《南昌工程学院机械设计基础》习题与解答

一、选择题

1. 曲柄摇杆机构中，摇杆为主动件时， B 死点位置。

（A）不存在 （B）曲柄与连杆共线时为 （C）摇杆与连杆共线时为 2. 曲柄摇杆机构中，曲柄为主动件时， C 死点位置。

（A）曲柄与连杆共线时 （B）摇杆与连杆共线时 （C）不存在 3. 为保证四杆机构良好的机械性能， B 不应小于最小许用值。 （A）压力角； （B）传动角 （C）极位夹角 4. 平面四杆机构无急回特性时的行程速比系数 C 。 （A）K＞1 （B）K＜1 （C）K=1

5. 在双曲柄机构中，已知三杆长度为a=80mm，b=150mm，c=120mm，则d杆长度为 B 。 （A）＜110mm （B）110mm≤d≤190mm （C）≥190mm 6. 凸轮机构中的压力角是指 A 间的夹角。 （A）凸轮上接触点的法线与从动件的运动方向 （B）凸轮上接触点的法线与该点线速度 （C）凸轮上接触点的切线与从动件的运动方向 7. B 决定了从动杆的运动规律。

（A）凸轮转速 （B）凸轮轮廓曲线 （C）凸轮形状 8. 凸轮机构中，基圆半径是指凸轮转动中心至_C_向径。 （A）理论轮廓线上的最大 （B）实际轮廓线上的最大 （C）理论轮廓线上的最小 （D）实际轮廓线上的最小 9. 在曲柄滑块机构中，当取滑块为原动件时，_C_死点位置。 （A）有一个 （B）没有 （C）有两个 （D）有三个

10.对于铰链四杆机构，当满足杆长之和的条件时，若取__C_为机架，将得到双曲柄机构。 （A）最长杆 （B）与最短杆相邻的构件 （C）最短杆 （D）与最短杆相对的构件

11.曲柄摇杆机构中，曲柄为主动件，则传动角是_B_。

（A）摇杆两个极限位置之间的夹角 （B）连杆与摇杆之间所夹锐角

（C）连杆与曲柄之间所夹锐角 （D）摇杆与机架之间所夹锐角 12.普通平键联接传递动力是靠 B 。

（A）两侧面的摩擦力 （B）两侧面的挤压力 （C）上下面的挤压力 （D）上下面的摩擦力

13.设计键联接的几项主要内容是：（a）按轮毂长度选择键的长度；（b）按要求选择键类型；（c）按内径选择键的剖面尺寸；（d）进行必要强度校核。具体设计时一般顺序为 B 。

（A）b-a-c-d （B）b-c-a-d （C）a-c-b-d （D）c-d-b-a 14.平键联接能传递的最大扭矩为T，现要传递的扭矩为1.5T，则应 D 。 （A）把键长增大到1.5倍 （B）把键宽增大到1.5倍 （C）把键高增大到1.5倍 （D）安装一对平键 15.拧紧螺母时的功率主要与螺纹的 D 有关。

（A）升角 （B）线数 （C）螺距和牙型角 （D）升角和牙型角 16.螺纹联接是一种 A 。

（A）可拆联接 （B）不可拆联接 （C）具有防松装置的为不可拆联接，否则为可拆联接 （D）具有自锁性能的为不可拆联接，否则可拆

17.被联接件受横向外力时，如采用普通螺纹联接，则螺栓可能失效的形式为 B 。 （A）剪切与挤压破坏 （B）拉断 （C）拉扭断裂 18.键联接的主要用途是使轮与轮毂之间_C_。

（A）沿轴向固定并传递轴向力 （B）沿轴向可作相对滑动并具由导向性 （C）沿周向固定并传递转距 （D）安装拆卸方便

19.采用螺纹联接时，若被联接件总厚度较大，且材料较软，在需要经常装拆的情况下宜采用_B_。

（A）螺栓联接 （B）双头螺柱联接 （C）螺钉联接 20.用于薄壁零件联接的螺纹，宜采用_B_。

（A）梯形螺纹 （B）三角形细牙螺纹 （C）三角形粗牙螺纹 21.为使三角带传动中各根带受载均匀，带的根数不宜超过 D 根。 （A）4 （B）6 （C）2 （D）10

22.普通V带传动和平型带传动相比较，其主要优点是 B 。 （A）在传递相同功率时，尺寸较小 （B）传动效率高 （C）带的寿命长 （D）带的价格便宜 23.标准普通V带型号的选定，取决于 A 。

（A）传递的功率 （B）带的线速度 （C）带的圆周力 （D）高速轴上的扭矩 24.工作条件与型号一定的普通V带，其寿命随小带轮直径的增大而 B 。 （A）降低 （B）增大 （C）不变

25.带传动的中心距与小带轮的直径一致时，若增大传动比，则小带轮上的包角 A 。 （A）减小 （B）增大 （C）不变

26.一定型号的三角带传动，若小带轮直径一定，增大其传动比，则带绕过大带轮上的弯曲应力 A 。

（A）减小 （B）增大 （C）不变 27.带在工作时产生弹性滑动，是由于 C 。

（A）带不是绝对挠性件 （B）带与带轮间的摩擦系数偏低 （C）带的紧边与松边拉力不等 （D）带绕过带轮产生离心力

28.带传动的主动轮直径d1=180mm，转速n1=940r/min，从动轮直径d2=710，转速

n2=233r/min,则滑动系数 ε为 D 。

（A）1.2﹪ （B）1.5﹪ （C）1.8﹪ （D）2.2﹪

29.在具体设计三角带传动时：（a）确定带轮直径d1，d2；（b）选用带的型号；（c）确定带的长度L；（d）确定带的根数Z；（e）选定初步中心距a0；（f）计算实际中心距a；（g）计算作用在轴上的压力F。以上各项目进行的顺序为 C 。

（A）a-b-c-e-f-d-g （B）a-b-d-e-c-f-g （C）b-a-e-c-f-d-g （D）b-a-e-f-c-d-g 30.带传动主要是依靠 B 来传递运动和动力。

（A）带和两轮接触面之间的正压力 （B）带的紧边拉力 （B）带和两轮接触面之间的摩擦力 （D）带松边拉力 31.一对齿轮啮合时，两齿轮的 C 始终相切。

（A）分度圆 （B）基圆 （C）节圆 （D）齿根圆 32.一对齿轮要正确啮合，它们的_C_必须相等。

（A）直径 （B）宽度 （C）模数 （D）齿数

33.一个齿轮上的圆有 B 。

（A）齿顶圆和齿根圆 （B）齿顶圆，分度圆，基圆和齿根圆 （C）齿顶圆，分度圆，基圆，节圆，齿根圆

34.一标准直准圆柱齿轮的周节（齿距）p=15.7mm，齿顶圆的直径为da=400mm，则该齿轮的齿数为_B_。

（A）82 （B）78 （C）80 （D）76

35.一个渐开线圆柱齿轮上有两个可见圆： D ，和两个不可见圆： D 。 （A）分度圆、齿顶圆；基圆、齿根圆 （B）齿顶圆、基圆；分度圆、齿根圆 （C）分度圆、基圆；齿顶圆、齿根圆 （D）齿顶圆、齿根圆；分度圆、基圆 36.渐开线齿廓基圆上的压力角 C 。

（A）大于零 （B）小于零 （C）等于零 （D）等于20°

37.用齿条型刀具范成加工渐开线直齿圆柱齿轮，当齿数_ B _时，将发生根切现象。 （A）Z=17 （B）Z<17 （C）Z>17 （D）Z=14 38.阿基米德圆柱蜗杆的_C_模数，应符合标准数值。 （A）端面 （B）法向 （C）轴向 （D）无 39.当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采用_C_。 （A）带传动 （B）一对齿轮传动 （C）轮系传动

40.汽车下部，由发动机、变速器、通过万向联轴器带动后轮差速器的轴，是_C_。 （A）心轴 （B）转轴 （C）传动轴

41.两轴在空间交错90° 的传动，如已知传递载荷及传动比都较大，则宜选用_C_。 （A）螺旋齿轮传动 （B）斜齿圆锥齿轮传动 （C）蜗轮蜗杆传动 42.工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为_B_。

（A）心轴 （B）转轴 （C）传动轴 43.最常用来制造轴的材料是_B_。

（A）20号钢 （B）45号钢 （C）40Cr钢 （D）38CrMoAlA钢

44.设计一根齿轮轴，材料采用45钢，两支点用向心球轴承支承，验算时发现轴的刚度不够，这时应_D_。

（A）将球轴承改为滚子轴承 （B）将滚动轴承改为滑动轴承 （C）换用合金钢制造轴 （D）适当增加轴的直径 45.轴环的用途是_D_。

（A）作为轴加工时的定位面 （B）提高轴的刚度

（C）提高轴的强度 （D）使轴上零件获得轴向定位

46.当轴上安装零件要承受轴向力时，采用_A_来进行轴向定位时，所承受的轴向力较大。 （A）圆螺母 （B）紧定螺钉 （C）弹性挡圈 47.增大轴在剖面过度处的圆角半径，其优点是_B_。

（A）使零件轴向定位比较可靠 （B）降低应力集中 （C）使轴的加工方便 48.在轴的初步计算中，轴的直径是按_B_来初步确定的。

（A）弯曲强度 （B）扭转强度 （C）轴段的长度 （D）轴段上零件的孔径 49.作用在转轴上的各种载荷中，能产生对称循环弯曲应力的是_B_。 （A）轴向力 （B）径向力 （C）转矩 （D）由不平衡质量所引起的离心力 50.安装齿轮的轴，若弯曲变形超过限度，会造成_C_。 （A）轮齿发生干涉现象 （B）齿根应力集中现象严重 （C）沿齿宽方向发生偏载

51.设计工作转速n不高的轴，应使它的转速n0为工作转速的_D_。 （A）0.7倍以下 （B）0.7～1倍 （C）1～1.5倍 （D）1.5倍以上 52.一般来说， A 更能承受冲击， A 更适合于较高的转速下工作。 （A）滚子轴承；球轴承 （B）球轴承；滚子轴承 53.在正常条件下，滚动轴承的主要失效形式是_B_。

（A）滚动体碎裂 （B）滚动体与滚道的工作表面产生疲劳点蚀 （C）保持架破坏 （D）滚道磨损

54.通常情况下，避免滚子从动件凸轮机构运动失真的合理措施是_B_。 （A）增大滚子半径 （B）减小滚子半径 （C）增大基圆半径 （D）减小基圆半径

二、判断题