中国大唐集团公司集控值班员考核试题库《汽轮机运行》

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 254． 汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（ 3 ）

255． 汽轮机内叶轮摩擦损失和叶片高度损失都是由于产生涡流而造成的损失。（ 3 ） 256． 汽轮机能维持空负荷运行， 就能在甩负荷后维持额定转速。（ 3 ）

257． 汽轮机凝汽器底部若装有弹簧，要加装临时支撑后方可进行灌水查漏。（ √ ） 258． 汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过0.05mm。（ 3 ） 259． 汽轮机启动或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（ 3 ） 260． 汽轮机启动暖管时，要注意调节送汽阀和疏水阀的开度是为了提高金属温度。（ 3 ）

261． 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上、下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标。（ √ ）

262． 汽轮机启动时先供轴封汽后抽真空是热态启动与冷态启动的主要区别之一。（ √ ） 263． 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。（ 3 ） 264． 汽轮机汽缸的进汽室为汽缸中承受压力最高的区域。（ √ ）

265． 汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。（ √ ） 266． 汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。（ √ ）

267． 汽轮机热态启动过程中进行中速暖机的目的，是为了防止转子的脆性破坏和避免产生过大的热应力。（ √ ） 268． 汽轮机热态启动和减负荷过程中一般相对膨胀出现正值增大。（ 3 ） 269． 汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。（ 3 ）

270． 汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短,热应力小。（ √ ）

271． 汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化，不应出现温度下降，出现温度下降时，查无其它原因应尽快升速或并列接带负荷。（ √ ）

272． 汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定范围内。（ √ ）

273． 汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。（ √ ）

274． 汽轮机射汽式抽气器冷却器满水时，抽气器的排气口有水喷出，抽气器外壳温度低，内部有撞击声，疏水量增加。（ √ ）

275． 汽轮机是把蒸汽机的热能转变为电能的动力机械。（ 3 ）

276． 汽轮机寿命是指从初次投入至转子出现第一道微小裂纹期间的总工作时间。（ 3 ） 277． 汽轮机甩负荷后转速上升，但未引起危急保安器动作即为甩负荷试验合格。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 278． 汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/2、3/4及全部负荷三个等级进行。（ √ ） 279． 汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。（ 3 ） 280． 汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽或空气。（ √ ）

281． 汽轮机停止后盘车未能及时投入或在盘车连续运行中停止时，应查明原因，修复后立即投入盘车并连续运行。（ 3 ）

282． 汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为1.5mm左右，这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙。（ 3 ） 283． 汽轮机危急保安器动作转速整定为额定转速的109%～111%，且两次动作的转速差不应超过额定转速的0.6%。（ √ ）

284． 汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分工作的完善程度，一般该效率在78% ～ 90%左右。（ √ ） 285． 汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。（ 3 ） 286． 汽轮机一般允许的正胀差值大于负胀差值。（ √ ）

287． 汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点后又下降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。（ √ ） 288． 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。（ √ ）

289． 汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形。如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。（ √ ）

290． 汽轮机油箱的容积越小，则循环倍率也越小。（ 3 ）

291． 汽轮机运行中，凝汽器入口循环水水压升高，则凝汽器真空升高。（ 3 ）

292． 汽轮机运行中，汽缸通过保温层，转子通过中心孔都有一定的散热损失，所以汽轮机各级的金属温度略低于蒸汽温度。（ √ ）

293． 汽轮机运行中当发现主蒸汽压力升高时，应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力分析判断采取措施。（ √ ）

294． 汽轮机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。（ √ ）

295． 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差减小。（ √ ） 296． 汽轮机运行中发现润滑油压低，应参照冷油器前润滑油压及主油泵入口油压分析判断采取措施。（ √ ） 297． 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力。（ √ ）

298． 汽轮机在空负荷时排汽温度一般不超过120℃，带负荷时排汽温度一般不超过80℃。（ 3 ） 299． 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，若高压胀差增加较快，可对高调门进行适当节流（ √ ）

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300． 汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于汽缸内壁金属温度；在停机和减负荷过程中蒸汽温度低于汽缸内壁金属温度。（ √ ）

301． 汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（ √ ） 302． 汽轮机在正常停机过程中，不会发生超速事故。（ 3 ） 303． 汽轮机正常停机，当转子静止即应启动盘车，连续运行。（ √ ） 304． 汽轮机正常运行时，转子以推力盘为死点，沿轴向膨胀或收缩。（ √ ）

305． 汽轮机正常运行中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值大时，易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。（ √ ） 306． 汽轮机正常运行中，当主蒸汽温度及其他条件不变时，主蒸汽压力升高则主蒸汽流量减少。（ √ ） 307． 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机的有效功率。（ √ ） 308． 汽轮机轴向推力的主要平衡手段是推力轴承。（ 3 ） 309． 汽轮机轴向位移保护必须在冲转前投入。 （ √ ）

310． 汽轮机轴向位移所指示的数值包括，推力瓦间隙和瓦块后的支承座垫片、瓦架的弹性位移。（ √ ） 311． 汽轮机骤升负荷，造成汽压突然降低，汽包水位也随之突然降低。（ 3 ） 312． 汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。（ √ ）

313． 汽轮机装有低油压保护装置，它的作用是：当润滑油压降低时，根据油压降低程度依次自动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停止盘车。（ 3 ）

314． 汽轮机总体试运行的目的是：检查、考核调速系统的动态特性及稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（ √ ）

315． 汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了机组的使用寿命。（ √ ）

316． 汽轮机组停止供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组一样。（ √ ） 317． 氢冷发电机气体置换的中间介质只能用CO2。（ 3 ）

318． 氢冷发电机一旦引起着火和爆炸，应迅速关闭来氢阀门，并用泡沫灭火器和1211灭火器灭火。（ 3 ） 319． 球型阀与闸阀比较，其优点是局部阻力小，开启和关闭力小。（ 3 ） 320． 驱动给水泵的小汽轮机具有多个进汽汽源。（ √ ）

321． 热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。（ 3 ） 322． 热力试验的温度测点应尽可能靠近所对应的压力测点，并位于压力测点的下游。（ √ ） 323． 热力学第一定律的实质是能量守恒定律与能量转换定律在热力学上应用的一种特定形式。（ √ ） 324． 热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。（ √ ）

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━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 325． 热力循环中，同时提高初温和初压，循环热效率增加。（ √ ）

326． 热量在金属内导热需要一定时间，因此在汽轮机启停或工况变化过程中，汽缸内外壁、转子表面与中心孔形成温差。（ √ ）

327． 热态启动过程中应密切注意各部温差、胀差及振动等情况，如有异常应立即打闸停机，不可等待观望。（ √ ） 328． 热态启动时，为尽快提高汽温，需投入旁路系统运行。（ √ ） 329． 润滑油温过高和过低都会引起油膜的不稳定。（ √ ） 330． 润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。（ 3 ） 331． 闪点越高的油发生火灾的危险性越大。（ 3 ）

332． 上一级加热器水位过低，会排挤下一级加热器的进汽量，降低冷源损失。（ 3 ） 333． 设备缺陷分为三类，其中二类设备缺陷是指需要停止运行才能消除的设备缺陷。（ 3 ） 334． 射水式抽气器分为启动抽气器和主抽气器两种。（ 3 ） 335． 湿汽损失在汽轮机的每一级中都不同程度的存在。（ 3 ） 336． 受热面管子的壁温≤580℃时可用12Cr1MoV的钢材。（ √ ）

337． 数字电液控制系统用作协调控制系统中的汽轮机的执行器部分。（ √ ）

338． 水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等，总流量为每台水泵流量之和。（ √ ） 339． 水泵的特性曲线与阀门的阻力特性曲线的相交点就是水泵的工作点。（ 3 ） 340． 水泵的吸上高度越大，水泵入口的真空越低。（ 3 ）

341． 水泵进口处液体所具有的能量与液体发生汽蚀时所具有的能量之差值称为汽蚀余量。（ √ ） 342． 水泵密封环的作用是减少水泵的水力损失、提高水泵的效率。（ 3 ）。 343． 水泵入口处的汽蚀余量称为有效汽蚀余量。（ 3 ）

344． 水泵运行中应经常监视和检查电流、出口压力、振动、声音、轴承油位、油质和温度。（ √ ） 345． 水冷发电机入口水温应高于发电机内空气的露点，以防发电机内部结露。（ √ ） 346． 水膜式除氧器的除氧效果最好。（ 3 ）

347． 水内冷发电机内冷水导电率过大会引起较大的泄漏电流，使绝缘引水管加速老化。（ √ ） 348． 水中溶解气体量越小，则水面上气体的分压力越大。（ 3 ）

349． 速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。（ 3 ）

350． 所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。（ 3 ） 351． 提高初压对汽轮机的安全和循环效率均有利。（ 3 ）

352． 提高除氧器的布置高度，设置再循环管的目的都是为了防止给水泵汽化。（ √ ）

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353． 提高凝汽器真空，可提高机组运行经济性， 但是，凝汽器的真空不是提高得越多越好。（ √ ） 354． 提高蒸汽品质应从提高凝结水、补给水的品质着手。（ √ ）

355． 投入CCS时，应先投入汽机功率回路及调节级压力回路，再投入CCS。（ 3 ） 356． 投入高压加热器汽侧时，要按压力从高到低，逐个投入，以防汽水冲击。（ 3 ） 357． 投入汽轮机高压旁路时，应先投减温水，后投蒸汽。 （ 3 ）

358． 危急保安器超速试验，应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过额定转速的0.6%。新安装或大修后的汽轮机危急保安器超速试验应进行三次，第三次和前两次平均数相差不应超过额定转速的2%。（ 3 ） 359． 为保证凝结水泵在高度真空下工作，需用生水密封盘根。（ 3 ）。 360． 为防止冷空气进入汽缸，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。（ √ ）

361． 为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。（ 3 ）

362． 为赶走调节系统内的空气，当机组启动时，开高压油泵前应启动顶轴油泵向高压油泵及调节系统充油。（ 3 ） 363． 为检查管道及附件的强度而进行水压试验所选用的压力叫试验压力。（ √ ） 364． 为了防止管道热胀冷缩而产生应力，应设有必要数量的伸缩节。（ √ ）

365． 为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验。（ √ ） 366． 为提高动叶片的抗冲蚀能力,可在检修时将因冲蚀而形成的粗糙面打磨光滑。（ 3 ） 367． 温度、压力和焓为工质的基本状态参数。（ 3 ）

368． 无论启动还是停机，都应尽可能减少机组在空负荷运行的时间。（ √ ） 369． 物体导热系数越大则它的导热能力也越强。（ √ ）

370． 现代高压给水泵轴向推力的平衡装置一般包括双向推力轴承、平衡盘、平衡鼓。（ √ ） 371． 协调控制方式既能保证有良好的负荷跟踪性能，又能保证汽轮机运行的稳定性。（ √ ） 372． 协调控制方式运行时，主控系统中的功率指令处理回路不接受任何指令信号。（ 3 ）

373． 协调控制运行方式当加负荷幅度较大时，汽轮机调节汽阀可立即持续开大，汽压的变化幅度此时由锅炉来控制。（ 3 ）

374． 循环倍率越大，水循环越安全。（ √ ）

375． 循环水泵采用大流量、低扬程的轴流泵，具有较低的比转速。（ 3 ） 376． 沿程所有损失之和称为总水头损失。（ √ ）

377． 沿程阻力系数λ只与管壁粗糙度Δ和雷诺数Re有关。（ 3 ） 378． 阳离子交换器的作用是除去水中的金属离子。（ √ ）

379． 液力偶合器调节泵的特点是传动平稳，转速连续可调，无级变速，能获得较好的经济效益。（ √ ）

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