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冬奥会重点交通工程京礼高速公路兴延段开通

作者：周音 李瑶

来源：《人民交通》2019年第02期

历经3年多的施工建设，2019年世界园艺博览会（下称世园会）、2022年冬奥会重点交通保障工程——京礼高速兴延段1月1日开通运营。

由中国铁建与北京市政府共同出资建设的京礼高速兴延段南起北京市西北六环路双横立交，终点至延庆区大浮坨村西。全长42.2公里，全线设计为双向四车道，预留远期双向六车道通行条件，平原段设计速度每小时100公里，山区段设计速度每小时80公里。未来，京礼高速兴延段将与延崇段相接合并成京礼高速，形成北京西北方向第三高速通道，作为京津冀一体化路网格局的重要组成部分为2019年世园会、2022年冬奥会提供交通保障。

据中国铁建北京兴延高速公路有限公司董事长谭振武介绍，京礼高速兴延段全线5处关键控制性工程，分别为白羊城隧道、北禾路桥、梯子峪桥、梯子峪隧道、石峡隧道。全线5座隧道单洞全长32公里，如此大规模的隧道群为北京高速公路史上之最。兴延高速石峡隧道穿越北京昌平、延庆两个区，全长5.8公里，在延庆区内的长度为4.3公里，是兴延高速公路建设的重难点和控制性工程，也是目前本市在建的最长的公路隧道。石峡隧道不但属于特长和特大断面公路隧道，而且沿线地形地势变化大，分布的地层岩性种类复杂，围岩变化频繁，隧道穿越富水区，与多条断裂带相交，地质条件非常复杂。

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为确保工程按期完工，服务于世园会的胜利召开，担负施工任务的中铁十四局集团北京兴延高速公路项目部，采取了一系列措施来保证施工的顺利进行。他们在原设计三个斜井的基础上，利用左右线间的行车横洞，进一步拓展工作面，减少单个掌子面的掘进长度，从而缩短工期。其次，在常规资源配置的基础上，进一步增加人员、机械设备投入，实现人员轮班作业，确保隧道洞内24小时不间断施工。同时，公司从各地抽调人员组成专家组，进行科研攻关和现场技术指导。他们还通过加设风机、风带、雾炮，洞内就地除尘等措施，来改善施工作业条件，提高施工工效；采用围岩注浆，打设管棚等技术措施保证了施工的顺利进展。

兴延高速是北京市至延庆区的新建高速公路，是2019北京世园会重点配套工程和2022年北京冬奥会的重要保障工程。兴延高速南起西北六环路双横立交，北至京藏高速营城子立交收费站以北，全长约42.2公里。其中，延庆区内主线长11.2公里。兴延高速山区段设计时速80公里，平原段设计时速可达100公里，全线桥隧比接近70%。公路建成后，出行者可以快速往返中心城区和延庆，也为市区居民到北京西北各地增加了选择，极大缓解了京藏高速车流压力。

值得一提的是，石峡隧道是北京市首个隧道内新型唤醒技术试点。北京市交通委员会有关负责人称，由于隧道过长，司机开起来更容易犯困打瞌睡，因此在隧道中段设计了“唤醒”技术，通过灯光和喷漆变化，让驾驶员更加清醒。

兴延高速全线桥隧比近70%。特别是该高速上跨京包铁路立交桥施工长度达311米，单幅转体梁重为2690吨，是北京地区跨越线间距最大的转体桥。

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中国铁建有关负责人表示，京礼高速兴延段由中国铁建作为社会出资人与北京市共同出资建设，负责项目的建设、运营、管理。作为全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目，项目的成功实践，将为今后北京市乃至全国高速公路PPP项目的推广提供可借鉴的经验，对推进高速公路建设运营市场化进程，具有重大的现实意义。