度限定12m。施工实践表明，采用无缆风高层井架加悬臂杆吊进行60m以下现浇结构工程是比较经济的。

采用自升技术、架设高、升速快和能力强的液压自升式高速井架亦已面世。其井架体由立柱、横杆和斜杆组成，套架上装有导向轮，以立柱内角面为导向轨。套架上有天滑轮总成、把杆；下有液压顶升系统。安装标准节时，液压活塞向上顶起，用把杆将地面拼装好的标准节吊至建筑物顶面，再用把杆进行安装。安装至现定高度后固定与内套架相连的封顶槽钢。结构合理、整体稳定性好。

龙门架

龙门架是由二根立杆及天轮梁（横梁）构成的门式架。在龙门架上装设滑轮（天轮及地轮）、导轨、吊盘（上料平台）、安全装置以及起重索、缆风绳等即构成一个完整的垂直运输体系。

近年来为适应高层建筑施工的需要，采用附着方式的龙门架技术得到较快发展；

吊盘安全装置

井架和龙门架的吊盘应有可靠的安全装置，以防止吊盘在运行中和停车装、卸料时发生附落等严重事故。

1、吊盘停车安全装置

吊盘停车安全装置是防止吊盘在装、卸料时卷扬机 机动失灵而产生跌落事故的一种装置，有安全支杠和安全挂钩

两种形式。安全挂钩需要人工操作，使用比较麻烦，目前很少使用，普遍使用的是安全支杠装置。

安全支杠装置是由安全杠和安全卡两部分组成。各地加工时，工作原理虽同，但个体构造上有各种不同的作法，特别是安全卡的构造有多种形式，现介绍几种如下：

⑴用活动三角架作安全卡的安全支杠装置

这种装置的安全杠为两根钢管，设置在吊盘底部，两根安全杠之间系以拉伸弹簧，使两杠间的距离可在一定范围内变动。安全卡由活动铁三角构成，装在井架或龙门架的卸料平台部位。

为了安装和拆卸的方便，通常把安全卡做成两个半部，安装使用时用螺栓紧固在一起。但紧固螺栓要有足够的强度和数量，否则会因冲击剪断。同时安全卡要尽可能固定在井架或龙门架的立杆节点上，保持不松动、不摇摆。

⑵用耳形铁肩作安全卡的安全支杠装置

这种安全装置是用角钢作成安全杠滑道，在角钢上焊有耳形铁肩，以搁置吊盘上升到卸料平台时的安全杠。

这种安全装置与垂直运输架的连接一般采用螺栓，也可在角钢滑道上焊短钢管，用扣件与钢管井架或龙门架的杆件固定。

施工升降机（建筑施工电梯）

施工升降机（亦称：建筑施工电梯、外用电梯）是高层建筑施工中主要的垂直运输设备。它附着在外墙或其他结构部位上，随建筑物升高，架设高度可达200m以上（国外施工升降机的最高提升高度645m）。

施工升降机的分类、性能和架设高度

施工升降机按其传动型式分为：齿轮齿条式、钢丝绳式和混合式三种。

目前，我国各施工升降机厂家以生产SC系列居多，SS系列和SH系列较少。但多数产品的架设高度在150m以内。

施工升降机的架设高度取决于导轨架自重和偏心荷载、风荷载等不利工况所产生的高应力区的情况。一项有关这方面的研究成果，使得在不加大标准节杆件截面的情况下，通过采取新结构，即将底部标准节齿条加长，支于基础上，限制齿条节点的位移，以此设计制作了最大节齿条加长，支于基础上，限制齿条节点的位移，以此设计制作了最大架设高度已达325m的SC40型超高升降机，并已在施工中使用。

施工升降机的安全装置 1、限速制动装置

有重锤离心式摩擦捕捉器和双向离心摩擦锥鼓限速装置两种。前者在起作用时产生的动荷载较大，对电梯结构和机构可能产生不利的影响。

双向离心摩擦锥鼓式限速装置的优点在于减少了中间传力路线，在齿条上实现柔性直接制动，安全可靠性大，冲击性小，且其制动行程也可以预调。当梯笼超速30%时，其电器部分即自行切断主回路；超速40%时，机械部分即开始动作，在预测行程内实现制动。可有效地防止上升时“冒顶”和下降时出现“自由落体”坠落现象。

2、制动装置

除上述限速制动装置外，还有以下几种制动装置：

⑴限位装置：由限位碰铁和限位开关构成。设在梯架顶部的为最高限位装置，可防止冒顶；设在楼层的为分层停车限位装置，可实现准确停层。

⑵电机制动器：有内抱制动器和外抱电磁制动器等。

⑶紧急制动器：有手动楔块制动器和脚踏液压紧急刹车等，在限速和传动机构都发生故事时，可紧急实现安全制动。

3、断绳保护开关

梯笼在运行过程中因某种原因使钢丝绳断开或放松时，该开关可立即控制梯笼停止运动。

4、塔形缓冲弹簧

装在基座下面，使梯笼降落时免受冲击，不致使乘员受震。