C 开大节流阀 D 关小节流阀
题干 主机增压空气压力限制特性的斜率与主机不匹配会发生__D____。 A 斜率偏小时，主机起动粗暴 B 斜率偏小时，主机加速过程加快
C 斜率偏大时，主机最大油量限制增大D 斜率偏大时，主机加速过程中出现冒黑烟 题干 主机遥控系统的增压空气压力限制的实质是__D____。 A 限制主机的最高转速 B 限制主机的最大喷油量 C 限制起动期间的喷油量 D 限制在一定增压空气压力下的主机最大允许喷油量 题干 对于主机遥控系统的增压空气限制环节，正确的认识是___C___。 A 随着转速的增加，增压空气限制环节的限制值也增加 B 随着增压空气压力的增加，主机的供油量增加
C 随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值增加 D 随着增压空气压力的增加，允许的供油量限制值减小 题干 在主机遥控系统中，转矩限制是指____A__。 A 限制在设定转速下的最大允许供油量 B 限制主机的最大喷油量 C 实现慢加速程序负荷 D 限制主机的最大转速 题干 在主机遥控系统的负荷限制回路中，各种限制环节决定了主机的油门开度。在某一时刻，最终的油门开度是由___C__决定。
A 各限制环节中输出的最大信号 B 各限制环节输出的信号平均值
C 各限制环节中输出的最小信号 D 各限制环节中输出的最大信号与最小信号的差值 题干 在主机遥控系统中，采用给定转速限制转矩时，其供油限制量是__D____。 A 由给定转速与实际转速变化共同确定B 随主机实际转速增大，逐渐增大供油量 C 由转速的偏差值确定 D 由设定转速确定，与实际转速无关 题干 在主机遥控系统中负荷限制包括___C___。 ①程序负荷；②轮机长最大转速限制；③手动最大供油量限制；④增压空气压力限制；⑤转矩限制；⑥自动回避临界转速。 A ①③⑤ B ②④⑥ C ③④⑤ D ④⑤⑥ 题干 在主机转速自动控制系统中，若出现主机转速无法调到车令设定转速，而稳定在某一转速值，其原因可能是___C___。 ①车令设定转速已大于轮机长设定的最大转速限制值；②车令设定转速已小于最低稳定转速；③车钟扳得快，加速速率限制起作用；④主机在高负荷下加速，程序负荷起作用；⑤车令转速设置在主机临界转速区域。 A ①②④ B ①④⑤ C ①②⑤ D ①③⑤
题干 在气动主机遥控系统中，程序负荷是由__D____环节实现的。 A 比例环节 B 比例微分环节 C 积分环节 D 惯性环节
题干 在GS8800e数字调速系统电动执行机构中，晶体管逆变器、DC电源及伺服电机原理电路内里的晶体管D1 ～ D6起____A__作用。 A 整流 B 电流放大 C 开关 D 电压放大
题干 在GS8800e数字调速系统电动执行机构中，安装在伺服电机非负载端的绝对编码器的作用包括检测____B__。
A电动执行器的电流 B电动执行器的角速度 C电动执行器的电压 D电动执行器的编码 题干 在主机遥控系统中，电动执行机构中的交流伺服系统的优越性能包括____A__。 A 可控性 B 可调性 C 可选性 D 动作性 题干 在电/气转换器中，运算放大器A1、A2的功能分别为__A___。 A 差动输入比例运算器，加法器 B 电压比较器，加法器
C 电压跟随器，电压比较器 D 差动输入比例运算器，电压跟随器
题干 电/气转换器中，脉冲信号发生器G输出脉冲信号不起作用的条件是__C____。 A 在加速过程中 B 在减速过程中 C 在转速给定值改变的短时间内 D 所转变成P0接近给定值时
题干 在电/气转换器中，若转速给定电压信号所转换成的气压信号P0与该P0经P/U转换器转换成的电压信号比相等时，触发器T1和T2的状态是____B__。 A 低电平，高电平 B 低电平，低电平 C 高电平，低电平 D 高电平，高电平 题干 Hagenuk电/液伺服器，当输入电流为0时，油门处于零开度，当输入电流为20mA时，油门达不到全速开度，则应____D__。 A 调节调零弹簧，使其弹力减小 B 增加反馈弹簧刚度 C 增加主泵排出油压力 D 减小反馈弹簧刚度
题干 在Hagenuk电/液伺服器中，力线圈的工作电流是4～20mA，若力线圈输入电流为20mA，而主机转速为额定转速的90%，这说明___C___。
A 伺服器量程小了 B伺服器零点高了 C伺服器的量程大了 D伺服器的零点低了 题干 在Hagenuk电/液伺服器中，力线圈的电流信号是电压/电流转换器输出的信号，而这个电压信号是由选小器输出的，直接送到这个选小器的电压信号包括__B____。 ①调速器输出的控制信号；②程序负荷信号；③加速速率限制信号；④增压空气压力限制信号；⑤最大转矩限制信号；⑥手动最大油量限制信号。 A ①②③⑤ B ①④⑤⑥ C ②③④⑤ D ③④⑤⑥
题干 MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安保断油不包括的条件是____A__。 A 在起动过程中 B 有应急停车指令 C 凸轮轴滑油低压 D 超速
题干 MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安保断油不包括的条件是__D____。 A 超速 B 推力轴承高温 C 凸轮轴滑油低压 D 气缸冷却水高温 题干 MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安保断油不包括的条件是__A___。 A 气缸冷却水低压 B 推力轴承高温 C 凸轮轴滑油低压 D 主轴承滑油低压
题干 MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安全保护系统控制的断油是通过停车电磁阀127得电实现的，该阀得电的条件是___D__。 A 主机气缸冷却水低压 B 燃油泵滚轮换向机构换向未成功 C 主机主轴承滑油高温 D 凸轮轴滑油低压
题干 MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安全保护系统控制的断油是通过停车电磁阀127得电实现的，该阀得电的条件是__D___。
A主机气缸冷却水低压 B燃油泵滚轮换向机构换向未成功 C主机主轴承滑油高温 D超速 题干 MAN-B&W-S-MC/MCE主机操纵系统中，安全保护系统控制的断油是通过停车电磁阀127得电实现的，该阀得电的条件是__B___。
A燃油泵滚轮换向机构换向未成功 B有应急停车指令 C超速 D主机主轴承滑油高温 题干 AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统的硬件结构包括___C___。 ①车钟；②驾驶室和集控室控制单元；③数字式电子调速器；④安全保护装置；⑤主机工况监视装置；⑥曲轴箱油雾浓度监视装置 A ①②③⑤ B ②③④⑤ C ①②③④ D ②③④⑥ 题干 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室车钟单元与集控室车钟单元之间的数据通信方式是__A____。
A 全双工串行通信方式 B 半双工并行通信方式 C 全双工并行通信方式 D 半双工串行通信方式 题干 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，控制停车电磁阀、正车电磁阀、倒车电磁阀
和起动电磁阀的输出接口采用___C__。
A 串行输出接口8251 B A/D接口 C 并行输出接口8255 D D/A接口 题干 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室AC-4控制单元操作面板的组成包括___A___。
A 取消故障减速按钮 B 完车按钮 C 应急停车按钮 D 备车按钮 题干 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，集控室AC-4遥控单元操作面板的组成不包括___C___。
A 备车按钮 B 取消限制按钮 C 起动闭锁复位按钮 D 应急停车按钮 题干在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室AC-4单元操作面板的功能包括__D___。 A 转速自动调节 B 安全保护 C 模拟试验 D 越控操作 题干 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统进行的逻辑控制程序为___A___。 A 停油→换向→强制制动→倒车起动 B 强制制动→停油→换向→倒车起动 C 换向→能耗制动→强制制动→倒车起动 D 换向→停油→强制制动→倒车起动 题干 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时当驾驶室车钟从正车推到倒车位置，则遥控系统首先进行___C___。
A 换向控制 B 制动控制 C 停油控制 D 起动控制 题干 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，从集控室遥控转至驾驶室遥控主机，必须进行的操作是___C___。
A 把操纵部位转换阀从“机控”转至“驾控”位，并按下“集控室操纵”选用按钮 B 把操纵部位转换阀从“驾控”转至“机控”位，并按下“集控室操纵”选用按钮 C 把操纵部位转换阀从“机控”转至“驾控”位，并按下“驾驶室操纵”选用按钮 D 把操纵部位转换阀从“驾控”转至“机控”位，并按下“驾驶室操纵”选用按钮 题干 在集控室AC-4遥控单元上，控制参数设定的内容包括__B____。 ①慢转起动控制参数；②主起动控制参数；③轮机长最大转速限制；④最低稳定转速限制；⑤模拟量输入输出信号的零值；⑥模拟量输入输出信号的量程 A ②③④⑤ B ①②③④ C ①②⑤⑥ D ③④⑤⑥ 题干 AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统，在集控室AC-4单元操作面板上进行参数设定方法是____A__。
A 带钥匙切换开关转到OPEN位置→在显示器上分别输入编码、项目参数和数值→按ENTER按钮→带钥匙切换开关转到CLOSE位置
B 在显示器上分别输入编码、项目参数和数值→按ENTER按钮
C 带钥匙切换开关转到OPEN位置→按ENTER按钮→在显示器上分别输入编码、项目参数和数值→带钥匙切换开关转到CLOSE位置
D 带钥匙切换开关转到OPEN位置→在显示器上分别输入编码、项目参数和数值→带钥匙切换开关转到CLOSE位置 题干 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，遥控系统的参数设定只能在___D___进行。 A 驾驶台AC-4单元操作面板上 B 驾驶台车钟单元操作面板上 C 集控室车钟单元操作面板上 D 集控室AC-4单元操作面板上 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，在主机停车时进行模拟试验的条件是_____A_。 A 关闭主起动阀，用集控室车钟发送车令 B 开启主起动阀，用集控室车钟发送车令 C 关闭主起动阀，用驾驶室车钟发送车令 D 开启主起动阀，用驾驶室车钟发送车令 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，当主机运行时进行模拟试验，在模拟试验前必须A。 A 把操纵部位转换阀转到“集控室”位置，闭合模拟试验开关
B 把操纵部位转换阀转到“驾驶室”位置，闭合模拟试验开关 C 把操纵部位转换阀转到“集控室”位置，打开模拟试验开关 D 把操纵部位转换阀转到“驾驶室”位置，打开模拟试验开关 题干 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，模拟流程图的作用不是___AC___。 A 整定调速器参数 B 检查系统功能及判断故障 C 显示主机控制过程的状态 D 显示调速单元的停车控制 题干 在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，用故障诊断流程图追踪法来判断故障时，当主机不能起动，且转速等于零，其故障部位可能是___C___。 A 停油回路故障 B 调速器故障 C 主起动阀不能开启 D 起动供油回路故障 题干 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，主机在运行时把车钟从正车拉到倒车位置，主机仍在原转向运转，故障部位可能是___A___。 A 停车电磁阀线圈烧断 B 倒车电磁阀线圈烧断 C 起动电磁阀线圈烧断 D 正车电磁阀线圈烧断 题干 在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，故障诊断流程不包括___C___。 A 换向故障诊断 B 停油故障诊断 C 安全保护诊断 D 起动故障诊断
题干 AC-C20型主机遥控系统是一种集__D____于一体的综合推进控制系统。采用分布式模块化设计，分布式模块采用标准化设计。 ①控制 ②调速 ③报警 ④指示 ⑤安全保护 A ①②③⑤ B ②③④⑤ C ①②③④⑤ D ①③⑤ 题干 AC-C20遥控系统不包括____A__。 A 机旁控制面板 B 主机接口单元 C 电子调速器单元 D 主机安全单元 题干 AC-C20遥控系统中，数字调速系统不包括___C___。 A 数字调速器 B 转速测量单元 C 主机接口模块 D 伺服单元和执行机构 AC-C20遥控系统中，驾驶台操作单元包括打印机、控制面板和复合车钟：还可配置__C__ 。 A 操作手柄 B指示灯按钮面板 C侧翼操作单元 D起动空气压力表和主机转速表 题干 AC-C20遥控系统不包括____B__。
A 驾驶台操作单元 B 按钮式车钟 C 电子调速器单元 D 主机安全单元 题干 AC-C20机舱机旁控制面板不包括___B___。 A 机旁控制面板 B 打印机 C 按钮式车钟 D 应急停车按钮 题干 AC-C20专用模块在__A____上与通用模块完全一致。
A 机械特性和电气特性 B 机械特性 C 电气特性 D 机械特性或电气特性
题干 AC-C20遥控系统中，从集控室转到驾驶台操作时，首先____D__，这将使集控室和驾驶台车钟上“Bridge”按钮的LED闪光且使蜂鸣器响，然后在驾驶台按下“Bridge”按钮，两地“Bridge”按钮的LED变为平光，且蜂鸣器停响。
A 按下驾驶台车钟上的“Bridge”按钮 B 按下集控室车钟上的“ECR”按钮 C 按下驾驶台车钟上的“ECR”按钮 D 按下集控室车钟上的“Bridge”按钮
题干 AC-C20显示窗口具有丰富的显示功能，通过菜单式软按钮能够调出各种mimic显示画面。窗口顶部文本不显示____A__。 A 主机转速 B 副车令 C 操作部位 D 主机状态
题干 AC-C20遥控系统显示窗口具有丰富的显示功能，通过菜单式软按钮能够调出各种mimic显示画面。中间部位为主要显示区域，可以是___D___。 ①主机转速 ②文本信息 ③流程图 ④起动空气压力 ⑤显示参数的模拟仪表和条形图 A ①③⑤ B ①②③ C ③④⑤ D ②③⑤
题干 AC-C20遥控系统显示窗口具有丰富的显示功能，通过菜单式软按钮能够调出各种mimic显示画面。中间部位为主要显示区域，可以是___B___。 ①文本信息 ②文本信息 ③主机转速、起动空气压力 ④燃油齿条刻度 ⑤手柄设定转速和实际设定转速 A ①③⑤ B ③④⑤ C ①②③ D ②③⑤
题干 AC-C20遥控系统显示窗口具有丰富的显示功能，通过菜单式软按钮能够调出各种mimic显示画面。中间部位为主要显示区域，可以是___C___。 ①主机当前状态 ② 起动失败/起动阻塞 ③显示参数的模拟仪表 ④流程图 ⑤主机备车未完 A ①③⑤ B ③④⑤ C ①②⑤ D ②③⑤
题干 AC-C20遥控系统中，应急取消按钮是为紧急情况下取消遥控系统的__D____。 A 取消转速和负荷限制 B 自动降速 C 自动停车 D A或B或C
题干 AC-C20遥控系统中，通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。当转速超过设定的上限转速值时，遥控系统___D__，迫使主机降速，转速下降到停车复位转速后恢复供油，然后维持该转速持续运行。 A 减少燃油供应 B 限制转速 C 设定最大转速限制 D 切断燃油供应 题干 AC-C20遥控系统中，定油量模式是调速器将通过伺服控制单元锁定___A___，保持恒定的主机供油量，此时转速将随外界负荷的波动而波动，但转速偏差不允许超出规定的范围。
A 燃油齿条 B PID调节单元 C ACP界面操作 D 设定转速
题干 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，温度程序控制系统包括___C___。 ①测黏计；②差压变送器；③温度变送器；④温度上升-下降速率设定装置；⑤蒸汽调节阀；⑥燃油加热器。 A ①②④⑥ B ①②③④ C ③④⑤⑥ D ②③④⑤ 题干 在燃油黏度控制系统中一般均采用__A____。
A 反作用式调节器，配合气关式调节阀 B 正作用式调节器，配合气关式调节阀 C 反作用式调节器，配合气开式调节阀 D 正作用式调节器，配合气开式调节阀 答案 A
题干 在NAKAKITA型燃油温度程序控制系统中，系统投入工作后，调节器的输出逐渐______，调节阀的开度逐渐___B___。
A 增大，开大 B 减小，开大 C 增大，关小 D 减小，关小
题干 NAKAKITA型燃油黏度控制系统中的测粘计在__D____情况下自动启动。 A 黏度调节器气源被接通 B 燃油温度达到中间温度 C 燃油温度达到上限温度 D 轻/重油切换开关切换到重油位置
题干 在NAKAKITA型燃油黏度控制系统中，测粘计投入运行的标志是__C____。
A黏度调节器有输出 B柴油到重油转换完毕 C差压变送器有输出 D油温已达到上限值 在VISCOCHIEF黏度自动控制系统中,EVT-lOC黏度传感器中的测黏计的作用是将__A_。 A 燃油黏度的变化转变为感应电动势的变化 B 燃油黏度的变化转变为电流的变化 C 燃油温度的变化转变为感应电动势的变化 D 燃油温度的变化转变为电流的变化 题干 在VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中，当系统进行黏度控制时，控制对象是______，系统输出量是__D___。
A 柴油主机，燃油温度 B 燃油加热器，蒸汽流量 C 柴油主机，燃油黏度 D 燃油加热器，燃油黏度
题干 VISCOCHIEF黏度自动控制系统在控制方案上最主要的特点是___C___。