷性土地段：本合同段大部分段落属于湿陷性黄土地段，冲击碾压基底处理面积705328㎡。

本路基土方施工方案为K113＋650～K113+950试验段实施性施工方案。

三、试验段目的

通过试验确定工作面的机械配置、各个工序的衔接、人员配合、各个工序的质量指标的控制方法，采集现场施工工艺的有关数据、质量控制数据和机械效率匹配数据，以此指导路基全线施工。 四、试验段施工进度计划

清表、冲击碾压、填前碾压 2010.8.3-8.4 93区施工 2010.8.5-8.10 95区施工 2010.8.11-8.14 97区施工 2010.8.15-8.19 附属工序完善 2010.8.20 试验段总结 2010.8.21-8.23 五、技术参数：

1、路基施工最佳施工工艺。 2、最佳机械配套及施工组织。

3、填料的松铺系数、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数。 4、填料的最佳含水量及最大干密度。 5、根据机械性能确定最佳填筑厚度。 六、准备工作

我公司在接到中标通知后，迅速组建了大奇高速公路建设项目第七合同段项目经理部，2010年5月20日第一批人员进驻工地，第一批设备进场。人员、机械进场后我标段迅速开展施工前的各项准备工作，包括项目经理部、拌和场和预制厂及试验室的建设，对沿线的水源、施工用电、料源的调查，导线点、水准点复测加密及原地面横断面的复测工作，试验仪器及设备的安装、调试、标定及认证工作，取土场的取样、试验工作，现路基土方各项前期准备工作已基本就绪，具备了试验段开工条件。 1、场地选择：

由于本标段拆迁征地工作尚未完成，尚未开辟有效工作面，进入路基主线的道路不通畅，通过对沿线各路段地形及施工作业面条件的分析，考虑进入试验段施工场地交通情况，受工作面条件限制，但我项目不等不靠，经项目执行办牵头，主动与当地政府及相关交通、国土、水利、电力等部门协调，选定了K113＋650～K113+950施工段作为试验段，本段原为牧场荒地，设计最高填高为4.604米, 最低填高为2.345米。此试验施工段经项目部与木垒县政府协商，已具备施工清表条件，地表低液限粉土（黄土状粉土）厚度为0.5-1.5m，其下为中砾，属Ⅰ级非自重湿陷性黄土场地，同时又地处K111+900-K114+930.478中硫酸盐渍土、中亚硫酸盐渍土路段，可以作为代表性的路段。 2、水源选择：

通过实地调查，在K112＋000路线右侧1900米处有一机井，且水源丰富，水质较好，可作为施工用水,通过新疆公路桥梁试验检测中心检验分析可以使用。（水质分析检测报告附后）