Peb?231.2L ?Qs?1.02ua?gⅱ:n=1207r/min,即 ua?28.64Km/h

由负荷特性曲线的拟合公式得:

?b?295.0g/(Kw?h)

?Qs?26.0L

ⅲ:n=1614r/min,即 ua?38.30Km/h

由负荷特性曲线的拟合公式得:

?b?305.2g/(Kw?h)

?Qs?20.5L

ⅳ:n=2603r/min,即 ua?61.77Km/h 由负荷特性曲线的拟合公式得:

?b?280.1g/(Kw?h)

?Qs?11.7L

ⅴ:n=3403r/min,即 ua?80.75Km/h 由负荷特性曲线的拟合公式得:

?b?431.3g/(Kw?h)

?Qs?13.6L

ⅵ:n=3884r/min,即 ua?92.17Km/h 由负荷特性曲线的拟合公式得:

?b?529.4g/(Kw?h)

?Qs?14.8L

故有以上各个点可以做出最高档的等速百公里油耗曲线:

11

②同样,可做出次高挡的等速百公里油耗曲线(省略) .

2.8、轮胎对汽车动力性、燃油经济性有些什么影响?

提示：

2.9、为什么公共汽车起步后，驾驶员很快换入高档?

提示：汽车起步后换入高档,此时,发动机负荷率大,后备功率小,燃油经济性较高.

2.10、达到动力性最佳的换挡时机是什么？达到燃油经济性最佳的换档时机是什么?二者是否相同?

答：①动力性最佳：只要{Ft?(Fw?Ff)}max时换档， 以1.3题图为例，在{Ft1?(Fw1?Ff1)}?{Ft2?(Fw2?Ff2)}时换档 显然满足动力性最佳。

12

② 燃油经济性最佳要求发动机负荷率高，后备功率低。 由下图知，在最高档时，后备功率最低，燃油经济性最佳。

13

第四章

4．1 一轿车驶经有积水层的—良好路面公路，当车速为100km/h时要进行制动。问此时有无可能出现滑水现象而丧失制动能力?轿车轮胎的胎压为179．27kPa。 答：假设路面水层深度超过轮胎沟槽深度

估算滑水车速：?h?6.34pi pi为胎压（kPa） 代入数据得：?h?84.89km/h

而???h 故有可能出现滑水现象而失去制动能力。

4．2在第四章第三节二中．举出了CA700轿车的制动系由真空助力改为压缩空气助力

'''后的制动试验结果。试由表中所列数据估算?2的数值，以说明制动器作用时间的??212重要性。

2???ua?21?0???ua0???2提示：由表4-3的数据以及公式s? 3.6?2?25.92abmax1'''???2的数值。 计算22可以认为制动器起作用时间的减少是缩短制动距离的主要原因。

4．3一中型货车装有前、后制动器分开的双管路制功系，其有关参数如下； 1)计算并绘制利用附着系数曲线与制动效率曲线。

2)求行驶车速30km/h，在??0.80路面上车轮不抱死的制动距离。计算时取制动系反

'''??0.02s?应时间2，制动减速度上升时间2?0.02s。

3)求制功系前部管路损坏时汽车的制功距离，制功系后部管路损坏时汽车的制功

距离。

答案：1）

14

L?z 前轴利用附着系数为：?f?

b?zhgL?1???z 后轴利用附着系数为： ?r?

a?zhgL??b3.95?0.38?1.85 空载时：?0?=??0.413

hg0.845???0 故空载时后轮总是先抱死。

由公式Er?z?r?a/L

?1?????rhg/L 代入数据Er?2.1（作图如下）

2.449?0.845?rL??b3.95?0.38?1满载时：?0?=?0.4282

hg1.17???0时：前轮先抱死

zb/LEf??

?f???fhg/L1代入数据Ef=（作图如下）

1.501?1.17?f ???0时：后轮先抱死

za/L? Er? ?r?1?????rhg/L2.95代入数据Er=（作图如下）

2.449?1.17?r 15