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行车安装施工方案

一、 行车轨道承载工字梁制作安装 汽车吊 按图制作工字梁 运输至施工现场 根据土建检测报告复测土建工字梁基础 卷扬机 经纬仪 吊装工字梁 校正工字梁达规范要求 焊接固定支座 油漆 验收。

水准仪

二、轨道安装：

1、准备工作：

（1）熟悉技术文件，熟悉与轨道有关的建筑、结构及工艺设计图，特别要仔细阅读有关吊车梁、吊车轨道连接图样和设备安装工程施工及验收规范中的有关条款和有关安全技术标准。

（2）检查土建吊车梁：依照设计图纸首先对吊车梁安装的水平度、直线度和跨度进行全面检查，并放好中心基准线。然后检查预留螺栓孔（或螺栓）的纵横尺寸和预留孔直径与垂直度，预留孔应无堵塞现象，将测量结果填入表。在吊车梁几何形状和相互位置均达到国家有关验收规范后，方可进行轨道安装工作，否则要向建设单位或土建部门提出意见。

（3）吊车梁的质量要求，按下列允许偏差进行检查：

a、梁中心线对定位轴线位置偏移 <5mm b、梁上表面标高 -5~0mm c、梁上预留螺栓孔（或螺栓）对梁中心线位置偏移 <5mm d、梁上表面螺栓孔（或螺栓）400毫米宽范围内水平度 <2mm e、梁上表面全长各螺栓孔（或螺栓）处标高 <5mm f、预留螺栓孔沿梁横向及纵向的位置偏移 <5mm g、预留螺栓孔应比螺栓直径大2~7毫米

（4）材料准备：清点钢板、鱼尾板、压板、螺栓孔及弹性垫板等材料，其规格、型号必须符合设计要求，所有材料必须有合格证或材质证明书。

（5）备必要的施工机具，给组织施工所需技术人员和技术工人。

（6）安全措施：搭设可靠的防坠落安全设施，根据多年的施工经验比较方便可靠的方法是：在柱子上沿着吊车梁全长拉一根钢丝绳，将安全绳在柱子上绑牢，工作时将安全带挂扣在安全绳上，以防坠落。

2、钢轨矫正 轨道安装的质量能否符合国家验收规范和有关的技术、安全检验标准，主要取决于钢轨自身的质量。由于部分钢轨的轧制、运输、堆放等过程中，产生了超质量标准塑性变形，这就需要对钢轨的弯曲部分进行调直工作。

（1） 检查测量：

钢轨的弯曲通常有顶变和侧弯，钢轨弯曲程度的测量，一般可彩目测、拉线测和钢尺比较法等方法，测量时，应使钢轨处于自由状态。

（2） 矫正钢轨

a、钢轨的调直方法有机械法、火焰法和机械、火焰法三种方法，通常可根据 具体情况选择其中之一。

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b、检查测量：

当整根钢轨的侧弯度和顶弯均调直后，宜在施工平板上进行检查，弯曲程度（直线度）允许偏差为：

整根钢轨全长 <3mm 整根钢轨局部（一般为1米长） <2mm 3、钢轨上位

（1）吊装方法：钢轨吊装可用汽车式起重机吊装，也可用建筑物作吊点进行吊装。

a、 对于安装现场比较平整宽敞时，钢轨吊装采用汽车式起重机进行吊装，此种 方法安全性高，施工速度快。

B、对安装现场较狭窄等原因，不使用汽车式起重机吊装钢轨时，应利用建筑物层架柱子进行吊装。

（2）注意事项：在钢轨吊装过程中为了防止钢轨新的变形，钢轨的捆绑点到至少要有两点，并要注意起吊过程中，钢轨不与建筑物发生碰撞。

（3） 将吊装到车梁上的钢轨，分布于所安装的位置，并在钢轨底部垫上木板，以便

操作。

4、轨道找正、定位、紧固

（1）放线：在吊装梁中心基准线一边，按照安装钢轨的底宽的一半3~5毫米的间隔，用经纬仪沿梁的纵向在每根吊车梁上表面两端和中间近处打点，然后弹上墨线，作为安装轨道找正的基准线。

（2）轨道找正、定位、紧固（压板螺栓式）按图将轨道的钢板垫、弹性垫板垫好，抽出钢轨底部的垫板。

（3）用鱼尾板将钢轨连接成整体，并将轨道粗找正，轨道接头间隙不宜大于2毫米；轨道接头左右上三面的偏移均不大于是1毫米，在高温季节施工，尤其要注意轨道的间隙。鱼尾板的压板应将与钢板接触处的尺寸16毫米改为6毫米，轨道有垫板时接头位置应垫钢板。

（4）安装轨道的压板、螺栓、方垫圈，将轨道初步固定，并对轨道进行精找正。待轨道达到质量要求后，再将全部螺栓紧固，注意压板要紧靠钢轨的下翼缘，螺帽的拧紧程度以弹性垫板被压2~3毫米为宜。螺杆的长度应外露螺帽至少2牙丝，但出不应过长。

5、安装质量检测

（1）轨道安装工作结束后，对厂房内已经形成整体的轨道进行最后的施工质量检测，并将测量结果填入表，作为竣工资料。

（2）测量器具可用经纬仪、水准仪、钢卷尺和管形测力计。 （3）轨道安装偏差允许值：

轨道中心线对吊车中心线位置偏差点儿 <10mm 两条轨道中心线间距离偏差 <±5mm 轨道中心线位置偏差 <5mm 轨道上表面标高偏差 <±5mm （且不大于S/1500） 厂房横向位置两条轨道面的高度差 <10mm

（4）两条轨道中心线间距离是用张紧钢卷尺来测量，用管形测力计来控制钢卷尺的张

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紧程度，测量时，张紧尺寸所需的拉力与跨距以及钢卷尺每米的自重有关，不是一个定值，随轨距和卷尺的不同，所需的拉力也不同，一般以实测来确定，确定的方法是先测量一次车体轮子中心的距离，例如轮子中心距为16.5米，就用钢卷尺的一端系上测力计来测量，以钢卷尺的零点对准一个轮子的中心，不断增加拉力计所显示的拉力，用这个数值作为测量跨距对尺施力的依据。这种方法是切合实际的。

6、车挡制作安装：

（1） 车挡制作：车挡制作按照一般钢结构制作的工艺过程进行，焊缝应焊透， 表面不应有裂纹、夹渣、气孔、蜂窝、严重交边等缺陷。

车挡与吊车梁联接孔，必须按吊车梁预留螺栓孔的实际尺寸定。

（2）车挡安装：车挡的高度应与起重机上大车缓冲器的高度相适应，起重机缓冲器与同一端两车挡接触时的距离偏差应小于4毫米，否则应对车挡的橡胶板进行调整。 三、起重机安装：

桥式起重安装方法，按吊装方法的不同，一般有整体安装和分体安装两种 注：1、湿部行车为分体安装，以下简称为1#行车。

2、干部、制浆行车为整体安装，以下简称2#、3#行车。 1、准备工作：

（1）根据厂房工艺设备布置和桥式起重机滑线、操纵室方向确定两扇大梁二次运输的先后次序和方向。

（2） 确定二次运输的路线，检查通过的道路状况，让桥式起重机能顺利通行。 （3） 开箱检查

开箱检查工作必须由建设单位和安装单位人员共同进行。双方应按下列项目根据出厂装箱单进行检查，并作记录，作为竣工资料。

①箱号和箱数及包装情况（包括裸装的散件、捆绑件）； ②设备名称、型号和规格；

③设备有无缺件，表面有无损坏和锈蚀等情况； ④出厂合格证和技术文件是否齐全。

（4）检查清洗加油，根据安装使用说明书的要求，对需装配的零部件进行加油；对原已装好的零部件进行全面检查，如不符合要求，应进行清洗加油，特别是减速箱的润滑油，要灌到位。

2、行车大梁的安装（纸机车间19-21柱副跨土建暂不完成）：

a、对行车采用分体式吊装方法：

（1）将大车梁两扇大梁运至车间二楼端面，并翻至正确的组装状态基本垫平。检查大梁的上拱度与波浪度，检测合格后方可起吊。若不符合要求，经向业主方提出修改意见，修改达标后，才能进行安装。不能修改达标的设备质量问题，报业主妥善处理。

（2）分别安装大车梁两端的端梁及车轮，以及梁上的栏杆，走台和小车滑线。有操纵室的大车梁要先垫高至适当高度并安装操纵室。

（3）大车梁的吊装：

采用200吨汽车起重机吊装大车梁：对1#行车采用1台200吨汽车起重机。

200吨汽车起重机置于车间外施工现场平面布置图所示位置上，且尽量靠近车间。大车梁的两端各绑一根粗绳以控制大车梁在空中的旋转。所有参与人员必须严守岗位，听从统

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