离心压缩机和汽轮机管道设计要点

01总则

1、适用于离心式压缩机及汽轮机的管道设计。

2、包括施工图设计阶段所应遵循的原则以及各项具体要求。 3、参考本标准时，尚应符合现行有关标准规定的要求。

02基本原则

1、 应符合设备的管道流程没计。

2、应结合应力分析确定管道布置。须进行应力分析的管道包括：压缩机进、出

口管道 ，汽轮机进、出口管道以及汽封排汽管道。 3、 设备嘴子所受作用力应符合要求。 4、管道和阀门布置应不妨碍检修且便于操作。

5、 在满足设备嘴子受力条件下，采用最短运行路线和最少数量管件。

03主要管道设计

1、主要管道包括压缩机进、出口管道,汽轮机进、出口管道以及汽封排汽管道。

2、管道布置时应考虑使得管道上存在位移”死”点，以利于在这些点处设置固

定架或限位架从而阻断系统管道作用力对设备的影响。

3、管道布置时还应考虑在管道上存在几个足以平衡重量的支承点，特别是靠近

设备嘴子的部位必须存在可供安装弹簧支架或弹簧吊架的位置。 4、 膨胀节应尽量靠近机械设备嘴子设置。

5、带附件的膨胀节横向尺寸较大，应考虑膨胀节的安装空间以及变形空间，避 免发生碰撞。

6、应采用固定架或多个限位架组合阻断系统管道对设备影响。 7、固定架或限位架应尽可能被设置在位移”死”的各个轴线上。 8、设备进、出口管道第一个支架应采用弹簧支吊架。 9、应采用吊架以减小摩擦力影响。

10、压缩机组应尽可能靠近上游设备、使压缩机进口管短而直,所用弯头最少。

11、压缩机进口管道上应设置人孔或拆卸短节，以便开机前清扫管道。

12、多台压缩机并联时，各入口管道应从总管的顶部抽出。 13、汽轮机进口嘴子至切断阀之间的管道上应设置可供拆卸的法兰短接，以便在试运前安装用于吹扫的临时管道。

14、汽轮机压缩机采用空气冷却器进行冷凝时，空气冷却器应靠近汽轮机布置，排汽管应尽量短而直。

15、 汽轮机的冷凝器两端应考虑检修管束需要的空地,此范围内不应布置管道。与冷凝器连接的管道不宜采用螺纹管件及螺纹阀门，以减少泄漏，如采用时应将螺纹焊死。

04润滑油及封油管遣设计

1、为保证润滑油的质量，从过滤器出口至机组各供油点及全部回道管上的所有管子、管件、阀门等都应选用不锈钢。

2、润滑油及封油管道应全部采用法兰连接，并分段组装，每段管道的长度一般为6~9m，且不多于两个弯头。宜选用法兰阀门。 3、供油主管与回油主管应分别布置在靠近机组底座的两侧或机组底座两侧的地面上；亦可布置在底座两侧的沟槽内，沟槽上设盖板；亦可布置在楼板下面。

4、供油主管与回油主管的未端应加法兰盖，以便清扫。 5、为回油能流回油箱，回油主管沿流动方向应有4％－5％的坡度坡向油箱，使管道不出现低点存油。

6、回油支管与主管宜采用沿顺流方面45°斜接。

7、各回油支管上应在易于观察的部位设置视镜，以观察回油情况。 8、各回油支管上应设置温度汁，以了解各轴承温度的变化。