巴达高速BD34标（隧道工程）钻爆设计方案

巴达高速BD34标

江陵（青凤）互通立交连接线

隧 道 钻 爆 设 计 方 案

巴达高速BD34标项目经理部

2013年3月1日

隧道开挖钻爆设计方案

1 浙江大地交通工程有限公司

巴达高速BD34标（隧道工程）钻爆设计方案

第一节、编制依据、目的、原则 1、编制依据

（1）招投标文件及相关施工要求； （2）隧道施工设计图及相关参考通用图； （3）《公路隧道钻爆法施工工序及作业指南》； （4）《爆破安全规程实施手册》； （5）爆破安全规程（GB 6722-2003）； 2、编制目的及适用范围

钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，隧道采用微振控制爆破技术，同时开挖面周边采用光面爆破，并根据围岩情况及时修正爆破参数，减少超欠挖，以达到最佳爆破效果，形成整齐圆顺的开挖轮廓线。

本钻爆设计适用于巴达高速BD34标段内隧道开挖Ⅳ、Ⅴ级围岩内所采用的台阶法加环形开挖预留核心土开挖法钻爆施工。 3、编制原则

（1）炮孔布置要适合人工钻孔；

（2）提高炸药能量利用率，以减少炸药用量；

（3）减少对围岩的破坏，周边采用光面爆破，控制好开挖轮廓； （4）控制好起爆顺序，提高爆破效果；

（5）除非围岩破碎，节理发育等不良地质外，开挖断面周边一律进行光面爆破； 第二节、施工程序

针对本标段内隧道地质情况和设计要求，隧道开挖钻爆开挖主要施工流程图如下：

爆破设计 孔网参数 上半断面 或全断面 掏槽类型 选 定 爆破参 数确定 装药参数 合理起爆顺 序 确定时差 装药结构 孔外网路 下半断面 炮孔起爆方式 2 浙江大地交通工程有限公司

巴达高速BD34标（隧道工程）钻爆设计方案

第三节、施工方法与钻爆设计 一、施工相关材料及参数 （1）爆破器材选用

爆破器材选用采用塑料导爆管、导爆索、毫秒雷管起爆系统，毫秒雷管采用15段位毫秒雷管，引爆采用电雷管。炸药采用乳化炸药，选用φ25、φ32两种规格，其中周边眼使用φ25药卷，掏槽眼、掘进眼使用φ32药卷。 （2）炮眼布置

隧道洞口段明挖钻孔采用潜孔钻机钻孔，洞身内采用YT28气腿钻钻孔，采用φ42钻头，成孔直径为φ50。根据设计要求及现场地质情况，洞门段明挖采用梯段爆破，洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩台阶法及预留核心土开挖采用斜眼掏槽，下台阶和仰拱开挖按露天台阶爆破原则进行设计。

（3）设计方法

本钻爆设计主要针对不同开挖方法与相应围岩进行爆破参数确定。Ⅳ按台阶法进行设计、Ⅴ级按预留核心土开挖法进行钻爆设计和布孔装药爆破。 二、钻爆设计

为减轻爆破时对围岩的扰动，周边眼采用多钻眼少装药等措施，并采用导爆管串装药结构，孔口堵塞长度不小于40cm。钻爆作业时, 根据现场实际地质条件及时修正爆破参数,以期达到最佳爆破效果。 1、洞口段明挖

隧道洞口段明挖与路堑开挖一起进行，隧道进、出口开挖长度、宽度、高度根据设计要求确定，开挖边坡坡比为满足设计要求，对隧道洞口段采用梯段爆破，实施小型松动控制爆破，边坡采用预裂爆破，预裂孔一次成形，爆破孔采用分层梯段爆破，分层高度为最大为6.0m。 1）设计原则

（1）开挖爆破孔深度小于等于6m为浅孔，开挖爆破孔深度大于6m为深孔。 （2）为保证安全，飞石要尽可能控制在20m以内。

（3）为减少对周边结构物的爆破震动效应，采用边坡预裂微差起爆技术，严格控制单响药量。

（4）选择合理的孔网参数及施工处理技术，以取得良好的爆破效果。 2）设计原则

（1）主爆孔参数设计

3 浙江大地交通工程有限公司