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使用材料以及容许应力
> 混凝土
采用JTG04（RC）规的C50混凝土
>普通钢筋
普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)
>预应力钢束
采用JTG04（S）规，在数据库中选Strand1860
钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类） 钢束类型为:后拉
钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛) 超拉(开)
预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2 预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3
管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m) 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值: 开始点:6mm 结束点:6mm
拉力:抗拉强度标准值的75% >徐变和收缩
条件
水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)
28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2 长期荷载作用时混凝土的材龄:to?5天 混凝土与大气接触时的材龄:ts?3天 相对湿度: RH=70% 大气或养护温度: T=20°C 构件理论厚度:程序计算 适用规:中国规(JTG D62-2004) 徐变系数: 程序计算 混凝土收缩变形率: 程序计算
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荷载
静力荷载
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>自重
由程序部自动计算
>二期恒载
桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等 具体考虑：
桥面铺装层：厚度80mm的钢筋混凝土和60mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为25kN/m3
, 沥青混凝土的重力密度为23kN/m3
。每片T梁宽2.5m，所以铺装层的单位长度质量为：
（0.08×25+0.06×23）×2.5=8.45kN/m2
. 护墙、栏杆和灯杆荷载：以3.55kN/m2
计。
二期恒载＝桥面铺装＋护墙、栏杆和灯杆荷载＝8.45+3.55＝12kN/m2
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>预应力荷载
分成正弯矩钢束和负弯矩钢束 典型几束钢束的具体数据： 钢束 名称 1t1-1 1t1-3 X 0 7.6 23.85 31.45 0 5.9 25.55 31.45 40.15 55.85 63.45 72.15 88.4 96 坐 标 Y 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -0.62 -0.62 Z 1.72 0.22 0.22 1.72 0.96 0.12 0.12 0.96 1.36 0.17 0.17 1.36 1.76 0.22 0.22 1.76 0.96 0.12 0.12 0.96 1.825 1.825 R 0 40 40 0 0 40 40 0 0 40 40 0 0 40 40 0 0 40 40 0 钢束 名称 1t1-2 12t1-1 坐 标 X 0 6.8 24.65 31.45 40.15 55.85 63.45 40.15 55.85 63.45 72.15 88.4 96 24 40 24 40 56 72 Y 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -0.62 -0.62 0.62 0.62 0.62 0.62 Z 1.36 0.17 0.17 1.36 1.76 0.22 0.22 1.76 0.96 0.12 0.12 0.96 1.36 0.17 0.17 1.36 1.825 1.825 1.825 1.825 1.825 1.825 R 0 40 40 0 0 40 40 0 0 40 40 0 0 40 40 0 2t1-1 32.55 2t1-2 32.55 2t1-3 32.55 3t1-1 64.55 3t1-2 64.55 3t1-3 64.55 23t1-1 72.15 88.4 96 56 72 12t1-2 23t1-2
在本例题中预应力钢束的编号处理如下
AtB－C： A表示第几跨；
B表示该跨的第几根主梁，主梁编号从桥梁纵向右侧开始编号，最左为1，以次及彼； C表示第几根预应力索，索编号从Z向由上到下编号。
在本例题中，表中仅列出了正负弯矩的各跨中的最典型的部分，其余的钢束坐标如下：正弯矩部分钢束，每跨的钢束只是横向坐标不同，其余坐标相同，横向坐标即为各主梁的横向坐标；负弯矩部分钢束，每根主梁的钢束只是横向坐标不同，横向坐标差即为各主梁之间的横向坐标差。
移动荷载
适用规：公路工程技术标准(JTG B01-2003)
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荷载种类：公路I级，车道荷载，即CH-CD
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设置操作环境
单位体系还可以通过点击画面下端状态条的单位选择键()来进行转换。
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打开新文件(
新项目)，以 ‘简支变连续’ 为名保存(
保存)。
将单位体系设置为 ‘tonf’和‘m’。该单位体系可根据输入数据的种类任意转换。
文件 / 新项目
文件 /
保存 ( PSC Beam )
工具 / 单位体系 ?
长度> m ; 力>tonf ?
图4. 单位体系设定
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