135M —272TEU集装箱船船体建造施工工艺

1、概述

1-1本船船型为尖船、方船艉、双渠、四舵并设导流管装置，全船FR0~FR6为

艉尖舱；FR6~FR37为机舱；FR37~FR213为舱口大货舱；FR213~FR224为辅机舱；FR224~FR235为艏尖舱。

1-2本船船体建造按“LR”船级社《入级和建造规范》和有关法定检验技术规则；[ CCS质量检验]标准及图纸；生产设计工艺图纸；工艺文件要求等有关技术文件。 1-3主尺度：

船 长 135.00M 船 宽 11.40M 型 深 3.95M 满载吃水 3.50M 肋 距：FR0~FR37 0.50M FR212~FR235

FR37~FR212 0.60M 梁 拱 0.20M 1-4船体材料：

⑴ 本船船体结构？用钢材为“LR”船级社认可的船用结构钢，应符合“LR”船级社《入级和建造规范》要求。全船船用板材及型材，根据规格要求进行预处理。 ⑵ 焊接材料

① 埋弧自动焊焊丝及焊剂选用H08A；选配焊剂431或430均可。

② CO2气保焊焊丝选用H08Mnzsi。

③ 手工焊焊条：船体合拢焊；主副机座、系缆设备及盘轮系、轴系等重要结构均采用E5015低氢焊条，船体其它结构选用E3015酸性焊条。 1-5船体结构：

本船主船体结构：FR0~6为单底、单舷侧、单甲板；FR6~37为单底、双舷侧、单甲板；FR37~213为双底、双舷侧、单甲板；FR213~224为双底、双舷侧、双甲板；FR224~235为双底、单舷侧、单甲板。本船结构型式均横骨架式。 2、船体建造方案：

根据本厂起重设备、生产场地、生产加工设备及船体分段转场运输，起吊能力等因素；

⑴ FR0~FR6艉分段采用反身建造法；

⑵ FR6~FR37机舱分段、船体分段采用反身建造法；其舷侧箱体采用卧式建造法；

⑶ FR37~FR21大货舱双层底分段采用正造法；其舷侧箱底分段采用卧式建造法；

⑷ FR213~FR224辅机舱双层分段采用反身建造法；其舷侧箱体分段采用卧式建造法；其升高甲板及平台甲板平面分段和FR224~FR235艏分段均采用反身建造法。

2-1 船体分段划分和编号<详见生产设计分段划分图> 2-2 船体建造程序：

2-2-1 部件与组合件的装配——将下料和加工的各种零件，构件组装成部件和

组合件（小合拢）

2-2-2 分段制造——将各种零件、组合件、部件组成分段（中合拢） 2-2-3 将各分段及组合件、部件组装成船体（大合拢） 2-3 船舶建造工艺流程：

生产施工设计 各种零件、构件数控下料及加工 零件、构件及组合件的组装 船体分段各种板件拼板自动焊 各分段胎架制造 各种分段制造 各分段船台大合拢 各分段合拢

缝的焊接 全船焊缝无损探伤检测 船体各舱室密性试验

船体、机、电、舾装件的装焊 全船除锈涂装 机电

安装 居住舱室装潢 机电调试和系泊试验 航行试验 船、机、电消缺 交船。 2-4 FR37~FR223货舱双层底分段制造工艺流程； 分段胎架制作 报检

船底外板拼板自动焊及构件预制报检

巡检

船底板上

胎架定位及勘划结构安装理论线 安装实肋板 安装船底纵桁

报检及箱脚加强材 船底结构焊接及打磨光洁 除锈涂装 内底板

根据图纸要求开塞焊孔 安装中部内底板（边内底板待舷侧合拢焊接后安装） 内底板焊接 脱胎架 分段完整性的报检检测数据通 待合拢。

2-5 FR37~FR213舷侧箱体制造工艺流程： 分段胎架制作 报检 内外舷侧板拼板自动焊及框架、肋板预制

报检巡检

内舷侧上胎架定位及勘划结构理论线 安装肋板及框架 安装

报检

甲板边板及舱口围板加强材和舭部外板 内结构焊接及打磨光洁

安装外舷侧板 分段结构焊接打磨光洁 脱胎架 后