乐安河位于江西省东北部，流经婺源、德兴、乐平、万年、鄱阳五县市，是江西省五大河流之一饶河的主支，全长300.5km，其中婺源县城至乐安村193.5km。规划乐安河铜埠至鸣山112km为五级航道，鸣山至乐安村45.5km为三级航道。

（4）饶河支流昌江（景德镇～姚公渡段）

昌江发源于安徽省祁门县砺石镇，流经祁门、景德镇、鄱阳等县市，在鄱阳县东郊的姚公渡汇入饶河，全长244.5km。目前景德镇以下可常年通航300吨级船队。规划昌江景德镇～姚公渡89km为五级航道。

（5）袁河

袁河为赣江的一条重要支流，发源于萍乡市南部武功山脉金顶峰北麓，河流大致自西向东流经萍乡市的芦溪县、宜春市的袁州区、新余市的分宜县、渝水区、吉安市的新干县，于樟树市的张家山镇荷湖馆汇入赣江。根据腹地经济发展对交通运输的要求以及袁河航道的良好发展条件，规划袁河新余至荷湖馆97km航道为四级航道，两河口至新余121km航道为六级航道。

（6）修河

修河发源于湘赣边境幕阜山脉，自西向东流经修水、铜鼓、武宁、永修、德安等五县，于永修县吴城镇汇入鄱阳湖。腹地内工业发达，物产丰富。修河将永修县城和赣江、长江联系起来，成为腹地经济发展的重要运输通道。为此，规划修河永修～吴城35km航段为四级航道。

――一般航道

除国家高等级航道和重要航道以外的其他航道，是江西省内河航道的重要组成部分，主要承担区间性的中短途客货运输，具有航道等级较低、通航里程较短、分布面广等特点。根据江西省

内河航道的实际情况和发展前景，结合运输发展趋势，本次规划的一般航道主要包括锦河、博阳河等。

五、港口规划

江西省港口划分为主要港口、区域性重要港口和一般港口等三个层次。

――主要港口

主要港口是指地理位臵重要、吞吐量较大、对经济发展影响较广的港口。

主要港口是综合运输体系在内河高等级航道上的重要结点，以省会城市或地区中心城市为依托，是区域性水陆物资转运的枢纽；是腹地资源开发、生产力布局和区域经济发展的重要依托；与公路、铁路等运输方式衔接较好；对运输市场的适应性较强，有条件的能够发展成为区域物流中心或重要的结点。根据主要港口的发展条件及要求，对照江西省各港口的区位条件、发展潜势和全国内河主要港口名录意见，确定江西省的内河主要港口是九江港和南昌港。

――区域性重要港口

区域性重要港口是地区性水陆物资转运的重要枢纽，在促进地区经济发展和对外物资交流中发挥着重要作用；位于重要航道与公路国道、铁路的交汇处，具有较好的区位条件、城市依托和较大的运输需求；它与主要港口共同支撑着腹地的水运业发展，是腹地港口业的发展重点；有可供建设500吨级以上码头的自然条件，并通过较完备的设施、设备和先进的管理，提供优质、高效的港口运输服务。根据重要港的以上发展条件及要求，对照江西省各港口的区位条件及发展潜势，确定江西省的区域性重要港口有10个，分别是赣州港、吉安港、樟树港、新余港、鹰潭港、

鄱阳港、景德镇港、乐平港、瑞昌港、彭泽港。

――一般港口

除主要港口和区域性重要港口以外的其他港口，是江西省内河港口的重要组成部分，其运输腹地虽然较小，但各港仍是腹地对外物资交流的重要节点，具有分布面广、运输需求较小等特点。一般港口主要有丰城、泰和、新干、峡江、永修、万安、余干、万年等港。

六、支持保障系统规划

支持保障系统是内河航运的重要组成部分，也是实现内河航运现代化的重要前提。本次支持保障系统规划内容包括助航标志、航道管理维护设施、工作船舶、搜救中心、港航管理信息系统等部分。

――助航标志及监测系统

国家高等级航道以一类标志配布为主，重要航道以二类标志配布为主，一般航道及港区、库区、浅滩等重点水域航道按三类或重点标志配布。并对赣江南昌至湖口段、信江鄱阳湖龙口至褚溪河口航段的航标实现自动监测，基本实现航标管理现代化。

――江西省水上应急救援体系

在南昌市建设江西省水上搜救中心及鄱阳湖、仙女湖、柘林湖、吉安、鹰潭等5个区域性分中心，成立省水上搜救中心，作为处臵水上突发事件应急指挥部的工作机构，负责应急指挥部的日常工作，并承担水上搜救运行管理工作。

――港航管理信息系统

建设江西省港航管理信息系统。该系统由航道、海事、船检、运输船舶、港口、水路运政管理、水路战备、抢险、救灾等管理信息子系统以及客、货运信息服务系统组成。

七、规划实施意见 （一）航道分期实施意见 ――2010年航道实施意见：

2010年前通过梯级渠化、航道整治及相关配套措施，重点建设航道是国家高等级航道赣江、信江和赣江东河。

1．赣江：按二级航道标准实施南昌～湖口156km航道整治工程；按三级航道标准实施樟树～南昌94km航道整治工程；开工建设赣江石虎塘航电枢纽，为赣江梯级渠化打下基础。

2．信江：按三级航道标准实施双港～褚溪河口88km航道整治工程；按三级标准实施双港枢纽工程，早日发挥该枢纽一坝锁三江（信江、昌江、乐安河）的工程效益，使信江虎山嘴至双港59km、乐安河鸣山至乐安村46km达到三级标准，并改善昌江凰岗以下51km航道通航条件。

3．赣江东河：按照四级航道标准建设南昌至瓢山航道整治工程。

表三：2010年航道重点建设项目表

项目名称 一、赣江 樟树～南昌段航道整治工程 南昌～湖口段航道整治工程 石虎塘航电枢纽 峡江枢纽（入股建设） 二、信江 双港枢纽 双港～褚溪河口段航道整治工程 三、赣江东河 南昌～瓢山航道整治工程 航道起迄点 樟树～南昌 南昌～湖口 泰和～石虎塘 峡江～石虎塘 双港～褚溪河口 南昌～瓢山 里程(km) 94 156 38 100 105 88 87 规划标准 三级 二级 三级 三级 三级 三级 四级 注：赣江峡江枢纽渠化三级航道里程为77公里，其余23公里通过整治工程措施达到三级航道标准。

――2020年航道实施意见：

在2010年航道建设基础上，继续开工建设赣江、信江国家高等级航道，使其全部达到规划通航标准。开工建设修河、信江西大河等航道，使全省的重要航道逐步达到规划标准。

表四：2020年航道重点建设项目表

项目名称 一、赣粤运河赣江段 峡江～樟树段航道整治 石虎塘航电枢纽 泰和水电枢纽（参股建设） 二、信江 虎山嘴枢纽 貊皮岭枢纽 三、修河 永修～吴城段航道整治工程 四、信江西大河 梅溪枢纽 五、袁河 桥口枢纽 湴田枢纽 蒙河口枢纽 严埠枢纽 刘家坝复航工程 六、其它河流 锦河瑞河口～高安段整治 博阳河渠化工程 航道起迄点 峡江～樟树 泰和～石虎塘 万安～泰和 永修～吴城 新渡万家～三江口 高安～河口 德安～河口 里程(km) 83 38 42 51 35 55 21 13 18 45 75 45 规划标准 三级 三级 三级 三级 三级 四级 四级 四级 四级 四级 四级 四级 六级 六级 注：饶河主支乐安河三座枢纽拟由水利部门于2020年前实施，届时，航道可达到五级标准。

（二）港口分期实施意见 ――2010年港口实施意见：

根据港口现状、运输需求及其发展条件，确定2010年前全省港口的发展重点是全国内河--主要港口九江港和南昌港，以及长江沿线的瑞昌、彭泽等港和赣江中下游的吉安、樟树、新干等港口，初步形成集装箱运输、煤炭、矿石、通用散杂货等专业化