福州市轨道交通一号线（一期）供电系统总承包工程
应急疏散平台 作业指导书
编 制： 审 核： 批 准：
编制单位： 福州地铁1号线供电项目部
编制日期： 2014年12月
一．工程概况
福州市轨道交通1号线工程（一期）工程线路长约24.712km，设21 座车站，全部为地下线。地下区间疏散平台总长约37960m（双线总长）。疏散平台沿线路正线区间布设。全线共20 个区间，均设置疏散平台和扶手。福州市轨道交通 1 号线工程（一期）疏散平台的运营功能：若列车在区间隧道行驶过程中发生事故时，首先应尽可能使列车驶入前方车站，若出现列车无法驶入前方车站而必须在区间内疏散乘客时，组织乘客从列车侧门离开列车下至疏散平台，并从疏散平台下至道床，沿道床和平台步行至车站或相邻隧道。
地下区间疏散平台采用混凝土预制板形式。
二．应急平台设置范围及原则
1.应急平台设计在行车方向左侧，距轨面高度900mm。
2.地下正线区间隧道，应急平台板沿隧道纵向长度为2210mm，应急平台混凝土平台板厚80mm，宽度根据隧道限界要求确定：一般情况下有效宽度直线地段不小于839mm，曲线地段不小于600mm；平台板采用425mm、395mm、365mm、335mm、305mm、295mm计六种宽度类型进行选用拼接以达到符合误差要求之内。
3.应急平台遇旁通道及人防门（防淹门）可采用非连续设置。
4.应急平台在断开处应根据实际限界及管线情况选择设置钢扶梯或钢爬梯，并应满足以下要求：
（1）钢扶梯或钢爬梯应采用可靠方式与平台相连接，并不得侵入行车限界； （2）钢扶梯或钢爬梯应满足管线穿越要求。
三．应急平台施工程序
应急平台的施工工艺流程图如下图3所示。
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施工准备 施工测量 计算选择悬臂梁及平台板宽度 安装悬臂梁 安装平台板 安装步梯 安装扶手 限界检测 验收 图3应急平台的施工工艺流程图
四．关键工序及施工方法
4.1、施工准备
1个悬臂梁作业组设5人，5个组共25人；1个平台板安装作业组设10人，2个组共20人。各组人员组成见下表4.1-1所示：
表4.1-1应急平台人员组成表
序号 悬臂梁作业组 平台板安装组 人员名称 领工员 安装人员 领工员 安全员 安装人员 人数 1 4 1 1 8 主要工作内容 负责组织、安全和质量 负责安装 负责组织和质量 负责安全 负责安装 2.施工机具，见下表4.1-2所示：
表4.1-2应急平台安装机具表
序号 1 2 3
名称 冲击电钻 激光测量小车 扳手 2 规格 HILTI 特制 单位 台 台 把 数量 2 2 8